去年，在芯片短缺夾雜著疫情影響的車(chē)市下，很多車(chē)企都受困于此，雖在歲月的前行里攻城拔寨，卻也在企業(yè)的發(fā)展中舉步維艱。

不過(guò)，依然有一大批車(chē)企在逆境中才華盡顯，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2600萬(wàn)輛、結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面作出巨大貢獻(xiàn)。而上汽通用五菱（下文統(tǒng)稱(chēng)“五菱”）正是其中的重要一員。

作為民族汽車(chē)龍頭企業(yè)，五菱在2021年憑借著充分的市場(chǎng)準(zhǔn)備和充足的產(chǎn)品武器庫(kù)，開(kāi)啟全新一年的競(jìng)賽，并取得了非常亮眼的成績(jī)，全年銷(xiāo)售新車(chē)超176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，在圓滿(mǎn)完成年度目標(biāo)的同時(shí)，也為一眾車(chē)企打好“十四五”開(kāi)局之戰(zhàn)作出榜樣。

與此同時(shí)，在市場(chǎng)上逆境顯才華的五菱并未忘記一直以來(lái)與用戶(hù)共同奮斗的日子，相反，這種“用戶(hù)優(yōu)先”的企業(yè)情結(jié)早已根植在五菱這家企業(yè)的精神當(dāng)中。于是，年后的五菱為市場(chǎng)為用戶(hù)精心準(zhǔn)備了“人民五菱”的第一份禮物。

“和用戶(hù)站在一起”

去年11月，黨第十九屆中央委員會(huì)第六次全體會(huì)議勝利閉幕。全會(huì)提出，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，全面深化改革開(kāi)放，促進(jìn)共同富裕。

而作為經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)崛起中既扮演著社會(huì)財(cái)富創(chuàng)造者的角色，也扮演著社會(huì)財(cái)富分配參與者的角色。這意味著，共同富裕離不開(kāi)企業(yè)的積極配合和參與。

五菱一直秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，將自身發(fā)展放到共同富裕的背景下，優(yōu)化迭代企業(yè)未來(lái)發(fā)展的同時(shí)更注重與用戶(hù)同行奮斗。在2022開(kāi)年之際，五菱積極響應(yīng)號(hào)召派發(fā)20億開(kāi)工紅包，助力萬(wàn)民創(chuàng)業(yè)，投身到共同富裕的偉大事業(yè)中。

而這種助力，也絕非喊喊口號(hào)、灑灑水，而是將切實(shí)的利益讓步做出來(lái)。

具體看來(lái)，五菱讓利于民的主要是集中助力萬(wàn)民創(chuàng)業(yè)的經(jīng)典紅標(biāo)車(chē)型。包括十分適合裝載運(yùn)輸貨物、動(dòng)力強(qiáng)勁的 五菱榮光S（封窗車(chē)）、五菱榮光加長(zhǎng)版（封窗車(chē)）等，以及宜商宜家的五菱征程等等，對(duì)有創(chuàng)業(yè)需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最高能省下萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)基金。

這種讓利，是企業(yè)利益的讓步，更是五菱與奮斗者的一種聯(lián)結(jié)。

彼時(shí)，五菱紅標(biāo)成為上一個(gè)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者最好的伙伴，是奮斗者精神的最好體現(xiàn)與最佳見(jiàn)證。尤其是五菱宏光，一臺(tái)臺(tái)五菱宏光在丈量了一條條鄉(xiāng)村道路的同時(shí)，也見(jiàn)證了一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的成功，無(wú)論是在功能還是售價(jià)上，它都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中極親民、極接地氣的那一批。

和五菱宏光一樣，五菱之光商用車(chē)在五菱品牌的發(fā)展史上同樣扮演抹不掉的重要角色。2010年3月10日,福布斯雜志甚至在封面上刊登了它的照片,稱(chēng)其是世界上最重要的一款車(chē)。

從網(wǎng)絡(luò)熱詞“秋名山神車(chē)”到現(xiàn)實(shí)生活中的豪車(chē)競(jìng)相貼“五菱宏光”車(chē)標(biāo)，足以說(shuō)明“五菱文化”已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)文化的代表之作。而五菱宏光和五菱之光為代表的優(yōu)秀車(chē)型更是成為一種神車(chē)文化、神車(chē)歷史。

隨著時(shí)間的推移，五菱品牌，五菱文化乃至五菱紅標(biāo)所代表的這種奮斗者精神，不僅沒(méi)有消散，反而隨著時(shí)代的發(fā)展和品牌的耕耘愈發(fā)沉淀--五菱一直以來(lái)都是“人民的五菱”。

時(shí)至今日，五菱宏光歷史保有量超500萬(wàn)輛、五菱榮光歷史保有量超640萬(wàn)輛、五菱之光歷史保有量超550萬(wàn)輛。一個(gè)個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)，背后是五菱體系耕耘市場(chǎng)與牽手用戶(hù)走的每一步路的最好證明。

從披荊斬棘、篳路藍(lán)縷到深耕市場(chǎng)、品牌向上，五菱值得最好的用戶(hù)，用戶(hù)值得最好的五菱。

緊抓時(shí)代脈搏，從品牌到精神

正如上文所述，從品牌成立至今，五菱早已經(jīng)將“人民五菱”的企業(yè)理念根植入骨，成為企業(yè)發(fā)展不可獲取的精神。如今，更是不斷將這種精神傳承與發(fā)揚(yáng)。

而這種精神的傳承與發(fā)揚(yáng)又是立體的、多維度的、富有感情的。

首先，這種精神的延續(xù)離不開(kāi)產(chǎn)品的支撐。畢竟，企業(yè)和市場(chǎng)、和用戶(hù)展開(kāi)直接對(duì)話(huà)的便是產(chǎn)品。產(chǎn)品自身的好壞與否、適應(yīng)市場(chǎng)與否，歸根結(jié)底是能不能憑借自身的競(jìng)爭(zhēng)力與獨(dú)特性抓住消費(fèi)者的心。

而人民的五菱在產(chǎn)品的研發(fā)跟進(jìn)上，時(shí)刻緊隨時(shí)代發(fā)展，時(shí)刻緊抓用戶(hù)的需求。

以宏光MINIEV為例。

過(guò)去幾年，緊湊型轎車(chē)一直處于壟斷性刷榜狀態(tài)，而伴隨著車(chē)市成熟與消費(fèi)升級(jí)，不少合資中型車(chē)甚至中大型車(chē)都開(kāi)始進(jìn)入榜單。不過(guò)，五菱憑借著多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與品牌理解，在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)需求新藍(lán)海，重磅推出宏光MINIEV，打破了這一壟斷現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV2021年榮膺中國(guó)新能源單一車(chē)型銷(xiāo)量榜首，全年銷(xiāo)量達(dá)到42.6萬(wàn)臺(tái)，自前年7月上市至今，累計(jì)總銷(xiāo)量突破55萬(wàn)臺(tái)。宏光MINIEV在收割銷(xiāo)量、收割市場(chǎng)的同時(shí)，也為整個(gè)自主品牌探索新能源市場(chǎng)提供經(jīng)驗(yàn)。

不僅如此，宏光MINIEV只是五菱與消費(fèi)者站在一起的冰山一角，包括五菱凱捷、五菱征途、五菱征程等都是五菱在產(chǎn)品上致力于服務(wù)消費(fèi)者的重要組成部分。

五菱在追隨用戶(hù)、追隨市場(chǎng)的身影里絕對(duì)不止有產(chǎn)品。

近年來(lái)，五菱聯(lián)名也成為車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)的代表作，五菱 X 盒馬螺螄粉粽子、菱小茶、地?cái)偨?jīng)濟(jì)、跨界螺獅粉等充滿(mǎn)生活化、趣味性與誠(chéng)意的互動(dòng)，讓五菱的身影從產(chǎn)品走向生活，更走向消費(fèi)者的內(nèi)心更深處。

另一方面，五菱作為國(guó)內(nèi)龍頭車(chē)企之一，最讓人值得致敬的絕對(duì)是在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任上。面對(duì)災(zāi)難與危機(jī)，五菱從來(lái)不懼怕承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。

2020年，在國(guó)家和人民最需要口罩的時(shí)候，五菱僅用時(shí)3天，第一批20萬(wàn)只「五菱牌」民用口罩下線(xiàn)；用時(shí)76小時(shí)，廣西第一臺(tái)全自動(dòng)化「五菱牌」口罩機(jī)下線(xiàn)，累計(jì)向社會(huì)各界捐贈(zèng)「五菱牌」口罩4000余萬(wàn)只。

2021年，河南省新鄉(xiāng)市平均降雨量830毫米，最大降雨 965.5毫米，多年不遇的大雨導(dǎo)致了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。受災(zāi)面積極大。五菱立刻組織人員飛往現(xiàn)場(chǎng)，為救災(zāi)工作提供支持。在 4S 店、車(chē)主社群的大力支持之下，五菱為解決災(zāi)區(qū)物資運(yùn)力不足的情況做出了巨大貢獻(xiàn)。

此外，去年立足“十四五”開(kāi)局之年，國(guó)內(nèi)疫情散點(diǎn)多，芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。征途漫漫，上汽通用五菱作為廣西龍頭企業(yè)，響應(yīng)政府轉(zhuǎn)型升級(jí)號(hào)召，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，在危機(jī)中育新機(jī)。

2021年10月，在海南新能源大會(huì)上，上汽通用五菱正式公布五菱芯片，并且提出了企業(yè)力求在十四五期間 GSEV 平臺(tái)車(chē)型芯片國(guó)產(chǎn)化率超 90%的目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的危機(jī)提供一種更加長(zhǎng)期主義的解決辦法。

從口罩生產(chǎn)到支援河南，再到五菱芯片，五菱以“雖千萬(wàn)人吾往矣”的姿態(tài)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋何為國(guó)之重器。

去年11月18日，上汽通用五菱第2500萬(wàn)輛整車(chē)隆重下線(xiàn)，使其成為中國(guó)首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)2500萬(wàn)輛的民族品牌單一車(chē)企。這不僅成為上汽通用五菱發(fā)展歷程中一個(gè)重要的里程碑，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的重要時(shí)刻。

今年，帶著新起點(diǎn)，已然從一個(gè)品牌走向一種精神的五菱，旨在實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)更深層次連接，向品牌發(fā)展的更高處進(jìn)發(fā)。而五菱精神便是它最好的拔城利器、歲月幫手。

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