昔日懵懂少年郎，今朝展翅欲飛翔。在燃油車與電動(dòng)車交割之際，一年一度的財(cái)報(bào)時(shí)間又到了。你看這些品牌邁著整齊劃一、鏗鏘有力的步伐，高舉著“向電動(dòng)化沖擊”的醒目標(biāo)語(yǔ)牌，精神抖擻地向我們走來(lái)。

首先入場(chǎng)的是去年的全球銷量亞軍大眾集團(tuán)，你問(wèn)我為什么不是冠軍第一個(gè)出場(chǎng)呢，冠軍還在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)呢，你們不要著急，就讓這個(gè)去年的亞軍先嘚瑟一會(huì)兒吧。

根據(jù)大眾集團(tuán)近日發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2502億歐元，同比上漲12.3%；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)翻倍增長(zhǎng)達(dá)到200億歐元；凈現(xiàn)金流為86億歐元，比上一年增長(zhǎng)35%。同時(shí)，利潤(rùn)率也創(chuàng)造了近三年來(lái)最高水平達(dá)到8%。

根據(jù)最新的不太穩(wěn)定的匯率，1歐元=7.XXXX人民幣，你們自己去換算一下吧。

其中，體量最大的大眾品牌乘用車營(yíng)收達(dá)到761.27億歐元，同比上漲7.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到25.03億歐元，同比大增451.32%。除了大眾汽車品牌外，還有奧迪和保時(shí)捷也是比較賺錢的品牌。

去年，奧迪集團(tuán)銷售收入530.68億歐元，相比于2020年的499.73億歐元增長(zhǎng)了6.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到54.98億歐元，并創(chuàng)下了歷史最佳記錄；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率達(dá)10.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了12.5%；集團(tuán)凈現(xiàn)金流達(dá)到77.57億歐元，同樣刷新了歷史最佳記錄。

保時(shí)捷2021財(cái)年?duì)I業(yè)收入331億歐元，同比增長(zhǎng)15%。銷售利潤(rùn)為53億歐元，增幅為27%。保時(shí)捷全球的凈現(xiàn)金流增加了15億歐元，達(dá)到37億歐元，超過(guò)了上一財(cái)年的22億歐元。

值得一提的是，中國(guó)連續(xù)七年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。保時(shí)捷表示，中國(guó)保時(shí)捷車主要比歐洲保時(shí)捷車主年輕15-20歲。

中國(guó)年輕群體有多厲害呢？換個(gè)例子對(duì)比下，奔馳在中國(guó)的客戶平均年齡為35.8歲，是奔馳全球最年輕，也是最具活力的客戶群體，這個(gè)年齡還有進(jìn)一步下探的空間。

更令人驚訝的是，在中國(guó)，梅賽德斯-邁巴赫的車主年齡僅為41歲，這在全球范圍內(nèi)都是非常年輕的。

既然說(shuō)到了奧迪，那就不得不提寶馬了。寶馬集團(tuán)2021年總收益達(dá)到1112.39億歐元，同比增長(zhǎng)12.4%。集團(tuán)稅前收入達(dá)到160.6億歐元的歷史新高，同比增長(zhǎng)207.5%。集團(tuán)凈利潤(rùn)同樣刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到124.63億歐元，同比增長(zhǎng)223.1%。

寶馬集團(tuán)的收益比奧迪集團(tuán)要高出一倍，主要是寶馬的銷量更高，寶馬集團(tuán)在2021年旗下寶馬品牌、勞斯萊斯品牌、MINI品牌共銷售新車252.15萬(wàn)輛，奧迪集團(tuán)2021年全球銷量168.89萬(wàn)輛汽車。當(dāng)然，還有別的很多原因。

當(dāng)奧迪、保時(shí)捷和寶馬在吃肉喝酒的時(shí)候，國(guó)內(nèi)這些代理這些品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)也跟著吃香的喝辣的。

永達(dá)汽車發(fā)布2021年財(cái)報(bào)顯示，總收入達(dá)792.05億元，同比增長(zhǎng)14.3%，歸母凈利潤(rùn)24.8億元，同比增加了51.1%。

2021年永達(dá)汽車銷售豪華品牌新車14.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，相關(guān)收入達(dá)539.5億元，同比增長(zhǎng)了10.3%。2021年豪華品牌新車銷售收入占公司總收入的84.58%，其中又以寶馬與保時(shí)捷兩大主力品牌為領(lǐng)頭羊。

除了永達(dá)汽車外，2021年，中升集團(tuán)全年收入為人民幣1751.03億元，較2020年度增長(zhǎng)18%；凈利潤(rùn)達(dá)到84.07億元，凈利率為4.8%，與2020年相比顯著提升；歸屬母公司凈利潤(rùn)為人民幣83.29億元，較2020年大幅增長(zhǎng)50.3%。

這些汽車經(jīng)銷商集團(tuán)賺的錢，比一些車企還要多的多。

比如，海馬汽車披露的2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其2021年度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為8,000萬(wàn)元-12,000萬(wàn)元。據(jù)海馬汽車透露，2021年度，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)之所以好轉(zhuǎn)，主要得益于海馬7X銷量大增，同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)海馬汽車還從股權(quán)轉(zhuǎn)讓、政府補(bǔ)助和債務(wù)重組等方面獲得一定收益。

另外一家新勢(shì)力，浙江零跑科技股份有限公司的招股書顯示，2019年、2020年、2021年總收益分別為1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元。

當(dāng)然，這也可以說(shuō)明，在某些時(shí)期，財(cái)富只會(huì)向頭部聚攏，在零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域也是這樣。

大陸集團(tuán)2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)銷售額為338億歐元，比2020年增長(zhǎng)了6%；全年經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)為18億歐元，凈利潤(rùn)為15億歐元，全部實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

采埃孚集團(tuán)去年銷售總額達(dá)383億歐元,同比增長(zhǎng)17.5%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)19億歐元，2020年為10億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率提升至5.0%，2020年為3.2%。

國(guó)外的企業(yè)賺了錢，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也不甘落后。

福耀玻璃2021年?duì)I業(yè)收入約236.03億元，同比增加18.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利約31.46億元，同比增加20.97%。其中汽車玻璃貢獻(xiàn)收入約213.8億元，同比增長(zhǎng)19.16%。

另外，2021年均勝電子汽車電子業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約133億元，同比增長(zhǎng)約20%。今年1至2月，均勝電子預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約74億元。自2022年以來(lái)，汽車電子與汽車安全業(yè)務(wù)陸續(xù)獲得全球知名客戶訂單，目前累計(jì)在手訂單金額（全生命周期）超2950億元。

就問(wèn)你牛不牛。

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