蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，去年，福特在損失數(shù)十億美元后離開了印度市場。現(xiàn)在，福特有可能會重返印度市場。

七個月前，福特決定關(guān)閉印度工廠，并為此支出20億美元。福特這一決定并不令人意外。2012年，福特曾預計，到2020年印度迅速壯大的中產(chǎn)階級將推動印度成為該公司的三大市場之一，但當福特決定退出印度市場時，其市場份額已跌至不到1.5%。

福特在印度南部和西部海岸附近投資建設(shè)了兩家工廠，生產(chǎn)面向當?shù)厥袌龊统隹诘钠嚭蚐UV。但由于無法打入由廉價汽車和兩輪車主導的印度市場，福特在十年內(nèi)累計虧損超過20億美元。

圖片來源：福特

現(xiàn)在，福特或許有機會可以彌補一些損失。印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）政府正與福特進行談判，以探討其泰米爾納德邦工廠能否轉(zhuǎn)型為一家生產(chǎn)和出口電動汽車的工廠。福特還透露，“正在探索將其印度工廠作為出口基地的可能性。”這或許是轉(zhuǎn)機，電動汽車可能會為福特提供一個新的在印度市場嘗試的機會。

印度電動汽車市場規(guī)模很小，只占印度汽車總銷量的1%，但增速卻驚人。根據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（Federation of Automobile Dealers Association）匯編的數(shù)據(jù)，3月，印度電動汽車和SUV的零售銷量同比增長324%，而印度乘用車總銷量卻同比下降7.8%。

印度已承諾到2070年實現(xiàn)碳中和，并正在采取相應(yīng)措施。福特被選為獲得印度電動汽車生產(chǎn)計劃補貼的公司之一，這可能會吸引福特回歸印度市場。

雖然福特在印度推出了一些非常成功的產(chǎn)品，如Figo掀背車、EcoSport緊湊型SUV和Endeavour高端SUV，但仍然難以與瑪魯?shù)俸同F(xiàn)代競爭，印度新興中產(chǎn)階級在購買第一輛車時通常會選擇廉價汽車。

有跡象表明，這種情況正在改變，尤其是在高端車型方面。梅賽德斯-奔馳計劃今年在印度推出一款在當?shù)亟M裝的EQS；寶馬也將在印度推出一系列電動車型；馬斯克曾要求印度政府削減進口關(guān)稅，以便特斯拉能夠進入印度市場。

印度總理莫迪更希望汽車制造商能在印度設(shè)立電動汽車工廠，并在當?shù)劁N售和出口電動汽車，這也許就是福特的機會所在。

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