四月中旬的上海，已然在全域靜態(tài)管理下度過了半個月有余。期間，從核酸抗原到居家辦公，再到到團購買菜，一直親歷并見證著上?？箵粢咔檫M度條的向前。

除此之外，身為汽車行業(yè)的一員，我們也親歷了自從三月底上海施行封控管理后，汽車行業(yè)按下的暫停鍵。上游的零部件，中游的整車廠，下游的銷售端，都在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭里遭受著不同程度的沖擊，為相關企業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)鏈今年的發(fā)展蒙上一層陰影。

而背靠上海，上汽集團作為此次封控管理最一線的企業(yè)，自然在奧密克戎的影響下?lián)p失慘重。產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售，品牌傳播，員工生計都成為壓在前者肩上的重擔。雖然上汽集團作為國內(nèi)車企“一哥”，但對它來說，疫情的肆虐仍是一次不可承受之重。

不過，事情似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

一份上汽集團的內(nèi)部文件顯示，上汽集團正在嘗試推動復工復產(chǎn)。如能成行，對上汽集團來說無疑是降低損失的有效辦法，同時這也將會是汽車產(chǎn)業(yè)鏈打響復工復產(chǎn)的第一槍。

“復工仍停在啟動的初步”

4月15日下午，一份由上汽集團副總裁王曉秋簽發(fā)的《關于下發(fā)上海汽車集團股份有限公司復工復產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》（后簡稱《通知》）很快傳播開。

文件顯示，上汽集團計劃在4月17日反饋復工摸排情況，4月18日啟動復工復產(chǎn)壓力測試。同時，文件表示上汽集團將統(tǒng)一為下屬企業(yè)上報申請?zhí)崆皢訌凸彤a(chǎn)企業(yè)“白名單”，批準的名單將在各屬地街道、社區(qū)備案。

而從復工人員摸排、員工返崗通勤準備、服務能力排摸、供應鏈能力排摸、復工復產(chǎn)準備、安全生產(chǎn)準備、室內(nèi)外運輸準備等公共復產(chǎn)的準備，也為《通知》再添一層真實性。

“那個文件是屬實的?！?/p>

當汽車公社就《通知》文件詢問事件真實性的時候，上汽集團內(nèi)部人員簡單明了地說道。他表示：“對于企業(yè)來說復產(chǎn)很迫切，因為今年的壓力都很大，但是對政府來說目前可能還是以防疫為主，所以復產(chǎn)的關鍵是看疫情走勢?！?/p>

從他的話中不難看出，雖然車企停產(chǎn)的壓力較大，復工復產(chǎn)的需求迫切，但能否真正推動復工復產(chǎn)，還是要看疫情的管控狀況。而且，像上汽旗下幾家企業(yè)在上海的分布情況復雜，而每個街道每個轄區(qū)的政策也不盡相同，也會遇到街道層層加碼的情況，所以真正能夠全面實現(xiàn)工復產(chǎn)還是需要很長時間的。

“在目前以防疫為主的情況下，整個4月份能夠成批量地恢復生產(chǎn)的希望比較渺茫?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示。

也就是說，上汽集團的《通知》仍停留在一個初步的啟動和安排上。

根據(jù)4月15日上海市衛(wèi)健委通報：2022年4月14日，上海新增本土新冠肺炎確診病例3200例和無癥狀感染者19873例。以目前的情況來看，上海區(qū)域的疫情防控仍處于發(fā)展階段，并未出現(xiàn)公認的拐點，這對企業(yè)的復工而言是非常大的影響因素。

因此，從后續(xù)安全推進的角度來看，車企或許還是以遵從防疫要求為主，在此基礎上積極爭取尤其是分區(qū)域推進的可能性。例如疫情不是那么嚴重的地方或者全域以管控和防范區(qū)為主的地方，相關企業(yè)可能會優(yōu)先去跟街道去聯(lián)系，再做后續(xù)的包括復工后人員安排等準備。

在相關人員的返崗事宜上，上汽集團表示將根據(jù)政府要求（7日內(nèi)所住樓棟無陽性人員）和企業(yè)需求，確定返崗人員清單和計劃返崗時間。原則上，非必要人員仍建議居家辦公；返崗員工則要求每48小時測一次核酸。

可見，雖然復工復產(chǎn)對上汽集團來說仍處于初步的規(guī)劃上，但從其發(fā)布的《通知》中也能看到上汽集團已經(jīng)為此做了充分準備，尤其是工作人員的返崗安全問題上。這也為上海區(qū)域內(nèi)其他車企乃至其他行業(yè)企業(yè)的復工復產(chǎn)作出初步參考樣本。

上海復工，迫在眉睫

之所以會有上汽集團關于復工復產(chǎn)的文件流出，是因為有相關言論和政策支持。

4月5日，上海市疫情辦公室主任顧洪輝表示，在封控期間，實行封閉生產(chǎn)的企業(yè)，員工生活、工作、交通應都在園區(qū)內(nèi)，實現(xiàn)兩點一線封閉式管理，在做好各項防疫措施的前提下，可以生產(chǎn)經(jīng)營。

而在《通知》到來的當天，工信部傳達國務院專題會議精神表示，全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈各項工作。多措并舉保障重點企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和重點產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)順暢。調(diào)動各方積極性，合力抓好貨運物流保通保暢政策落實。

上汽集團作為上海地區(qū)的重點企業(yè)，其穩(wěn)定生產(chǎn)的意義無疑重大；而汽車行業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈，其運轉(zhuǎn)順暢的意義同樣無須贅言。

“整個4月份下線數(shù)是0，歷史上從來沒有遇到這么困難。”上述內(nèi)部人士表示。因此，對上汽集團、對上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，停工停產(chǎn)壓力山大，復工復產(chǎn)越早越好。

華為汽車CEO余承東稱，上海如果不能復工復產(chǎn)，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)；小鵬汽車董事長何小鵬也表示，如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。

雖然余承東和何小鵬兩位大佬表示五月后國內(nèi)整車廠（汽車）都要停工停產(chǎn)的言論太過悲觀，被多位專家指出情況沒有那么絕對，但也足以看出整個企業(yè)行業(yè)迫切需要復工復產(chǎn)的現(xiàn)狀。

畢竟車企在配件補充中斷的情況下，依靠庫存維持正常生產(chǎn)的時間有限。即便是也有通過尋找替代渠道補充配件等生產(chǎn)資源來實現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性，考慮到上海疫情發(fā)展情況，如果長期不能復工復產(chǎn)，也會對中國汽車行業(yè)帶來更多更長遠的負面影響。

事實是，負面影響已經(jīng)存在。

3月單月的汽車產(chǎn)銷雙雙直指兩位數(shù)的下滑，已經(jīng)是上海等區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的停產(chǎn)造成的最直觀的影響。在這個月里，位于上海的整車廠上汽集團和特斯拉，零部件供應商安波福和博世……整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈皆陷入停工停產(chǎn)的泥潭之中。

要知道，上?？墒菄鴥?nèi)最大的幾個汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地城市之一。數(shù)據(jù)顯示，上海2021年的汽車產(chǎn)量為283.32萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的2652.8萬輛的10.7%。2021年上海新車銷量63.8萬輛，也處于超10%的巨幅增長中。

負面影響在持續(xù)，但復工復產(chǎn)又談何容易。

且不談疫情走勢并不明晰，遑論復工復產(chǎn)是一個很復雜的過程，牽涉到防疫、后勤、能源保障，還有設備工藝等等一系列的問題，這些都會使復工復產(chǎn)的目標任務艱巨。

“我們認為目前復工復產(chǎn)是一個嘗試的過程，也是逐步去做這件事情?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示，集團和企業(yè)會積極找政府去爭取。

好在，目前工信部已經(jīng)派出上海前方工作組，根據(jù)設立的保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產(chǎn)。以上汽集團的《通知》為始，或許上海區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的好消息正在到來。

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