占據(jù)中國(guó)高端越野SUV市場(chǎng)半數(shù)以上的份額，打破了高端越野車市場(chǎng)長(zhǎng)期由進(jìn)口合資車型壟斷的格局。坦克品牌獨(dú)立首年，取得的成績(jī)，可以說是對(duì)“品類創(chuàng)品牌”模式的認(rèn)可。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)：在獨(dú)立一周年之際，坦克品牌宣布累計(jì)銷量突破10萬輛。愉觀車市了解到，如果不是受到近年來因?yàn)橐咔椤⑿酒扔绊?，坦克品牌紛涌而至的訂單將?huì)更多。

可以說，坦克品牌將其他硬派SUV甩了幾條街。國(guó)內(nèi)知名度最高的硬派SUV豐田普拉多，17年銷量35萬輛，平均年銷量?jī)H2萬輛。而吉普指揮官、牧馬人等車型，年銷量?jī)H幾千輛。

再看整體市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車占據(jù)中國(guó)高端越野SUV市場(chǎng)半數(shù)以上的份額，打破了高端越野車市場(chǎng)長(zhǎng)期由進(jìn)口合資車型壟斷的格局。

作為一個(gè)硬派SUV品牌，坦克走了一條特立獨(dú)行的路，也是為中國(guó)自主品牌的品牌打造，吹來了一股新鮮的風(fēng)。

與動(dòng)輒幾百年積淀的國(guó)外汽車品牌相比，中國(guó)自主品牌真正成功的并不多，打造一個(gè)品牌需要技術(shù)的儲(chǔ)備，更需要時(shí)間的積淀，長(zhǎng)城汽車也曾有過困惑期。而去年6月28日在保定舉辦的長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開幕式上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍率先提出長(zhǎng)城汽車的品牌戰(zhàn)略是：持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌，以使長(zhǎng)城在不同的細(xì)分市場(chǎng)獲得認(rèn)可。

隨著坦克的成功，可以說也是長(zhǎng)城汽車以品類打造品牌戰(zhàn)略的首戰(zhàn)告捷。

坦克開創(chuàng)潮玩越野SUV新品類

在長(zhǎng)城汽車剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)中：2022年第一季度，長(zhǎng)城汽車單車均價(jià)達(dá)到11.9萬元，同比增長(zhǎng)29.12%。這一數(shù)字背后，是長(zhǎng)城汽車為沖擊高端和轉(zhuǎn)向新能源所做出的努力。而其中，坦克品牌功不可沒。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車4月10日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，坦克品牌今年3月的銷量為8922輛，其中坦克300銷量環(huán)比增長(zhǎng)38%；今年前3個(gè)月，坦克300累計(jì)銷量25753輛，不但是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車十分重要的銷售單價(jià)提升來源。

坦克品牌首款車型坦克300，在“傳統(tǒng)的冷門市場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了熱銷，而且連續(xù)多個(gè)月月銷破萬，這在整體車市下行的大環(huán)境下，愈發(fā)顯得難能可貴。隨著更加高端的坦克500的預(yù)售和上市，并在短短數(shù)月收獲有效訂單近3萬，坦克開始在中國(guó)消費(fèi)者心中樹立高端越野的品牌形象。

坦克品牌上市即占據(jù)車圈“頂流”的原因何在？

在愉觀車市看來，與其產(chǎn)品本身的定位是分不開的，對(duì)一些熱愛越野的消費(fèi)者而言，坦克300最大的優(yōu)勢(shì)就是將越野夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

從整個(gè)市場(chǎng)來看，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)的頭部越野車市場(chǎng)都被JEEP、豐田、三菱、路虎等海外品牌占據(jù)，但這些品牌的越野車型不僅價(jià)格昂貴，且也有不少車型受限于排放一度停產(chǎn)，這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀讓越野SUV市場(chǎng)規(guī)模大幅萎縮且門檻越來越高，只能滿足少部分越野愛好者的消費(fèi)需求。

可以說，在坦克之前，想買一臺(tái)能夠兼顧越野和日常使用的車型確實(shí)很尷尬，坦克作為兼顧舒適和越野的全新品類，坦克300除了顏值，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?，19.58萬元的起售價(jià)相比同級(jí)別車型，可以說兼具了性能和價(jià)格。

品牌獨(dú)立后，又進(jìn)一步加持產(chǎn)品，使得坦克在一定程度上，已經(jīng)代表了一個(gè)群體的需求，從坦克300到坦克500，再到在各大車展上亮相的坦克400、坦克700、坦克800，坦克車型全面覆蓋了從緊湊級(jí)，到中大型，到全尺寸的“高端越野SUV”市場(chǎng)，產(chǎn)品線和產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富和完善，滿足廣大消費(fèi)者多元用戶需求，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)品牌低端徒有其表缺乏性能優(yōu)勢(shì)的遺憾。對(duì)外，坦克終結(jié)進(jìn)口和合資越野品牌的暴利時(shí)代，硬派SUV不再是可望不可及的進(jìn)口車的專屬。

在中國(guó)專業(yè)級(jí)越野品牌少之又少的情況下，坦克打破了由合資品牌、豪華品牌共同構(gòu)建的越野車市場(chǎng)框架，讓20-30萬乃至更高端的市場(chǎng)不再是中國(guó)品牌的“稀薄地帶”，所以坦克迅速占據(jù)著中國(guó)越野車一半以上的市場(chǎng)。

這對(duì)于一個(gè)剛成立不到一年的自主新品牌來說，是足以值得驕傲的事情。

坦克品牌逆勢(shì)獨(dú)立的邏輯

提到坦克品牌的成功，不得不提到坦克品牌的獨(dú)立。去年四月份，坦克品牌雖然僅有一款坦克300在售，但魏建軍還是宣布了坦克品牌獨(dú)立。坦克品牌自帶的潮玩越野SUV屬性，符合長(zhǎng)城汽車品類品牌的戰(zhàn)略部署。另一個(gè)層面來看，坦克300的爆紅，似乎也讓長(zhǎng)城更堅(jiān)定了“坦克”的定位，將是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)SUV領(lǐng)域的新天地。顯然，它一眼看到了這片市場(chǎng)的空白。未來，基于坦克品牌而衍生出來的細(xì)分車型或?qū)⒂l(fā)豐富，這個(gè)獨(dú)立出來的品牌，將成為長(zhǎng)城汽車新賽道上的高端品牌；又或者，是一個(gè)里程碑一樣的品牌。

對(duì)長(zhǎng)城汽車而言，坦克獨(dú)立成為一個(gè)新品牌，是勢(shì)在必行。

當(dāng)然，坦克品牌的獨(dú)立也有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟當(dāng)時(shí)，坦克只有一款車型，對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，打造一個(gè)品牌如果沒有量的支持，意味著成本的大幅投入。

不過，坦克品牌成功做到了獨(dú)立后品牌和銷量的大幅提升。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，坦克的獨(dú)立以及坦克“鐵漢柔情”的新主張是長(zhǎng)城汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略的里程碑，是長(zhǎng)城汽車發(fā)起的一次顛覆自我的挑戰(zhàn)，大大提升了長(zhǎng)城汽車的品牌形象。

對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)而言，坦克品牌的獨(dú)立則是在全新越野車領(lǐng)域探索的一大步，而“不止越野，不止于車”的戰(zhàn)略理念更是為中國(guó)SUV市場(chǎng)帶來了新的發(fā)展思路，也為以用戶為中心的產(chǎn)品理念增添了新的注解。

從品牌打造的邏輯上來看，從WEY到歐拉到坦克、沙龍等等，長(zhǎng)城近年來打造的每一個(gè)獨(dú)立品牌都幫助自己占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)，而坦克的獨(dú)立無疑再次延續(xù)了長(zhǎng)城汽車近年來尋找差異化、以個(gè)性定義汽車，從而推出全新品牌的打法，在高端越野SUV市場(chǎng)開辟出新的陣地。

但同時(shí)，坦克品牌獨(dú)立的意義又不同于長(zhǎng)城汽車其它品牌，相比長(zhǎng)城皮卡、歐拉和WEY扎根于已有的皮卡、新能源和豪華高端領(lǐng)域，坦克不僅是對(duì)SUV市場(chǎng)的一次細(xì)化，還給SUV市場(chǎng)打開了新的局面，將SUV劃分方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐罁?jù)用戶需求劃分，打破了越野和城市之間的界限，以覆蓋時(shí)尚、潮流、豪華的全場(chǎng)景產(chǎn)品，賦予消費(fèi)者全新用車體驗(yàn)。

在坦克之前，從未有一個(gè)品牌能同時(shí)兼具越野和豪華兩個(gè)標(biāo)簽，但坦克通過打造商務(wù)豪華加機(jī)甲科技的兩大全新品類，用硬核的越野性能以及奢華的內(nèi)飾和智能科技，將一剛一柔完美融合在一起，充分體現(xiàn)了“鐵漢柔情”的主張，而這樣的產(chǎn)品一經(jīng)推出注定就自帶獨(dú)一無二的標(biāo)簽。

顯然，坦克一路走來打消了原有的顧慮，而長(zhǎng)城汽車也引發(fā)了由品牌來打造品牌的全新的品牌戰(zhàn)略思考。

因勢(shì)利導(dǎo)從哈弗到坦克的二次驗(yàn)證

對(duì)于每一個(gè)自主品牌企業(yè)來說，打造成功的品牌，是企業(yè)的愿望。可是，品牌打造之路難之又難。

長(zhǎng)城的品牌之路如何走？

魏建軍此前已經(jīng)說得很清楚。魏建軍表示，經(jīng)過多年的實(shí)踐，長(zhǎng)城認(rèn)為用戶的消費(fèi)選擇，是以品類來思考，用品牌來表達(dá)的，所以，長(zhǎng)城汽車持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌，以使長(zhǎng)城在不同的細(xì)分市場(chǎng)獲得認(rèn)可。

在此思路之下，依托于長(zhǎng)城的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車布局了全新品牌矩陣。繼哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡之后，再度推出坦克與沙龍汽車。長(zhǎng)城汽車旗下每一個(gè)品牌，都肩負(fù)一個(gè)品類的重任。

歐拉是全球第一個(gè)最愛女人的汽車品牌；坦克以潮玩越野的定位引領(lǐng)全球智能越野車的潮流等等。

長(zhǎng)城汽車每一個(gè)品牌定位明確、產(chǎn)品則在檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)平臺(tái)上，不斷激發(fā)產(chǎn)品新動(dòng)能，以保持每一個(gè)品牌，都能成為其相對(duì)應(yīng)品類中的“銷量和技術(shù)巔峰”，隨著產(chǎn)品在各個(gè)品類出類拔萃的表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車三大技術(shù)品牌的車型占比持續(xù)提升，今年已達(dá)75.1%。

而隨著長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品矩陣持續(xù)煥新，繼去年推出魏牌拿鐵DHT、歐拉好貓GT等8款新車后，長(zhǎng)城汽車在2022年的新車上市節(jié)奏依舊激進(jìn)，魏牌、歐拉、坦克等品牌在內(nèi)的新車都均有新款車型將在本年度陸續(xù)推出。

長(zhǎng)城在每個(gè)品類下取得的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能夠推動(dòng)每一個(gè)子品牌的成功。未來，當(dāng)每一個(gè)代表不同品類的子品牌都能取得預(yù)期成果后，長(zhǎng)城也就自然而然成為一家任何車型都取得成功的國(guó)際型公司，而不再僅僅拘泥于某一品類的成功。

雖然與通用、豐田大眾等，先有品牌后有產(chǎn)品的國(guó)際大公司打法不同，但殊途同歸，最后長(zhǎng)城汽車取得的結(jié)果是一樣的。

對(duì)于未來，魏建軍透露，長(zhǎng)城將通過全球化的布局，將在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷售400萬輛目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入將超過6000億元。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車這些布局背后也需要有技術(shù)的支撐，近幾年，長(zhǎng)城汽車一直在下重金錢做研發(fā)，無論是傳統(tǒng)燃油技術(shù)還是新能源技術(shù)上，長(zhǎng)城汽車都有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。未來的長(zhǎng)城汽車將以技術(shù)創(chuàng)新者的姿態(tài)，服務(wù)全球客戶。

坦克品牌CEO劉艷釗描繪了坦克品牌全球化戰(zhàn)略的宏偉規(guī)劃。坦克品牌的全球化路徑將立足中國(guó)市場(chǎng)，率先確立品類領(lǐng)先地位，在此基礎(chǔ)上，快速布局全球海外市場(chǎng)，向全球越野高勢(shì)能市場(chǎng)發(fā)起正面挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)坦克品牌的全球化進(jìn)階，讓坦克品牌成為長(zhǎng)城汽車的全球新名片。在全球化布局下，坦克品牌也制定了未來五年的發(fā)展目標(biāo)：2025年全球銷量沖擊50萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。未來的坦克品牌，將會(huì)是全球越野市場(chǎng)一股全新的變革力量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >