市場(chǎng)概述：自從點(diǎn)評(píng)把合資中級(jí)車(chē)與自主中級(jí)車(chē)合并一起排名之后，自主轎車(chē)追趕合資的步伐就愈加明顯了，特別是最近幾個(gè)月比亞迪插混的勢(shì)頭，以及接下來(lái)自主混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)力，更是推動(dòng)自主中級(jí)轎車(chē)進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

雖說(shuō)4月份情況特殊，但從去年全年和今年累計(jì)銷(xiāo)售情況來(lái)看，自主中級(jí)車(chē)不僅有 吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)在堅(jiān)持沖擊合資的霸主地位，隨著比亞迪以混動(dòng)秦的入局，形成了三足鼎立的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)著中級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)生微妙的變化。

如果說(shuō)過(guò)去帝豪、逸動(dòng)是以高配打低配、高配置和高性?xún)r(jià)比降維的方式對(duì)合資家轎進(jìn)行蠶食，那么如今的比亞迪DM-i，吉利雷神和長(zhǎng)安IDD，則是以更直接的動(dòng)力技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)份額的直接轉(zhuǎn)移——在中國(guó)消費(fèi)者最在乎的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力的平衡中，這批自主中級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)了目前最優(yōu)的解決方案。

合資品牌守著固有的品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)，在高居不下的成本面前放棄了被看做是過(guò)渡的插混技術(shù)，卻最終有可能被這項(xiàng)技術(shù)擊穿。

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