蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，6月1日，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在伯恩斯坦戰(zhàn)略決策會議（Bernstein Strategic Decisions Conferenc）上表示，預(yù)計未來幾年幾乎各個層面都會出現(xiàn)行業(yè)整合，中國企業(yè)可能成為大贏家之一。  

Jim Farley； 圖片來源：福特汽車

Farley預(yù)測，隨著電動化轉(zhuǎn)型改變整個行業(yè)，經(jīng)銷商集團、供應(yīng)商、電動汽車初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)汽車制造商可能會合并、退出市場或成立新的合資企業(yè)。“毫無疑問，我們將看到非常大規(guī)模的整合和大變化?！?/p>

一些規(guī)模較小的傳統(tǒng)汽車制造商根本負擔(dān)不起這種變革，而電動汽車初創(chuàng)公司的產(chǎn)品組合將變得“更簡單”。Farley表示，“這些公司（初創(chuàng)公司）追求的目標(biāo)市場，我覺得還沒有大到證明他們的投資是合理的?！?nbsp;

Farley表示，中國電動汽車制造商有望在北美市場取得進展，并指出在中國這個全球最大的汽車市場，許多新玩家的電動汽車制造成本非常低，而且還沒有考慮出口。“行業(yè)洗牌要來了，而且我覺得這種洗牌有利于中國很多的新玩家。”  

Farley認為即將到來的聯(lián)合可能會更多地側(cè)重于合并，而不是合資?！敖⒒锇殛P(guān)系很難。在我們118年的歷史中，可能只有一個合作伙伴關(guān)系非常好，就是在土耳其的福特Otosan。” 目前，福特與大眾集團有合作關(guān)系，但是Farley并沒有提及。此前，福特放棄了與Rivian聯(lián)合生產(chǎn)汽車的合作，并取消與印度馬恒達的合資計劃。  

為了讓電動汽車更便宜，同時保持盈利，福特和其他傳統(tǒng)汽車制造商將需要削減成本。Farley表示，福特需要徹底改變長達百年的商業(yè)模式，包括大幅削減廣告支出和改造其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)福特的估測，特斯拉直接面向消費者的銷售模式比福特通過其特許經(jīng)銷商銷售的成本低2000美元。Farley一直支持消費者直接從福特訂購新車和卡車，而不是在經(jīng)銷商處購買。  

此外，F(xiàn)arley還批評了福特的營銷支出。Farley透露，福特在每輛車上的公共廣告費用在500至600美元。但是Farley認為，如果福特電動汽車業(yè)務(wù)運營較好，根本不需要傳統(tǒng)的營銷方式，而節(jié)省下的資金可用于激勵和車輛更新上，以留住客戶。比如，為電動汽車設(shè)定“生日”，可包括車輛的詳細信息和其他檢查。  

“我們應(yīng)該做這樣的事情，而不是在超級碗上投廣告，”如果你看到福特在超級碗上為我們的電動汽車做廣告，那就賣掉股票。”  

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