6月9日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2022年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來(lái)汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.1億元，同比增長(zhǎng)24.2%，環(huán)比2021年第四季度基本持平；凈虧損為17.8億元，較2021年同期大增295.3%，但環(huán)比去年四季度有所收窄，下降16.8%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

其中一季度車(chē)輛銷(xiāo)售額為92.4億元，同比增長(zhǎng)24.8%，環(huán)比2021年第四季度增長(zhǎng)0.3%，這與蔚來(lái)交付量在一季度繼續(xù)保持了良好增長(zhǎng)緊密相關(guān)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度蔚來(lái)總交付量達(dá)25,768輛，同比增長(zhǎng)28.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%。其中ES8累計(jì)交付4,341輛，ES6累計(jì)交付13,620輛，EC6和ET7分別交付7,644輛和163輛。

盡管如此，一季度蔚來(lái)的整體毛利及毛利率依然出現(xiàn)了一定幅度的下滑，分別為14.5億元和14.6%，其中毛利相較于2021年第一季度下降6.9%、較2021年第四季度下降14.9%，而毛利率在去年第一季度和第四季度分別為19.5%和17.2%。

蔚來(lái)指出，這主要是其車(chē)輛毛利率下降以及電力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大所致。今年一季度，蔚來(lái)車(chē)輛毛利率只有18.1%，而2021年第一季度和第四季度分別為21.2%和20.9%。蔚來(lái)表示，車(chē)輛毛利率較2021年第一季度有所下降主要是因?yàn)楫a(chǎn)品組合比例變動(dòng)，導(dǎo)致平均售價(jià)下降，較去年第四季度下架則是因?yàn)閱诬?chē)電池成本增加。

展望2022年第二季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)車(chē)輛交付量將在2.3萬(wàn)輛~2.5萬(wàn)輛之間，相較于去年同期約增長(zhǎng)5.0%~14.2%；實(shí)現(xiàn)收入總額93.4億元~93.4億元，同比約增長(zhǎng)10.6%~19.4%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

為助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，6月15日蔚來(lái)將正式發(fā)布基于NT2.0平臺(tái)打造的全新中大型五座SUV ES7，進(jìn)一步豐富公司產(chǎn)品組合。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，參考蔚來(lái)ES6定價(jià)36.8-53.6萬(wàn)元，ES8定價(jià)在47.8萬(wàn)起步，蔚來(lái)ES7的定價(jià)或許會(huì)在40萬(wàn)元左右，新車(chē)將于8月下旬開(kāi)始交付。

與此同時(shí)，蔚來(lái)也在積極推進(jìn)ET5的量產(chǎn)，預(yù)期于2022年9月開(kāi)始交付ET5，此前ET5首批全工藝生產(chǎn)線試制車(chē)已于4月底在位于合肥NeoPark的全新制造工廠下線。

而伴隨著產(chǎn)品體系的不斷完善，為賦予終端消費(fèi)者更好的用車(chē)體驗(yàn)，蔚來(lái)也在持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)。今年三季度，蔚來(lái)將基于與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的自研高精地圖，推出NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能，為NAD實(shí)現(xiàn)更好地的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步鞏固基礎(chǔ)。

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另外，蔚來(lái)表示還將加大在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入。據(jù)了解，目前蔚來(lái)已組建超400人團(tuán)隊(duì)，深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù)，涉及電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)研發(fā)、電池制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，以全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)與工業(yè)化能力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

其自研電池計(jì)劃將搭載于新品牌車(chē)型，該新品牌將主打20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，基于NT3.0平臺(tái)打造，支持高壓快充技術(shù)，計(jì)劃于2024年下半年量產(chǎn)交付。

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