7月3日晚，比亞迪官方發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的6月內(nèi)，其共銷(xiāo)售134,036輛新車(chē)。

至此，2022年上半年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)646,399輛，同比增長(zhǎng)162.03%。

提前鎖定，全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)品牌

繼比亞迪自3月宣布全面停產(chǎn)燃油車(chē)，且在當(dāng)月停售燃油車(chē)以來(lái)，便正式進(jìn)入“禁燃”時(shí)代，徹底貫徹DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略。

其新能源乘用車(chē)6月全系銷(xiāo)售高達(dá)133,762臺(tái)，同比增長(zhǎng)233.44%，是其繼3月后，再度月銷(xiāo)突破10萬(wàn)，再創(chuàng)歷史新高！

6月，比亞迪EV乘用車(chē)及DM混動(dòng)乘用車(chē)分別銷(xiāo)售69,544輛和64,218輛，占集團(tuán)新能源乘用車(chē)總量的51.99%和48.01%，EV乘用車(chē)再度以過(guò)半的占比回歸主位。

至此，今年上半年內(nèi)，比亞迪EV乘用車(chē)及DM混動(dòng)乘用車(chē)分別銷(xiāo)售323,519輛和314,638輛，總結(jié)完成銷(xiāo)售638,157輛新能源乘用車(chē)，同比去年同期增長(zhǎng)324.84%。

要知道，在新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn)的2021年內(nèi)，比亞迪全年僅銷(xiāo)售了不足60萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)。

聚焦到產(chǎn)品上，作為比亞迪旗艦車(chē)型漢家族單月銷(xiāo)量達(dá)25,439輛，其中漢DM系列同比增長(zhǎng)386%，至此漢家族累計(jì)銷(xiāo)量已超25萬(wàn)輛。唐家族則完成了8134輛單月銷(xiāo)量，其中唐EV同比增長(zhǎng)837.1%；宋家族則得益于宋PLUS DM-i，6月銷(xiāo)量32,077輛新車(chē)；秦家族單月銷(xiāo)量則達(dá)26,623輛；元家族6月銷(xiāo)量19,731輛。

作為海洋網(wǎng)旗下首款轎車(chē)，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)屬系列軍艦系列首發(fā)車(chē)型——驅(qū)逐艦05自3月17日上市以來(lái)便備受關(guān)注，6月份銷(xiāo)量已達(dá)7464輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.8%。

與此同時(shí)，首款E3.0平臺(tái)車(chē)型海豚在經(jīng)過(guò)緩慢的產(chǎn)能爬坡后，自去年12月月銷(xiāo)破萬(wàn)以來(lái)，便逐漸成為比亞迪純電乘用車(chē)產(chǎn)品的又一有力增長(zhǎng)點(diǎn)，6月銷(xiāo)量達(dá)10,376輛，目前累計(jì)銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛。

在此助力下，就Clean Technica所公布的全球電動(dòng)車(chē)最新銷(xiāo)量榜單來(lái)看，今年1-5月中，比亞迪穩(wěn)坐第一位，且領(lǐng)先第二位特斯拉10萬(wàn)輛，足以讓其成功抵御特斯拉未來(lái)的季度末交付狂潮，并有望成為今年全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

Clean Technica認(rèn)為，即使比亞迪最終在年終競(jìng)賽中輸給特斯拉，這也將是自2018年以來(lái)第一次有品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位，進(jìn)而說(shuō)明全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正朝著一個(gè)更成熟的方向積極發(fā)展。

新品不斷，產(chǎn)能決定月銷(xiāo)峰值

新車(chē)方面，6月9日，比亞迪DM-p王者混動(dòng)暨唐DM-p預(yù)售發(fā)布會(huì)正式開(kāi)啟。與強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的DM-i不同，DM-P搭載了“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)及純電續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)了“不但快，而且省”。搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的全新車(chē)型——唐DM-p，新車(chē)共推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.28萬(wàn)元-33.28萬(wàn)元。

面向7月，曾于5月正式開(kāi)啟預(yù)售的海洋系列第三款全新車(chē)型——海豹，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，定位中型純電動(dòng)車(chē)，搭載基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向蓋世汽車(chē)透露，新車(chē)將于本月正式上市交付。

就國(guó)際知名的音響品牌丹拿Dynaudio公司在其官方平臺(tái)透露，“海豹系列車(chē)型自從開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，訂單已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛?！睆囊欢ǔ潭葋?lái)說(shuō)，海豹的產(chǎn)能決定了其月銷(xiāo)上限，我們有理由相信，伴隨海豹正式上市交付，其將成為比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

比亞迪海豹；圖片來(lái)源：比亞迪

除此之外，定位定位為小型轎車(chē)的海鷗以及中型SUV的海獅預(yù)計(jì)將于今年第二、三季度相繼發(fā)布。海洋軍艦系列方面，護(hù)衛(wèi)艦05、登陸艦07都有望在今年內(nèi)正式發(fā)布，而護(hù)衛(wèi)艦07也已亮相最新一批的工信部免購(gòu)置稅車(chē)型目錄，或有望在年內(nèi)上市。

如今，伴隨著近期比亞迪DM-i、E3.0以及DM-p平臺(tái)相關(guān)新車(chē)的推出、上市，比亞迪在插電式混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域已形成完整車(chē)型矩陣，覆蓋從轎車(chē)到SUV、MPV，從A級(jí)到C級(jí)，從入門(mén)到豪華的全品類(lèi)產(chǎn)品，有望持續(xù)帶動(dòng)銷(xiāo)量全面上行。而未來(lái)，伴隨比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力與深厚的技術(shù)沉淀，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，有望進(jìn)一步加速行業(yè)布局。

而在新品持續(xù)放量的同時(shí)，比亞迪正在加速釋放更多產(chǎn)能。6月30日上午，位于長(zhǎng)豐（雙鳳）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)下塘產(chǎn)業(yè)園的比亞迪合肥基地項(xiàng)目一期，迎來(lái)了第一輛整車(chē)下線。

圖片來(lái)源：安徽日?qǐng)?bào)

據(jù)介紹，比亞迪合肥基地項(xiàng)目一期總投資150億元，除整車(chē)外，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、總成等核心零部件均將在此基地生產(chǎn)。該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過(guò)500億元，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值1000億元，并規(guī)劃持續(xù)加大投資。

據(jù)了解，該基地下線首款新車(chē)為秦PLUS DM-i，未來(lái)也將專(zhuān)注生產(chǎn)插電式混動(dòng)車(chē)型，從而緩和比亞迪DM-i車(chē)型快速增長(zhǎng)的訂單壓力。

萬(wàn)億市值，再創(chuàng)自主神話

在過(guò)去的6月內(nèi)，是比亞迪無(wú)比風(fēng)光的一段時(shí)間。

從6月初公布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，到全球1-4月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量再度穩(wěn)居榜首，到宣布供貨特斯拉，再到5月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜躋身前二，比亞迪市值水漲創(chuàng)高，直至6月10日，比亞迪（002594.SZ）股價(jià)創(chuàng)歷史新高，總市值突破萬(wàn)億，成為首個(gè)市值超萬(wàn)億元的自主車(chē)企，也因此穩(wěn)坐全球車(chē)企市值第三的寶座。

截至6月10日13時(shí)59分比亞迪股價(jià)走勢(shì)；圖片來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

對(duì)于，比亞迪在二級(jí)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，除與近日多個(gè)利好緊密相關(guān)外，也與其在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域構(gòu)建的超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合能力息息相關(guān)，其中包括通過(guò)與上游企業(yè)建立合資公司或與青海鹽湖、多氟多等公司簽訂長(zhǎng)期合約來(lái)保證鋰電池的供應(yīng)和生產(chǎn)，在一定程度上助力比亞迪在新能源行業(yè)供應(yīng)鏈承壓、關(guān)鍵原材料價(jià)格飛漲、疫情反復(fù)等諸多不確定性大背景下，降低生產(chǎn)成本、提升盈利能力并鞏固供應(yīng)鏈安全，進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位、擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

甚至有消息稱(chēng)，在近日舉行的比亞迪2021股東大會(huì)上，其官方保守估計(jì)2022年總銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，若供應(yīng)鏈做得更好，甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。

若以150萬(wàn)輛論，比亞迪下半年還需完成85萬(wàn)余輛銷(xiāo)售目標(biāo)，月均14萬(wàn)余輛，單以其進(jìn)入2022年以來(lái)每月銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，月銷(xiāo)14萬(wàn)輛并非難事。

而若要沖擊200萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，這就意味著比亞迪下半年還需銷(xiāo)售135萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量目標(biāo)22.56萬(wàn)輛。

可正如站在2021年初從不敢想2021年末其可以實(shí)現(xiàn)59.37萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)，更較網(wǎng)傳年銷(xiāo)40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)目標(biāo)超出50%，也不曾敢想，2022年僅半年時(shí)間銷(xiāo)量就已超2021年全年。

站在2022年年中，或許我們?cè)搶?duì)比亞迪抱以更多信心，期待其再創(chuàng)新的自主神話。

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