“奮進(jìn)廿五載·科技向未來”。

當(dāng)廣汽集團(tuán)用這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的十字箴言，串聯(lián)起過去、現(xiàn)在與往后的種種未知時(shí)，我們知道，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)下一段因勢(shì)重構(gòu)的新時(shí)空，那些既有的希望和期待，或?qū)⒃谠S多像廣汽一樣的親歷者引領(lǐng)和創(chuàng)變下，顛覆起整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。

之所以如此篤信，看似是中國(guó)車市過去數(shù)年來從國(guó)內(nèi)輻射著全球的影響力所致，亦在于，越來越多的中國(guó)車企，圍繞“新四化”課題交出了一份又一份的漂亮答卷。

廣汽集團(tuán)每五年?duì)I收翻番

這些突破性成就的出現(xiàn)，錘煉出了一個(gè)個(gè)自帶Buff的“國(guó)字號(hào)”，實(shí)則也從源頭給了中國(guó)汽車工業(yè)再次崛起、乃至超越的力量。

此刻，已延續(xù)4年舉辦的廣汽科技日，一并成為廣汽成立25周年的注腳，有著廣汽不甘人后的決心加成，更多的是，作為一家年年產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)和產(chǎn)品體系力不斷提升的中國(guó)頭部車企，該有的覺悟使然。

都說，2022年是廣汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，是用文化打造“大廣汽”事業(yè)共同體的重要一年。但回顧過往的25年，廣汽集團(tuán)對(duì)外所表達(dá)出的期許，早已從一股狠勁中，漸漸演變出能策動(dòng)自己、錨定產(chǎn)業(yè)前景的邏輯。

而隨著整體規(guī)模從一個(gè)地方企業(yè)成長(zhǎng)為排名前列的全國(guó)性汽車集團(tuán)，眼界則從聚焦中國(guó)華南輻射至全球市場(chǎng)，廣汽所釋放出的勢(shì)能也已滲透進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)角落。

為廣汽科技發(fā)展作出杰出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)和員工頒獎(jiǎng)

“無(wú)科技，不廣汽”是堅(jiān)持，更是野心

“省什么，都不能省科研投入?！比ツ辏谝浴爸穷I(lǐng)低碳未來”為主題的廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞就曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)了公司對(duì)自主科研核心技術(shù)的堅(jiān)持。

而今，看著廣汽各個(gè)子版塊在短短數(shù)年時(shí)間里，依托對(duì)行業(yè)深刻的洞察，從傳統(tǒng)制造領(lǐng)域切換至“智能化”與“電動(dòng)化”共線的賽道，從而完成既定的銷量目標(biāo)和技術(shù)沉淀，我想，這些成績(jī)下有且僅有的情感，就是在表達(dá)對(duì)馮興亞此番話語(yǔ)所做的回應(yīng)。

換言之，好的故事總是需要好的線索指引。深諳此道的廣汽自然從不會(huì)例外。

和前幾年相比，全國(guó)各地多發(fā)的疫情疊加著不斷受挫的消費(fèi)信心，讓廣汽25周年的背景平添了些許灰度。但亦是這短短一日的講述，讓廣汽集團(tuán)蓄力已久的技術(shù)標(biāo)簽在多維解讀中，被擦拭得格外清晰。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽的科技創(chuàng)新讓“消費(fèi)者定義汽車”成為現(xiàn)實(shí)

一邊，在廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘的介紹下，鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)的完善，成了廣汽大自主繼續(xù)夯實(shí)基石的真實(shí)表達(dá)；一邊，廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆帶著綠境SPACE概念車亮相，成了廣汽集團(tuán)為美好生活而來的情感傳遞……

究其原因，在科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，因創(chuàng)新而對(duì)搏時(shí)代的發(fā)展態(tài)度和思維下，廣汽集團(tuán)此刻所做的一切，恰如其分。

自2006年廣汽研究院成立以來，截至目前，廣汽集團(tuán)累計(jì)自主研發(fā)投入超300億元，僅2021年全年研發(fā)投入就超過52億元，新增專利申請(qǐng)2580件，其中發(fā)明專利1108件，累計(jì)專利申請(qǐng)10763件。

眼下，“智聯(lián)化”已經(jīng)成了用戶最關(guān)注的領(lǐng)域，在多年的自主研發(fā)投入下，廣汽的確構(gòu)建出了全棧自研的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系。但與此同時(shí)，我們也需要看到，整個(gè)產(chǎn)業(yè)裂變的速度已遠(yuǎn)超想象。

廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也一再說到，“當(dāng)前已是從軟件定義汽車跨越到了消費(fèi)者定義汽車的階段。”這看似“緊張”的結(jié)論，有著一定程度對(duì)未來的預(yù)判和前瞻，毋庸置疑的一點(diǎn)卻是，經(jīng)過25年的沉淀，從廣汽即將采取的舉動(dòng)中，大步跑贏行業(yè)變遷的節(jié)奏還是有的。

不甘陷于傳統(tǒng)車企的身份，希望在行業(yè)轉(zhuǎn)型中掌握話語(yǔ)權(quán)。廣汽集團(tuán)的發(fā)展目的很簡(jiǎn)單。

就像，為加速對(duì)“智能”二字的解讀，2021年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)曾發(fā)布了全新的車云一體集中計(jì)算式，電子電氣架構(gòu)——廣汽星靈架構(gòu)。它的出現(xiàn)，讓包含汽車數(shù)字鏡像云、中央計(jì)算機(jī)、智能駕駛計(jì)算機(jī)、信息娛樂計(jì)算機(jī)和區(qū)域控制器在內(nèi)的系統(tǒng)有了集成化管理的可能。

今天，為了加快SOA面向服務(wù)的架構(gòu)和SDV軟件定義汽車的部署，普賽OS（普賽操作系統(tǒng)）的推出也愈加有了自己存在的意義。

廣汽科技日上發(fā)布普賽OS

由此，幾乎可以斷定，當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者越來越在乎“智能化”在新車選購(gòu)中的比重，不論新能源事業(yè)的發(fā)展，將中國(guó)車企推進(jìn)了怎樣的圈層，這一系列圍繞“新四化”所構(gòu)建的優(yōu)勢(shì)，就是廣汽從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)入科技導(dǎo)向型企業(yè)的最強(qiáng)基石。

25年前，廣汽集團(tuán)以振興中國(guó)汽車工業(yè)為己任，砥礪前行。如今，伴隨中國(guó)車企在世界舞臺(tái)越挫越勇、乘著新時(shí)代的腳步加速前進(jìn)，我們看到了，廣汽的智能化輸出能邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

那么，面朝未來，當(dāng)能源變遷的節(jié)奏愈發(fā)加快，科技傍身的同時(shí)，或在電動(dòng)化進(jìn)程中先聲奪人，或以因產(chǎn)業(yè)變遷而激發(fā)的內(nèi)生力突圍，大步邁入2022年的廣汽集團(tuán)都意在表明，如何真正地借勢(shì)而為。

創(chuàng)新者的姿態(tài)，讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

是的，無(wú)論行業(yè)前行的方向會(huì)落在何處，有一點(diǎn)總是明確的，廣汽集團(tuán)的25年成長(zhǎng)經(jīng)歷，讓廣州本土世界500強(qiáng)的空白被填補(bǔ)、讓“廣州不能搞汽車”的質(zhì)疑被打消。期間，4個(gè)階段的迭代發(fā)展，演繹了一部廣州汽車工業(yè)崛起的歷史，一部與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的歷史。

廣汽集團(tuán)2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名176位

即使行至于此，當(dāng)所有人被產(chǎn)業(yè)高速裂變一次次驚嚇到，我們也清楚，過往的那些榮光總會(huì)隨著時(shí)代演進(jìn)，需要新的底色去刷亮，可對(duì)于廣汽集團(tuán)，看著廣汽大自主日漸強(qiáng)大，看著產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)的數(shù)值越來越大，在業(yè)內(nèi)，在民間，那些由衷而發(fā)的贊譽(yù)終是比質(zhì)疑來得更多。

就像每一次技術(shù)輸出時(shí)向外傳遞的信息一般，時(shí)刻緊咬產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的廣汽集團(tuán)，在這25年中，有著傲人的一面，也有著帶領(lǐng)同行者一起上攻的決心和信心。從先進(jìn)技術(shù)的突破，到體系機(jī)制的創(chuàng)新，乃至社會(huì)責(zé)任的背負(fù)，廣汽集團(tuán)當(dāng)仁不讓的氣力，總會(huì)在同行中倍顯出色。

平心而論，對(duì)于講究的中國(guó)車企，所有技術(shù)需要量產(chǎn)落地，才能擁有實(shí)際的意義。

但巧的是，通過多年的市場(chǎng)反饋，外界也實(shí)打?qū)嵉亓私饬?，若單論廣汽如何一步步從既往形象中脫胎換骨，獨(dú)立運(yùn)作一年有余的廣汽埃安恰如一個(gè)最合適的講演者；若在自主品牌的陣營(yíng)中找出一個(gè)迎難而上的典范，尚顯年輕的廣汽傳祺，卻是那般老道……

廣汽科技展全面展示了廣汽集團(tuán)25年來深耕自主研發(fā)領(lǐng)域獲得的重要科技成果

前文，我們總在說，“無(wú)科技，不廣汽”的價(jià)值主張，將是廣汽集團(tuán)面向未來的真正驅(qū)動(dòng)力。

殊不知，在廣汽自主品牌“雙子星”開始撐起集團(tuán)門面的2021年，仰賴技術(shù)改造自我的力量，廣汽集團(tuán)就已實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4298億元，利潤(rùn)總額262億元，工業(yè)總產(chǎn)值3500.1億元，廣州在地產(chǎn)值3269.7億元。

套用經(jīng)濟(jì)學(xué)的“生產(chǎn)可行性邊界”概念，相比套利，創(chuàng)新是將邊界向外推，就意味著，廣汽集團(tuán)旗下各個(gè)不安于現(xiàn)狀的子版塊，其每一次的奮力而出都將磨煉出促進(jìn)集團(tuán)，乃至中國(guó)車市在“新四化”中成長(zhǎng)的因子。

總之，或像本屆2022年廣汽科技日向外傳遞的良多信息，成立25年至今，秉承科技奔現(xiàn)的目的，自主研發(fā)之夢(mèng)接連開花結(jié)果的勢(shì)頭，廣汽集團(tuán)始終堅(jiān)持以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以科技推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、用科技打造智慧出行，讓科技成為鏈接用戶與產(chǎn)品的橋梁，從而推動(dòng)“為人類美好移動(dòng)生活持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值”的初衷落地。

廣汽埃安智能生態(tài)工廠鋼鋁柔性生產(chǎn)線

在很多人眼里，廣汽集團(tuán)未來將全面實(shí)施“1615”發(fā)展戰(zhàn)略，即，完成1個(gè)目標(biāo)，“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛，其中自主品牌新能源車占自主品牌銷量50%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行服務(wù)商；夯實(shí)6大板塊，做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；突出1個(gè)重點(diǎn)，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展；實(shí)現(xiàn)5大提升，全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化五大方面的提升，有著太多的不定和隱憂。

在面向“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，深究起廣汽集團(tuán)每一項(xiàng)技術(shù)和決議輸出的背后，我們還是有理由相信，能源變遷、消費(fèi)革新的浪潮，早已令之做出了最為決絕的選擇。以科技實(shí)力宣示科技轉(zhuǎn)型的態(tài)度也好，動(dòng)用全新思維邏輯構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路也罷，廣汽集團(tuán)恰是在用最適合自己的方式，與這個(gè)時(shí)代保持同頻。

25年的積累與沉淀，只會(huì)令“科技廣汽”的形象歷久彌新。

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