7月初，長安汽車在華北、西南、華南等多個大區(qū)舉行了萬人交車儀式。對于汽車行業(yè)來說，這樣的活動不在少數(shù)。但是在今年汽車產(chǎn)業(yè)遭遇嚴(yán)峻形勢下，通過長安這次的交車儀式可以看出，目前長安汽車產(chǎn)能已經(jīng)開足馬力，同時(shí)訂單量不在少數(shù)。

對于長安汽車來說，這看上去更像是向外界傳遞一個非常積極的信號。在全行業(yè)芯片短缺和上游原材料漲價(jià)的緊迫形式下，做到了不計(jì)一切代價(jià)保質(zhì)保量供應(yīng)市場。實(shí)際上，從6月份的銷量來看，長安汽車已經(jīng)回歸到正常軌道。

上個月，長安汽車生產(chǎn)汽車20.48萬輛，同比增長24.42%；銷售汽車20.74萬輛，同比增長19.87%。在國家救市政策，與自身加大促銷力度和保供決心的刺激下，一舉扭轉(zhuǎn)了此前兩月因受疫情影響造成的產(chǎn)銷下滑局面。

由此，1-6月份長安汽車集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到112.57萬輛。其中，長安自主品牌銷量突破90萬輛，同比減少6.79%；自主品牌乘用車銷量62.91萬輛，同比減少4.61%；自主品牌海外銷量10.16萬輛，同比增長94.39%。

燃油車基石穩(wěn)住

在新能源越來越多的被提及的當(dāng)下，無論是市場環(huán)境還是討論熱度，燃油車領(lǐng)域發(fā)生的故事離大家的視野越來越遠(yuǎn)。但是從規(guī)模數(shù)量上來看，燃油車依然是目前的主旋律，而且在越來越多燃油車失語的當(dāng)下，那些燃油車的中堅(jiān)產(chǎn)品就越有力。

從車型來看， 長安CS75系列6月銷售21084輛，1-6月累計(jì)銷售25.14萬輛。長安逸動6月銷售15207輛，上半年累計(jì)銷量10.05萬輛。UNI-V銷量首月破萬達(dá)到11460輛，UNI序列1-6月銷量78814輛。

長安汽車側(cè)翼品牌中，長安歐尚今年上半年銷量則為114503輛。商用車品牌長安凱程1-6月銷量為120045輛。合資品牌中，長安福特1-6月累計(jì)銷量11.26萬輛，長安馬自達(dá)上半年累計(jì)6.36輛。

自主品牌SUV如何在合資品牌的圍攻下保持足夠的競爭力？如果說哈弗H6靠的是哈弗品牌在SUV領(lǐng)域的專注的話，那么以長安CS75為代表的自主品牌靠的就是靠不斷更新的和超前的理念，來保持持續(xù)的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

上市已經(jīng)8年的長安CS75如今累計(jì)銷量超過了160萬輛，在設(shè)計(jì)上不斷進(jìn)化，在技術(shù)上不斷推陳出新。尤其是這一代CS75更是全系標(biāo)配了愛信8AT變速箱，這在自主品牌SUV還是比較少見的，因此也鑄就了CS75的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

如果說SUV是自主品牌的敲門磚的話，那么自主品牌在轎車領(lǐng)域的耕耘則是更艱難的故事。長安汽車是為數(shù)不多SUV和轎車“雙腳”跑步的自主品牌，逸動的出現(xiàn)讓行業(yè)看到了自主品牌轎車血脈的延續(xù)。

而自主品牌轎車想走向高端的困難也可想而知，此前領(lǐng)克03孤獨(dú)奮戰(zhàn)，如今隨著長安UNI-V的加入，自主品牌有了與合資品牌抗?fàn)幍牡讱狻?月中下旬UNI-V正式上市，但是碰到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的至暗時(shí)刻。隨著6月份汽車行業(yè)進(jìn)入正軌，UNI-V也展現(xiàn)了真正的實(shí)力。

歐尚品牌上個月發(fā)布了新車歐尚Z6，具備燃油及插混等3種動力類型，憑借超高性價(jià)比主打經(jīng)濟(jì)型家用市場，有望成為緊湊型SUV市場新的爆款產(chǎn)品。相關(guān)機(jī)構(gòu)判斷歐尚Z6及UNI-V穩(wěn)態(tài)月銷有望分別突破1.2萬輛、1.5萬輛，進(jìn)一步拉動整體銷量。

新能源爆發(fā)動能

在燃油車業(yè)務(wù)趨于穩(wěn)定的情況下，長安汽車在發(fā)力新能源領(lǐng)域有了更強(qiáng)的底氣和自信。6月25日，2022重慶車展正式啟幕，長安汽車攜深藍(lán)SL03、阿維塔11、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、LUMIN等全系電動電氣化產(chǎn)品亮相。

這些新能源產(chǎn)品陣營，將是今年長安汽車在新能源領(lǐng)域獲得增長動能的關(guān)鍵。6月份，長安汽車新能源銷量18268輛，1-6月累計(jì)銷售8.49萬輛。截止到6月30日，微型電動車LUMIN訂單突破3萬輛。

2021年，長安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。去年長安新能源取得的成績，有7成來自于奔奔EV這款微型電動車。但是任何一個細(xì)分市場都不能用一成不變的思路進(jìn)行，即便是微型電動車也需要更有亮點(diǎn)的產(chǎn)品。

所以在此之后，長安汽車新能源繼續(xù)開發(fā)了又一款微型電動車產(chǎn)品LUMIN，中文名糯玉米。就目前A00級市場格局來說，五菱宏光MINIEV可謂是一騎絕塵，但是回歸出行的本質(zhì)則必須從承認(rèn)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)依然是品牌的立足之本。

LUMIN就是將微型電動車的品質(zhì)提升了一個臺階，而通過訂單可以看到，消費(fèi)者也愿意為提升價(jià)值感的產(chǎn)品買單。除了LUMIN外，長安汽車新能源全新品牌長安深藍(lán)首款產(chǎn)品SL03，將是另外一款主流市場的主流車型。

前段時(shí)間，SL03正式亮相并開啟預(yù)售，新車共推出純電版、增程版和氫燃料電池版三種動力車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.98萬-23.18萬元，對標(biāo)小鵬P5、比亞迪海豹等車型。新車預(yù)計(jì)于7月底前上市，8月開始大規(guī)模交付。

SL03在同級別車型中的亮點(diǎn)是配備了14.6寸向日葵屏、電動掀背門、19寸輪轂、無框車門等配置，從車身尺寸和配置來看，這款新車主打性價(jià)比，補(bǔ)全了長安汽車和20萬元純電轎車市場空白，據(jù)悉SL03的月銷目標(biāo)為1-1.5萬輛。

而長安深藍(lán)第二款SUV產(chǎn)品圖也被曝光，內(nèi)部代號673，并且長安深藍(lán)會保持每年一款產(chǎn)品或者每半年一款產(chǎn)品的節(jié)奏。3年后，長安汽車的新能源銷量目標(biāo)是105萬輛，其中長安深藍(lán)必將承擔(dān)其中5成左右的份額，這將會是一次極其艱難的考驗(yàn)。

根據(jù)此前規(guī)劃，長安汽車2022年總產(chǎn)銷目標(biāo)為245萬輛。盡管上半年受疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)短缺、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，但長安汽車的完成率依然達(dá)到了近46%。隨著下半年形勢轉(zhuǎn)好，以及汽車消費(fèi)需求釋放，長安汽車今年有望超額完成目標(biāo)。

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