8月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布7月中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。

2022年7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計(jì)零售1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%，同比減少41萬(wàn)輛，其中6-7月同比增加68萬(wàn)輛的增量貢獻(xiàn)較大。

7月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量213.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%，環(huán)比下降2.5%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)，部分車(chē)企表現(xiàn)分化明顯。1-7月的廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到1230.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

7月的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比改善較大，形成廠(chǎng)商產(chǎn)量高于批發(fā)2.4萬(wàn)輛、廠(chǎng)商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售31.6萬(wàn)輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)，5-7月廠(chǎng)商批發(fā)的增長(zhǎng)量為年末的零售強(qiáng)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

新能源：7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%，環(huán)比下降1.1%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-7月新能源乘用車(chē)批發(fā)303.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.0%。7月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢(shì)。1-7月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%。

新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)火爆。7月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，客戶(hù)訂單飽滿(mǎn)改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)7月車(chē)市火爆。

1) 批發(fā)：7月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率26.4%，較2021年7月16.6%的滲透率提升9.8個(gè)百分點(diǎn)。7月，自主品牌新能源車(chē)滲透率45.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率15.8%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有5.2%。7月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.0%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.2%。7月B級(jí)純電動(dòng)車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比下降38%，占純電動(dòng)份額20%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，占純電動(dòng)的30%份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的21%份額；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額27%；B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀。7月五菱宏光MINI達(dá)56,605輛，列總體乘用車(chē)銷(xiāo)量第一位。

2) 零售：7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。7月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率51.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額73%，同比增加9個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額6.5%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額16.5%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

3) 出口：7月新能源乘用車(chē)出口4.9萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。7月，特斯拉中國(guó)出口19756輛、上汽乘用車(chē)的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口6103輛，比亞迪汽車(chē)4026輛，哪吒汽車(chē)1382輛、吉利汽車(chē)1261輛、，長(zhǎng)城汽車(chē)794輛、神龍汽車(chē)745輛、愛(ài)馳汽車(chē)651輛、奇瑞汽車(chē)新能源出口301輛、江淮汽車(chē)出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)：創(chuàng)維汽車(chē)出口116輛，威馬汽車(chē)也開(kāi)始加大出口力度。

4) 車(chē)企：7月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有16家（環(huán)比持平，同比增加了11家），占新能源乘用車(chē)總量83.4%。其中：比亞迪162,214輛、上汽通用五菱59,336輛、吉利汽車(chē)32,030輛、特斯拉中國(guó)28,217輛、廣汽埃安25,033輛，奇瑞汽車(chē)24,753輛，長(zhǎng)安汽車(chē)22,286輛、上汽乘用車(chē)19,867輛、上汽大眾14,564輛、哪吒汽車(chē)14,037輛、一汽大眾13,185輛、零跑汽車(chē)12,044輛、小鵬汽車(chē)11,524輛、長(zhǎng)城汽車(chē)10,994輛、理想汽車(chē)10,422輛、蔚來(lái)汽車(chē)10,051輛。

5) 新勢(shì)力：7月小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中,南北大眾滿(mǎn)血復(fù)活，新能源車(chē)批發(fā)27,749輛，占據(jù)主流合資62%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

在疫情常態(tài)化的持續(xù)防控形勢(shì)下，乘用車(chē)私車(chē)出行也成為出行安全的重要保障。8月的開(kāi)學(xué)季前，購(gòu)車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車(chē)市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，尤其是自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)（A00級(jí)+A0級(jí)）會(huì)持續(xù)放量；新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和產(chǎn)品特點(diǎn)，各主流廠(chǎng)商的推廣積極性處于高位，増程等插混車(chē)型在市場(chǎng)面的接受度也有所提升，帶來(lái)新能源的同比較大增量。

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