蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，美國(guó)總統(tǒng)拜登（Joe Biden）簽署了《降低通脹法案》(Inflation Reduction Act)，根據(jù)該法案，在北美組裝的電動(dòng)汽車可獲得高達(dá)7,500美元的稅收抵免。而現(xiàn)代汽車的電動(dòng)汽車則無法享受這一政策。

本周，現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)鄭義宣（Chung Eui-sun）訪問美國(guó)，預(yù)計(jì)他將向美國(guó)官員提出該公司的擔(dān)憂。此外，韓國(guó)汽車行業(yè)代表認(rèn)為美國(guó)新法案是對(duì)韓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的“歧視”，并對(duì)此表示震驚。

按銷量計(jì)算，現(xiàn)代及其子公司起亞在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額位居第二，但他們并不在美國(guó)、加拿大或墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車。今年5月，現(xiàn)代汽車宣布計(jì)劃在美國(guó)喬治亞州（Georgia）投資55億美元新建電動(dòng)汽車工廠，但該廠要到2025年才開始生產(chǎn)，這意味著該公司在2025年之前都沒有資格享受美國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。

圖片來源：現(xiàn)代

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（Korea Automotive Industry Alliance）發(fā)表聲明稱，“《降低通貨膨脹法》實(shí)施后，韓國(guó)電動(dòng)汽車立即失去了享受美國(guó)的稅收抵免政策的資格……這將對(duì)韓國(guó)的電動(dòng)汽車出口產(chǎn)生巨大影響。”韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟希望在韓國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車能與在美國(guó)、加拿大和墨西哥生產(chǎn)的電動(dòng)汽車享受“同樣的稅收抵免政策”。

8月22日，韓國(guó)通商、產(chǎn)業(yè)和能源部長(zhǎng)Lee Chang-yang表示，“該法案極有可能違反WTO規(guī)定以及韓美自由貿(mào)易協(xié)定?！彼€補(bǔ)充稱，“我們正積極研究是否向WTO提起申訴。我們正通過各種渠道向美國(guó)表達(dá)我們對(duì)此事的擔(dān)憂，并將于下周派遣一名高級(jí)貿(mào)易官員前往該國(guó)，確認(rèn)美國(guó)的意圖?！?/p>

瑞銀集團(tuán)駐首爾分析師Tim Bush表示，“這是美國(guó)對(duì)現(xiàn)代汽車的呼吁：如果你想獲得美國(guó)政府的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，就必須要提高在美國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，而且必須立刻采取行動(dòng)?！盉ush補(bǔ)充稱，現(xiàn)代很可能是在尋求對(duì)美國(guó)現(xiàn)行規(guī)定的“豁免”?！爸灰麄儯ㄔ诿绹?guó)）投資，并將擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，美國(guó)就很有可能做出調(diào)整。”

此外，Bush表示，從更大的角度來看，韓國(guó)“毫無疑問是這項(xiàng)立法的最大受益者”，因?yàn)殡S著中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐步被淘汰出美國(guó)的供應(yīng)鏈，這項(xiàng)立法將為韓國(guó)主要的電池制造商帶來需求。據(jù)悉，SK On、LG新能源和三星SDI都計(jì)劃在美國(guó)建電池廠。Bush認(rèn)為，“他們知道自己是最大的受益者，也許不是現(xiàn)代汽車，而是其他所有公司。他們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上被擠出了美國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

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