9月7日晚間，蔚來汽車發(fā)布了二季度業(yè)績報告。數據顯示，二季度蔚來共實現營收入102.9億元，同比增長21.8%，環(huán)比今年一季度增長3.9%；歸屬于普通股東的凈虧損27.45億元，去年同期虧損6.59億元，同比擴大316.4%，環(huán)比一季度增長50.4%。

至此，今年上半年蔚來總營收達202億元，歸屬于普通股東的凈虧損累計達45.7億元。盡管如此，對于接下來三季度的表現，蔚來十分樂觀，預計三季度交付量將達31,000 輛~33,000 輛，同比約增長26.8% ~35.0%；總收入達128.45億元~135.98億元，同比約增長31.0%~38.7%。

圖片來源：蔚來汽車

據此前公布的數據，2022年7月和8月，蔚來的交付量分別達到了10,052輛和10,677輛，這意味著接下來的9月，蔚來交付量有望在10,271輛~12,271輛。而截至2022年8月31日，蔚來ES8、ES6、EC6及ET7的累計交付量達238,626輛。

具體來看，蔚來二季度營收增長明顯，主要由于交付量增長所致。今年二季度，蔚來共計交付新車25,059 輛，包括3,681 輛ES8、9,914 輛 ES6、4,715輛EC6及6,749輛ET7，較2021年第二季度增長14.4%。由此帶動二季度蔚來車輛銷售總收入達95.708億元，同比增長21.0%。

但相比今年一季度的25,768輛，蔚來交付量有所降低，跌幅達3.5%。至于在營收方面，二季度車輛銷售收入依然跑贏一季度，實現3.9%的增長。蔚來指出，主要是由于車輛平均售價上漲所致。

而虧損加大，一定程度上與二季度較高的研發(fā)費用及銷售成本有關。二季度蔚來總銷售成本為89.521億元，同比增長30.2%，環(huán)比一季度增長5.8%，其中單車材料成本增加是很重要的原因。

研發(fā)投入上，二季度總費用達21.495 億元，較同比增長143.2%，環(huán)比增長22.0%。蔚來指出，這主要是由于研發(fā)職能的人員成本增加，以及新產品和技術的設計及開發(fā)成本增加所致。

圖片來源：蔚來汽車

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌指出，2022 年下半年是蔚來擴大生產和交付多款新產品的關鍵時期。

此前，蔚來搭載NIO Technology 2.0 (NT2.0)平臺的首款中大型五座智能電動SUV已于今年6月正式發(fā)布，8月初開啟鎖單，并開始批量交付。接下來，蔚來ET5 也將于9月9日開啟鎖單，9月30日開啟交付，這些有望支撐蔚來在未來幾個季度繼續(xù)實現強勁增長。而蔚來強勁的現金儲備也能夠繼續(xù)為公司業(yè)務發(fā)展提供強勁保障，截至2022 年6 月30 日，蔚來現金及現金等價物、受限制現金及短期投資達544億元。

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