蓋世汽車(chē)訊 路透社根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)進(jìn)行的分析顯示，全球頂級(jí)汽車(chē)制造商們計(jì)劃在2030年前在電動(dòng)汽車(chē)和電池行業(yè)投入近1.2萬(wàn)億美元，是一年前路透社估算的兩倍多。

1.2萬(wàn)億美元是什么概念？將它具象化的話，大約是全球最具價(jià)值汽車(chē)制造商特斯拉市值（6500億美元）的兩倍，相當(dāng)于谷歌和Waymo的母公司Alphabet的市值（1.3萬(wàn)億美元），而蘋(píng)果公司目前的市值為2.3萬(wàn)億美元。

圖片來(lái)源：特斯拉

分析顯示，全球汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)2030年將生產(chǎn)5400萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，占汽車(chē)總產(chǎn)量的50%以上。英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)（Benchmark Mineral Intelligence）和制造商的數(shù)據(jù)顯示，為了支持這一空前水平的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，汽車(chē)制造商及其電池合作伙伴計(jì)劃到2030年安裝5.8太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。

帶頭沖鋒電氣化的依然是特斯拉，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出了一個(gè)大膽的計(jì)劃，旨在2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，較今年特斯拉預(yù)計(jì)銷(xiāo)售的150萬(wàn)輛汽車(chē)增長(zhǎng)13倍，這預(yù)計(jì)需要3太瓦時(shí)的電池。雖然特斯拉尚未完全披露其支出計(jì)劃，但根據(jù)路透社對(duì)特斯拉財(cái)務(wù)披露和對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)需求、電池和電池礦物生產(chǎn)預(yù)測(cè)的分析，特斯拉產(chǎn)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)將花費(fèi)數(shù)千億美元。

德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的電氣化計(jì)劃雖然落后于特斯拉，但同樣雄心勃勃，目標(biāo)是投入遠(yuǎn)超1,000億美元打造全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，在歐洲和北美增加新的電池“超級(jí)工廠”，并鎖定關(guān)鍵電池原材料的供應(yīng)。

在電氣化上進(jìn)展一直較慢的日本豐田汽車(chē)公司也正在投資700億美元用于汽車(chē)電動(dòng)化和生產(chǎn)更多電池，并預(yù)計(jì)到2030年至少每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。該公司計(jì)劃推出至少30款不同的純電動(dòng)汽車(chē)，并希望在此期間將雷克薩斯的所有車(chē)型都轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵仳?qū)動(dòng)。

福特汽車(chē)公司也一直在提高對(duì)新型電動(dòng)汽車(chē)的投資水平，目前為500億美元；福特還與合作伙伴建設(shè)至少240 GWh的電池產(chǎn)能，目標(biāo)是在2030年生產(chǎn)約300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，占其總產(chǎn)量的一半。

梅賽德斯奔馳已撥出至少470億美元用于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，其中近三分之二用于與合作伙伴將其全球電池產(chǎn)能提高到200 GWh以上。

寶馬、Stellantis和通用汽車(chē)都計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)和電池上投入至少350億美元，其中Stellantis制定了最激進(jìn)的電池計(jì)劃——到2030年與合作伙伴實(shí)現(xiàn)400 GWh 的電池產(chǎn)能，其中包括在北美的四家工廠。

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