從市場來看，新能源在乘用車中的占比發(fā)生了重大變化，滲透率已超過26%，呈現(xiàn)出加速成長的趨勢?！靶履茉础睍俏磥?-10年乘用車市場的主題。

2022年10月26日，由NDE Automotive Group、蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導，上海南虹橋投資開發(fā)（集團）有限公司協(xié)辦的2022第十屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，哪吒汽車CTO戴大力表示。

戴大力 哪吒汽車CTO

以下是演講內(nèi)容整理：

首先感謝主辦方，感謝各位到會的朋友，可以讓我有這個機會，和大家交流一下關于電動汽車產(chǎn)業(yè)未來的思考。

中國新能源汽車市場發(fā)展態(tài)勢

汽車行業(yè)進入到了一個風起云涌、行業(yè)巨變的時代：一方面，整個生態(tài)鏈發(fā)生很多變化，從原有傳統(tǒng)的發(fā)動機變速箱擴展至電池、電機、控制器、軟件、算法等新的領域。另一方面，基礎設施也發(fā)生變化，汽車不僅僅是機械產(chǎn)品，也開始成為數(shù)據(jù)、體驗的承載體，大數(shù)據(jù)AI處理、車輛時時刻刻進行的云端服務將成為新的基礎設施。

從市場來看，新能源在乘用車中的占比發(fā)生了重大變化，滲透率已超過26%，呈現(xiàn)出加速成長的趨勢，“新能源”會是未來5-10年乘用車的長期主題。接下來從未來的市場、用戶和技術這幾個維度分享企業(yè)對未來的判斷。

加速新能源化仍然是未來市場的主基調(diào)，會由原來的政策驅(qū)動，產(chǎn)品技術驅(qū)動，演變?yōu)橄M市場驅(qū)動。在不同領域的細分市場內(nèi)新能源的滲透程度不同：A00級已經(jīng)完成了基本電動化，傳統(tǒng)燃油車基本已退出市場競爭。在B級和C級市場，新能源的滲透率也有大幅度提升。

我們預計，下一個階段，主力A級到B級市場中會有新能源的快速發(fā)展和滲透率提升，各企業(yè)也將聚力這一細分市場，投放更多產(chǎn)品。2020年，非限購城市的新能源滲透率有大幅度提升，這是未來市場的一個主基調(diào)，也證明新能源產(chǎn)品力的整體提升。

從用戶維度看，90后、95后成為新能源市場的消費主力軍。70后、80后的消費能力將保持固定比例，增量主要來自新世代。另外一個趨勢是，女性用戶在新能源汽車中的占比正逐年提升。此外，年輕一代，在新的金融手段和金融政策支持下，消費能力實現(xiàn)快速提升，這些用戶在汽車消費上也有更多質(zhì)的需求和個性化。

從用戶體驗看，用戶對新能源化、智能化的需求非常強烈，值得注意的是，消費習慣的轉(zhuǎn)換是不可逆的，對機械產(chǎn)品的理解、操作的便利性，智能化的功能迭代需要不斷滿足年輕一代的需求，這個是未來的主要趨勢。

電動化和智能化領域的技術發(fā)展趨勢

從技術領域看，下一個階段技術主要圍繞電動化和智能化展開。在電動化方面，技術的發(fā)展方向一是效率，二是成本：比如高度集成化，車身底盤一體化，C2C技術等的快速發(fā)展，可以將電池和整車結(jié)合的集成效率提升到75%-85%。在制造上，車身底盤一體化也使得制造效率大幅提升，在多車型、平臺化的開發(fā)效率上也可以實現(xiàn)快速提升。

在動力電池領域，新的電池材料體系，新的電池集成方法，CTP/CTB/CTC，核心在于提升單位體積和單位重量下的能量集成效率和密度，同時也降低成本。比如鈉離子電池在后續(xù)的發(fā)展上也有很廣闊的前景。總的來說，動力電池發(fā)展的核心方向就在于能量密度更高，成本更低，系統(tǒng)更安全，集成效率更高。

在電驅(qū)動領域，各個企業(yè)都在重點研發(fā)高壓電驅(qū)系統(tǒng)，比如各個企業(yè)推出來的三合一、五合一，甚至九合一，實現(xiàn)各個功能的集成，目的是在效率和成本的持續(xù)改善、創(chuàng)新和技術迭代。

最后是高壓快充這個趨勢，有了碳化硅這種高效功率模塊的支持，高速補能和高效補能對未來新能源發(fā)展非常重要，這也是改善電動汽車體驗的重要環(huán)節(jié)。尤其是高壓系統(tǒng)和高壓平臺技術的突破，有助于提升電車的集成效率和充電效率，這也是未來電動化的核心方向。

智能化領域主要有三個層級的內(nèi)容，首先是智能座艙，用戶體驗最直接，目前的創(chuàng)新點集中在交互方式多樣化，交互屏幕多屏、大屏化上：比如交互方式有語音、手勢、觸摸、振動回饋等等，目的在于延續(xù)消費者在3C產(chǎn)品中已經(jīng)習慣的更便利、更智能的操作體驗，用語音、圖像、視頻、娛樂、導航、生態(tài)，給用戶一個沉浸式的車內(nèi)交互體驗。

結(jié)合未來智能駕駛功能的高階化，智能座艙解放了駕駛員在車內(nèi)的更多時間，可以用來進行互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的應用，智能座艙將會成為消費者在日常生活中除了家庭、工作場地以外的第三生活空間。

在智能駕駛領域，L2幾乎成為所有汽車的標配。未來，高級駕駛輔助功能也會成為各種車型的標配。隨著更多傳感器技術的升級、激光雷達、更高分辨率的高清攝像頭、傳感器的融合、大芯片算力和算法的融合，人機共駕會成為下一步方向。未來會在很多無人、封閉場景下率先實現(xiàn)L3、L4的駕駛輔助功能，比如代客泊車、無人泊車，結(jié)構(gòu)化道路上的自主駕駛，這個就是我們所定義的“托管”駕駛。

隨著技術不斷進步，我們可以把自動駕駛的體驗延伸至更多車輛應用場景。隨場景的不斷積累，使用者可以感受高階自動駕駛帶來的體驗，最終在十年左右的時間內(nèi)實現(xiàn)完全的自動駕駛。

用戶在智能座艙、智能駕駛體驗的都是功能，實際上支持智能化核心技術的是整車電子電氣架構(gòu)的進步?？梢钥吹?，整車電子電器架構(gòu)已經(jīng)進入到多域融合的階段，基于車規(guī)級大算力芯片、車規(guī)級高效處理器的發(fā)展，要滿足自動駕駛和智能座艙的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)通信需求，就需要一個大帶寬，高效通訊，能實現(xiàn)異構(gòu)通訊的整體通訊架構(gòu)。

有了智能化的硬件基礎，數(shù)據(jù)驅(qū)動會最終起到推進功能進化和迭代的作用。不管是傳統(tǒng)生產(chǎn)運維的環(huán)節(jié)、還是和用戶、消費者接觸的售前售中售后的服務環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)閉環(huán)和數(shù)據(jù)驅(qū)動技術出現(xiàn)前，這些數(shù)據(jù)并不能得到有效利用，沒有起到改善企業(yè)的各業(yè)務環(huán)節(jié)之間、企業(yè)與用戶的關系。伴隨大數(shù)據(jù)處理技術的進步，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務、商業(yè)模式上都會發(fā)生革命性的變革，改變汽車產(chǎn)品的屬性，讓消費者真正體驗到千車千面、一車千面和千人千面的智能用車體驗。

哪吒汽車在電動化、智能化上的實踐探索

基于以上對未來技術發(fā)展趨勢的理解，哪吒汽車開發(fā)了的山海平臺，構(gòu)建全棧自研的智能安全電動汽車平臺。

山海平臺具有高安全、高智能、高擴展性和環(huán)境友好的特性。在高安全上，哪吒汽車提供安全出行的體驗，在整車被動安全開發(fā)上能夠滿足歐標、國標的五星碰撞標準，在車身結(jié)構(gòu)、被動安全結(jié)構(gòu)、電池安全防護上達到了安全可靠。在電池安全管理系統(tǒng)，哪吒汽車在電池結(jié)構(gòu)設計和云端電池監(jiān)控管理上深入進行技術研發(fā)，保證用戶對電動汽車有更安心的使用體驗。在信息安全方面，哪吒汽車對于智能駕駛的數(shù)據(jù)安全、信息安全、個人隱私保護、智能駕駛操作功能安全都進行了相應的開發(fā)。

在中央超算架構(gòu)支持下，山海平臺同時在進行智能座艙、智能駕駛?cè)诤?，推進下一代電子電氣架構(gòu)的開發(fā)，未來還將推出大算力芯片支持下的艙駕一體化的全新車型。

山海平臺具有高擴展性，支持A級到B級、轎車和SUV等多車型共用，滿足消費者在不同形態(tài)的用車需求。在車型能耗開發(fā)上，按照國家發(fā)布最新的技術發(fā)展路線圖，可以實現(xiàn)更高效的整車能量管理。

智能化技術是改變汽車屬性、推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的全新動力，在電動化、智能化這個賽道上，哪吒汽車還有更長的路要走，將在電動化、智能化領域持續(xù)深耕，專注成本與效率提升，打造更多有競爭力的產(chǎn)品。

作為整車企業(yè)，哪吒汽車希望同在座的各位行業(yè)同仁一起努力，讓國產(chǎn)新能源汽車走入更多家庭，成為消費者的首選，也希望能夠提供更多的高品質(zhì)智能電動汽車，讓哪吒汽車走進千家萬戶。

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