總部位于德國杜塞爾多夫的科技集團萊茵金屬在德國電氣電子和信息 技術協(xié)會（VDE）舉辦的電動汽車大會上展示了一種新型電動汽車充 電解決方案。萊茵金屬的路邊石充電系統(tǒng)能與周圍城市景觀基本融為一體，對于現(xiàn)有充電系統(tǒng)所面臨的諸多痛點，例如對空間要求大、站點密度低、美觀性差、成本高等方面提供了解決方案。與市面上其他的充電解決方案不同，萊茵金屬的研發(fā)重點在于對現(xiàn)有的城市基礎設施進行升級和智能化應用。 通過將充電電子設備集成到路邊石中，使其成為名副其實的“充電樁”，同時避免了傳統(tǒng)充電樁給行人或騎車人帶來的不便。此外，電動汽車可以直接在路邊進行 充電，無需在人行道上鋪設長電纜。 

電動汽車的充電設施不足，尤其是在中心城區(qū)，這是阻礙電動汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)之一。萊茵金屬推出的新型充電系統(tǒng)為解決這一難題作出了貢獻。該系統(tǒng)是在盡可能減少對公共 空間侵擾的前提下進行研發(fā)的。相關背景：在電動汽車蓬勃發(fā)展的初期，許多城市和市政當局不太清楚需要為充電基礎設施的建設預留多少土地資源。因此，德國政府于2022 年10月發(fā)布了《充電基礎設施 II 總體規(guī)劃》，要求各方需采取積極有力的行動。特別是在中心城區(qū)，閑置的土地資源非常緊缺，因此新建充電基礎設施往往只能以犧牲行人或騎車人的利益為代價。相反，轉(zhuǎn)向市郊建立大型超充站，考慮到成本和路程時間，該方案對于許多車主來說也無法接受。這樣一來，電動汽車的發(fā)展（特別是在大型城市地區(qū)）面臨較大阻礙，在起步之前就會陷入停滯。

在過去的幾個月中，萊茵金屬技術中心的團隊一直在深入研究一種解決方案。該方案基于現(xiàn)有的城市基礎設施，而不必像路燈充電樁那樣受到充電站點密度的限制。最終研發(fā)出一款可以使用 22千瓦交流電源充電的模塊化路邊石充電系統(tǒng)，并且可以通過開放充電協(xié)議（OCPP） 集成到現(xiàn)有的后臺管理系統(tǒng)和已經(jīng)建成的充電系統(tǒng)設施中。

在研發(fā)過程中，優(yōu)先考慮了系統(tǒng)改裝和維護的便利性。這樣一來，整個街道或停車場都可使用路邊石充電系統(tǒng)，具有可擴展性。在更大的區(qū)域里，可以在規(guī)劃、許可、施工措施等方面達到協(xié)同效應，從而降低安裝成本。為此，可以將仿真路邊石安裝在所需的充電位置。隨著電動汽車數(shù)量的增加，對于充電樁的需求一旦達到相應的標準，電子模塊就可以被加裝。加裝可以在幾分鐘內(nèi)完成，由于電子單元可以很方便地被拆除，因此維護也十分便捷。該系統(tǒng)是根據(jù)道路空間的惡劣環(huán)境條件設計的，以確保具有較長的使用壽命。

除了在路邊進行充電之外，該系統(tǒng)還可適用于其他多種場景。包括辦公大樓停車場、獨棟別墅和公寓樓的車庫以及商場停車場。這一充電系統(tǒng)為車主提供了快速、便捷、輕松的充電方式。

產(chǎn)品的安全性是萊茵金屬的重中之重，因此該充電系統(tǒng)目前正在進行全方位的長期測試，之后將作為試點項目在部分公共場所中投入使用?；谠摮潆娤到y(tǒng)解決方案，萊茵金屬為德國在 2030 年前實現(xiàn)建造 100 萬個公共充電站點的目標，奠定了重要的基石。

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