4月16日晚，奇瑞正式發(fā)布了打造”技術奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，推出核心技術概念平臺–”iAuto”，同時宣布正式啟用奇瑞全新的品牌形象LOGO。

　　奇瑞的轉折點恰恰出現(xiàn)在一個巔峰后，2007年8月份奇瑞百萬輛下線，緊接著就是銷售公司高層人員的震蕩。從2008年以來，奇瑞頻頻變換戰(zhàn)略，以至于一提到奇瑞戰(zhàn)略發(fā)布，大家紛紛關心這是奇瑞的第幾次戰(zhàn)略發(fā)布，以及戰(zhàn)略的可持續(xù)性。從草莽英雄到自主品牌旗手，到多品牌多戰(zhàn)線多內耗的奇瑞，這一次，他真的能回到原點嗎?

　　2012年4月，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞汽車正在進行戰(zhàn)略轉型。鑒于奇瑞汽車產品線太多，瘦身成為必然之舉。因此，2012年初奇瑞汽車大舉收縮戰(zhàn)線，削減約90%的產品研發(fā)項目，加大了市場部門對于產品研發(fā)的話語權。據介紹，奇瑞汽車為了更好地推進新產品開發(fā)，進行了研發(fā)機構大調整。在產品聚焦、集中資源的基礎上，形成了以汽車研究總院旗下各平臺整車項目組與各專業(yè)研究院之間的縱向和橫向交叉聯(lián)系的矩陣式組織營銷機制。在調整研發(fā)前端的同時，奇瑞汽車開始整合并重造銷售團隊。而本次戰(zhàn)略發(fā)布更像是對外界，特別是消費者層面表達一種信息：全新的奇瑞來了。

　　事實上，當晚的整個戰(zhàn)略發(fā)布語言體系煥然一新，交流界面也完全上升了一個級別。此外，最為重要的是這個發(fā)布會完全從消費者角度來重新解讀新的奇瑞品牌，從奇瑞公司16年成長的歷史里挖出”樂觀，執(zhí)著，分享”的企業(yè)品牌關鍵詞。并且推出奇瑞技術的”夢之隊”，并在iAuto技術平臺上總結梳理了奇瑞技術。由于尹同躍本來就是工程師出身，對于技術也有狂熱的追求，平心而論奇瑞在16中有著技術打磨的基礎。

　　語言和溝通體系強調一個奇瑞，戰(zhàn)略聚焦的背后是，奇瑞重新確立新的產品構架：停用瑞麒、威麟和旗云三個品牌，只保留奇瑞品牌，同時將微車品牌開瑞從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司，奇瑞股份有限公司員工從此前的3.8萬人也縮減到了2.4萬人。也許奇瑞每一個人都在被迫離開自身的”舒適區(qū)”，面臨變革。

　　資源聚焦這樣看起來簡單的常識與邏輯為什么此前看不到呢?”因為我們是人，不是神，是人都會犯錯?！逼嫒鹌嚩麻L尹同躍回答：”奇瑞最初的9年累身，而最近幾年累心”。這樣一句話也同時體現(xiàn)在他整個表情和肢體語言上，和當年瘦削風趣激情的在奇瑞發(fā)動機工廠下線儀式上的狀態(tài)比，今天奇瑞新品牌形象發(fā)布現(xiàn)場，能從他臉上讀出壓力。在這5年的時間里，他的頭發(fā)迅速的花白，表情也變得凝重起來。他談到奇瑞變革是革自己的命，而他作為無論是變革的領導者，還是自我變革中的一部分，他也都充分體會到了其中的不易，他甚至表示：”多做是容易，做好挺難的。個人的慣性，知識，效果會影響到企業(yè)的效果?！?/p>

　　事實上，無論是無意識的膨脹，還是來自地方政府對數字追求的壓力，奇瑞從100萬輛和自主品牌旗手的位置，到5年來的不斷變革，可能最需要堅持的反而是最基本的常識和邏輯。

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