據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，根據鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規(guī)?；驅⑦_到1500億元。

鈉離子電池憑借其優(yōu)勢在電動二輪車、低速電動車、儲能、啟停等應用場景具備較好的前景。

光大證券指出，目前鈉離子電池仍然處于從0到1的過程中，應用場景有限，但是隨著技術的發(fā)展以及鋰價可能長期處于高位，鈉離子電池應用場景可能會逐漸擴大。在目前產業(yè)化進度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代，大型儲能領域由于鈉離子電池循環(huán)壽命較短，體積能量密度較低，短期無法對磷酸鐵鋰電池形成強有力的沖擊。2023年是鈉離子電池量產的元年，而到2026年，整個產業(yè)鏈產值有望達到484億元。

鈉電市場前景廣闊，正吸引越來越多參賽者聚焦。據電池網不完全統(tǒng)計，除了部分企業(yè)處于實驗室階段，已有多家企業(yè)搶先布局鈉電領域產品并實現出貨。

其中，電池制造領域：寧德時代、中科海鈉、多氟多、鵬輝能源、同興環(huán)保、華陽股份、傳藝科技、圣陽股份、孚能科技、欣旺達、海四達、眾鈉能源、派能科技、悅鈉新能源、為方能源、維科技術、立方新能源、百川股份等企業(yè)已有布局，部分已實現產線投產；

正極材料領域：容百科技、振華新材、七彩化學、當升科技、立方新能源、同興環(huán)保、美聯新材、鈉創(chuàng)新能源、超鈉新能源、傳藝科技、格林美、眾鈉能源、道氏技術、華陽股份、湘潭電化等企業(yè)啟動鈉電正極材料建設，部分已實現供貨鈉電企業(yè)；

負極材料領域：貝特瑞、中科電氣、杉杉股份、翔豐華、傳藝科技、華陽股份、佰思格、可樂麗等企業(yè)自主開發(fā)鈉電負極材料，部分實現量產供貨；

電解液領域：多氟多、天賜材料、瑞泰新材、維遠股份、豐山集團、新宙邦、中欣氟材、鈉創(chuàng)新能源、永太科技、傳藝科技等企業(yè)建設電解液生產線，部分實現產線投產；

電池網還注意到，上述企業(yè)聚焦于鈉電領域全產業(yè)鏈布局，在布局電池制造的同時還涉足正極材料、負極材料、電解液領域。其中，多氟多鈉電領域涉足電池制造、六氟磷酸鈉、正極材料、負極材料；華陽股份既有電池制造，也涉足正極材料和負極材料；傳藝科技、眾鈉能源、立方新能源、鈉創(chuàng)新能源、同興環(huán)保等也實現鈉電產業(yè)多領域布局。

鈉電產業(yè)除了企業(yè)布局加速，資本市場也熱情高漲。據電池網不完全統(tǒng)計，僅2022年就有多家鈉離子電池產業(yè)鏈公司先后獲得多輪融資，加速鈉離子電池產業(yè)化步伐，其中鈉離子電池硬碳負極材料生產商佰思格年內已連獲3輪融資，投資方包含電池企業(yè)蜂巢能源、雄韜股份。

與此同時，今年以來鈉電池在車用領域應用進展加快。近日，寧德時代研究院副院長黃起森表示，寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術，實現鈉鋰混搭，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。

12月1日，孚能科技在投資者互動平臺表示，公司鈉離子電池產品已處于集中送樣階段，產品已滿足A0級車需求。公司計劃2023年全面進入產業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求。公司擬根據客戶需求和研發(fā)進度將贛州工廠部分三元電池產能轉為鈉電池產能。

此外，電池網在梳理企業(yè)布局中發(fā)現，多家布局鈉電池及正極、負極、電解液等鈉電池材料產能宣布于2023年集中投產。與此同時，多家機構認為，鈉離子電池將在明年迎來量產。

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