時(shí)隔不足20天，關(guān)于王鳳英女士加入小鵬汽車(chē)出任總裁一職的傳聞被證實(shí)，也讓更多人開(kāi)始期待她的加入能否給小鵬汽車(chē)開(kāi)啟第二春。

包括小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬也對(duì)此直言，“我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入……我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車(chē)”的融合帶來(lái)更多不一樣的火花……也相信王鳳英這樣優(yōu)秀人才的引進(jìn)，將為小鵬汽車(chē)從一到二的行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供更有力的管理支持?！?/p>

王鳳英女士；圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

事實(shí)上，作為新造車(chē)的頭部玩家，小鵬汽車(chē)并不好過(guò)。市場(chǎng)需求不及預(yù)期，交付量急轉(zhuǎn)直下；新車(chē)反響平平，股價(jià)未見(jiàn)起色……

對(duì)此，亦曾有人猜測(cè)，事實(shí)上王鳳英并不認(rèn)可小鵬。

最直觀的理由便是在出走長(zhǎng)城汽車(chē)后，她所在的汽車(chē)專(zhuān)家團(tuán)聯(lián)合里斯咨詢(xún)中國(guó)推出一份《全球新能源汽車(chē)品類(lèi)趨勢(shì)研究報(bào)告》，其中單獨(dú)就小鵬汽車(chē)提出了兩大隱患：

第一，缺乏清晰的主干品類(lèi)，無(wú)法回答“我是誰(shuí)”

報(bào)告認(rèn)為，小鵬不斷拓展車(chē)型與價(jià)格品類(lèi)，通過(guò) G3i、P7、P5、G9 四款純電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋轎車(chē)和 SUV 兩種車(chē)型品類(lèi)、15-40 萬(wàn)元高中低端多價(jià)格品類(lèi)，但終將難以在消費(fèi)者心智中代表任何品類(lèi)，造成了主干品類(lèi)認(rèn)知模糊的致命傷。

第二，缺乏聚焦的智能特性，智能化無(wú)差異化只能深陷“軍備競(jìng)賽”

報(bào)告指出，小鵬一直宣稱(chēng)自己最大的競(jìng)爭(zhēng)力是智能化技術(shù)，但事實(shí)上伴隨各大企業(yè)加速、重資入局，智能駕駛、智能座艙的領(lǐng)先性面臨巨大挑戰(zhàn)，逐漸獨(dú)有的變成了人人皆有，差異化成為了同質(zhì)化。長(zhǎng)期來(lái)看，仍然需要在認(rèn)知中打造出單一的某個(gè)極具差異化的智能特性，因?yàn)闆](méi)有品牌能夠代表“智能汽車(chē)”。尤其在現(xiàn)在各大車(chē)企都在鼓吹智能化、瘋狂內(nèi)卷的時(shí)候，消費(fèi)者心智很難建立其“智能化”的差異認(rèn)知。

在上述報(bào)告看來(lái)，品牌的背后是品類(lèi)，而品類(lèi)的發(fā)展與創(chuàng)新是行業(yè)與品牌發(fā)展的核心動(dòng)因。在新能源賽道中，能否實(shí)現(xiàn)品類(lèi)創(chuàng)新，將成為各品牌能否成功的勝負(fù)手，但很顯然，小鵬汽車(chē)無(wú)論是品類(lèi)建設(shè)還是能夠?qū)崿F(xiàn)差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力都是問(wèn)題。

對(duì)此，何小鵬不無(wú)感受。

春節(jié)前夕，新造車(chē)企業(yè)的CEO們開(kāi)始進(jìn)入密集的反思復(fù)盤(pán)階段，其中自然少不了何小鵬。其中，一句“如果我們，包括我不自我顛覆，絕對(duì)不可能，擁抱下一個(gè)從春秋到戰(zhàn)國(guó)的變化”，道出了小鵬汽車(chē)的緊迫感。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)

不可否認(rèn)，從0到10萬(wàn)輛新車(chē)的下線意味著一家新造車(chē)企業(yè)的初步成功，但想要從十萬(wàn)客戶(hù)擴(kuò)展到百萬(wàn)甚至千萬(wàn)，需要的不再是新奇，更多是對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、品牌營(yíng)銷(xiāo)、人員管理、體系效率、供應(yīng)鏈管理等多維度的考核，更何況這一過(guò)程中還不斷涌入傳統(tǒng)巨頭和新興玩家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的內(nèi)卷打亂了所有人的步伐，也讓小鵬汽車(chē)內(nèi)部的頑疾暴露無(wú)遺。

因此，“自我顛覆”必不可少。

事實(shí)上，早在去年10月，何小鵬多天主持公司管理層會(huì)議，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)、組織架構(gòu)和產(chǎn)品策略等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行反思和探討，并在10月21日晚發(fā)布了全員郵件，宣告了一次全面的組織架構(gòu)調(diào)整。在此次調(diào)整中，小鵬汽車(chē)宣布設(shè)立五大委員會(huì)、三大產(chǎn)品矩陣，從公司戰(zhàn)略到產(chǎn)品矩陣等方面全面調(diào)整。

這其中，廣納優(yōu)秀人才便是其中關(guān)鍵一環(huán)。

就在王鳳英女士加盟小鵬汽車(chē)傳聞傳出前一日，吉利系高管易寒便被爆將在春節(jié)后出任小鵬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁，全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)傳播工作。

翻看他的履歷，自2012年出任吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理兼品牌與市場(chǎng)總監(jiān)，此后先后擔(dān)任吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司B級(jí)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)總監(jiān)、沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售有限公司副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。任職期間，先后經(jīng)歷了吉利完成從多品牌回歸單一品牌關(guān)鍵歷程，并扭轉(zhuǎn)了沃爾沃國(guó)產(chǎn)化之后的艱難局面，更甚之領(lǐng)克品牌的聲名鵲起都離不開(kāi)易寒的營(yíng)銷(xiāo)推動(dòng)。

而王鳳英何許人士，號(hào)稱(chēng)汽車(chē)圈鐵娘子。1991年加入長(zhǎng)城汽車(chē)之后，先后擔(dān)任長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，兼任保定長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理，主職戰(zhàn)略規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)。入職小鵬汽車(chē)后，將全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

回望過(guò)去數(shù)年，小鵬汽車(chē)以“技術(shù)直男”的形象切入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，智能化部分的積累疊加本土化的體驗(yàn)讓其在一眾新造車(chē)領(lǐng)域中一騎絕塵。但正如前文所說(shuō)，0到10萬(wàn)的成功難以支撐其走入百萬(wàn)俱樂(lè)部，在新的階段中吸納易寒、王鳳英等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才，填補(bǔ)小鵬汽車(chē)當(dāng)下在產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的兩大短板，極為關(guān)鍵。

按照小鵬汽車(chē)在本月初對(duì)外公開(kāi)傳達(dá)的消息來(lái)看，其初步組織調(diào)整已初見(jiàn)成效，且將在新的一年中堅(jiān)定不移繼續(xù)推進(jìn)組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來(lái)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

面向新的一年，有機(jī)構(gòu)指出，伴隨組內(nèi)架構(gòu)改革和調(diào)整，預(yù)計(jì)未來(lái)小鵬汽車(chē)對(duì)用戶(hù)需求的實(shí)現(xiàn)將更為克制和專(zhuān)注，不同平臺(tái)之間的協(xié)同效應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)現(xiàn)階段小鵬汽車(chē)在智能化、補(bǔ)能體系和高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相比其他新勢(shì)力車(chē)企的在純電汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先研究成果也有望逐步在2023年開(kāi)始轉(zhuǎn)化為相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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