日前，中國汽車工程學(xué)會(huì)公布了“關(guān)于2022年度中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)決定”。以拿森科技等為主要完成單位的項(xiàng)目《車輛底盤線控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》榮獲中國汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，標(biāo)志著拿森線控底盤關(guān)鍵技術(shù)獲得中國汽車行業(yè)最高規(guī)格科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

據(jù)了解，中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)原為中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1990年，1991年被列為首批國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)推薦單位。作為唯一面向全國汽車工業(yè)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，“中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”是首個(gè)經(jīng)國家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室登記批準(zhǔn)的社會(huì)力量承辦獎(jiǎng)項(xiàng)，也是我國汽車行業(yè)規(guī)格最高、最具權(quán)威、最有影響力的科技獎(jiǎng)項(xiàng)之一。

根據(jù)《中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》規(guī)定，經(jīng)形式審查、網(wǎng)絡(luò)初評(píng)、終評(píng)、公示、中國汽車工程學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)工作委員會(huì)八屆二次會(huì)議審議批準(zhǔn)等程序，最終公布了2022年度技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)和科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)的特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)及三等獎(jiǎng)共計(jì)57個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。

線控底盤作為新能源與智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)，是我國急需突破和自主可控的卡脖子技術(shù)。拿森自成立之初便開始致力于線控底盤核心技術(shù)的自主創(chuàng)新研發(fā)，多年來持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代與積累，走在了本土線控底盤技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用的前沿。目前拿森線控底盤產(chǎn)品涵蓋NBooster智能制動(dòng)系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、NBC集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)、EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛L3/L4等級(jí)線控底盤解決方案。自主掌握軟件、硬件、機(jī)械結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，已形成100余項(xiàng)發(fā)明專利，具備國內(nèi)領(lǐng)先的線控底盤技術(shù)創(chuàng)新力和產(chǎn)品升級(jí)能力。

自2018年拿森實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)線控制動(dòng)系統(tǒng)NBooster大批量投產(chǎn)以來，憑借夯實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)已與長安、長城、廣汽、吉利、比亞迪、北汽、百度等近30家知名整車廠和自動(dòng)駕駛公司達(dá)成合作，配套開發(fā)車輛底盤項(xiàng)目60余項(xiàng)。

此次獲行業(yè)頂級(jí)殊榮，是對(duì)拿森科技創(chuàng)新成果的重要體現(xiàn)與高度認(rèn)可。拿森將不忘初心，持續(xù)加大科技研發(fā)投入，與行業(yè)上下游伙伴一道攻克更多卡脖子關(guān)鍵技術(shù)，將更多的科技成果在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)更顯著的推廣應(yīng)用效益，為實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國持續(xù)貢獻(xiàn)拿森力量。

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