經(jīng)過幾個月的謠言和鬧劇，雷諾和日產(chǎn)兩家公司達成協(xié)議，雷諾將在沒有任何實際補償?shù)那闆r下放棄對日產(chǎn)的控制權(quán)。它將擁有日產(chǎn)15%的股份，低于之前的43%。另一方面，日本人最終將獲得他們已經(jīng)持有的雷諾15%的投票權(quán)。

當?shù)貢r間2月6日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布重組計劃，雙方關(guān)系重新平衡，雷諾降低對日產(chǎn)持股，而出資比例上對等的雙方，也都將擁有相同投票權(quán)。日本媒體稱，這筆交易標志著汽車制造商之間“不平等”協(xié)議的結(jié)束。

并證實日產(chǎn)將投資雷諾旗下負責電動車業(yè)務(wù)與相關(guān)軟體發(fā)展公司Ampere，持股比例達15%。而三菱也考慮投資Ampere，但目前尚未公布確切投資持股比例。如今這份新聯(lián)盟協(xié)議正式批準，預計將實施15年。

重建“烏托邦”

關(guān)于此次聯(lián)盟重組，雷諾董事會主席讓·多米尼克·塞納德新聞發(fā)布會上說：“我們等這一刻已經(jīng)等了很長時間，”這是一個“新時代”。日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠稱“這不是一種選擇，而是一種需要”，誓言要帶領(lǐng)聯(lián)盟進入“下一個轉(zhuǎn)型階段”以適應(yīng)新時代。

這也意味著，一旦結(jié)成聯(lián)盟，就很難結(jié)束聯(lián)盟，因為兩家公司的開發(fā)、制造和產(chǎn)品緊密聯(lián)系在一起。在雷諾汽車與日產(chǎn)汽車摩擦不斷的24年聯(lián)盟進行重大重組后，雙方可說獲得了更多“自由”，不僅可以開展各自的業(yè)務(wù)，同時也不再需要“妥協(xié)”。

長期以來，兩家汽車制造商之間的不平等關(guān)系一直是日產(chǎn)高管之間摩擦的根源。雖然雷諾在 20 年前拯救了日產(chǎn)，但它是銷量較小的汽車制造商。如今日產(chǎn)迎來平等話語權(quán)，其近期積極于電動版圖大舉布局。

在Nissan Ambition 2030計劃中也指出，持續(xù)針對固態(tài)電池系統(tǒng)研發(fā)。近期實體首秀概念跑車Max-Out，便是采用固態(tài)電池系統(tǒng)。另外，根據(jù)外媒透露，日產(chǎn)將再注資2.5億美元至美國田納西州的Decherd工廠，可見北美市場作為日產(chǎn)純電版圖中重要一塊。

不過在全球最大的市場中國市場中，隨著雷諾退出，三菱日漸式微，只有日產(chǎn)還在支撐。日產(chǎn)不僅無法享受聯(lián)盟的各項權(quán)益，還要面對一個合作伙伴一個新的競爭形勢：去年11月，雷諾宣布將其業(yè)務(wù)一分為二，Ampere和一家獨立的汽油、柴油和混合動力汽車子公司，該子公司將與中國的吉利汽車合作。

當時，日產(chǎn)對未來向這家中國汽車制造商轉(zhuǎn)讓技術(shù)的擔憂，以及共享電動汽車知識產(chǎn)權(quán)的細節(jié)，都讓談判變得復雜。如今在重組細節(jié)中，相關(guān)事項并沒有被披露?？梢娫诼?lián)盟的大方向下，即便重建了一個新的“烏托邦”，其底下仍有暗流涌動。

而憑借Ampere項目，雷諾正像其他汽車制造商一樣，爭先恐后地加強其電動汽車陣容，為長期由特斯拉主導的競爭日益激烈的領(lǐng)域增添了一份力量。雷諾董事長承認，出口到歐洲的中國電動汽車品牌具有“強大的成本優(yōu)勢”，但這給了這家法國汽車制造商額外的競爭動力。

“這是一個賭注，但正如你所理解的，我們已經(jīng)決定贏得那個賭注?！崩字Z-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟如今在全球擁有37.5萬名員工，是2018年全球銷量最高的汽車制造商，但此后已落后于豐田、大眾和現(xiàn)代起亞。如今，電動化大潮來襲，聯(lián)盟再一次合作發(fā)力。

據(jù)悉，雷諾汽車集團和日產(chǎn)汽車已就上述交易達成具有約束力的框架協(xié)議，預計將在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。這些最終協(xié)議中規(guī)定的交易須滿足多項條件，包括監(jiān)管部門的批準，預計將于2023年第四季度完成。

根據(jù)雙方早前公布的協(xié)議內(nèi)容顯示，平等持股后，未來雷諾汽車無法借由這些股份針對日產(chǎn)汽車多數(shù)營運決策實施投票權(quán)，但能享有領(lǐng)息和賣股所得等利益。至于未來如果要出售，則是在符合商業(yè)條件的情況下，可以指示該法國信托基金出售日產(chǎn)汽車股份。

加強全球電氣化合作

自“Alliance 2030”計劃制定至今已有一年時間，聯(lián)盟各成員在拉美、印度、歐洲三大區(qū)域中于市場、產(chǎn)品、技術(shù)三個領(lǐng)域新建立了雙贏的業(yè)務(wù)。每家公司都將在中期從這些創(chuàng)造價值的項目中受益，同時從成本分攤和成本規(guī)避中實現(xiàn)短期收益。

拉丁美洲市場：

·由雷諾汽車開發(fā)的新型半噸皮卡車款將與日產(chǎn)汽車共享、并將于阿根廷現(xiàn)地生產(chǎn)。

·日產(chǎn)Frontier/雷諾Alaskan家族的成功合作將繼續(xù)下去，這是一款重達一噸的皮卡車。雷諾集團將在科爾多瓦（阿根廷）為雷諾和日產(chǎn)生產(chǎn)皮卡。

·在墨西哥，日產(chǎn)將為雷諾集團生產(chǎn)一款新車型，使其成為 20 年來在墨西哥生產(chǎn)的第一款雷諾汽車。

·此外，日產(chǎn)和雷諾集團將將推出兩款基于CMF-AEV（通用模塊系列）平臺的A級電動汽車。

印度市場：

·對于印度和出口市場，雷諾集團和日產(chǎn)將在幾個新的汽車項目上進行合作，包括雙方公司開發(fā)一款新SUV以及一款基于雷諾Triber的日產(chǎn)汽車新車。

·與拉丁美洲類似，基于CMF-AEV平臺的雷諾汽車/日產(chǎn)汽車A級電動汽車也在考慮當中。

歐洲市場：

·雷諾集團和三菱汽車將利用雷諾Captur和Clio的資產(chǎn)，基于CMF-B平臺開發(fā)2款新車型，即下一代ASX和Colt。

·作為雷諾集團首款軟體定義的汽車，雷諾集團將從2026年開始在輕型商用車市場推出FlexEVan，并在歐洲與日產(chǎn)共享，為歐洲市場的輕型商用車注入新血。

·對于2026年以后的產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)和雷諾集團還將探討在下一代C級電動汽車方面的可能合作。為實現(xiàn)同業(yè)最高水平的充電時間，日產(chǎn)和雷諾集團將繼續(xù)在其歐洲汽車上共享技術(shù)，包括可能使用常見的800伏架構(gòu)。

·這些舉措將建立在現(xiàn)有承諾的基礎(chǔ)上，包括未來基于CMF-BEV平臺的B級純電車款（日產(chǎn)汽車Micra），該汽車將于2026年在雷諾集團的ElectriCity工廠生產(chǎn)。

不止于產(chǎn)品：

在歐洲，雙方合作范圍不局限于汽車產(chǎn)品，包括在物流、售后、充電基礎(chǔ)設(shè)施和車輛以外的電池方面的合作，以及延伸到從物流到使用、回收和報廢的整個生命周期。

·分銷、售后和金融方面，雷諾集團、日產(chǎn)和三菱汽車正在分銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)尋求共享機會，以支持和提高經(jīng)銷商盈利能力并降低各自的成本：通過增加主要市場的共享網(wǎng)點數(shù)量。通過在二手車、售后和銷售融資方面制定共同戰(zhàn)略，利用Mobilize Financial Services在歐洲的強大影響力。

·充電基礎(chǔ)設(shè)施：雷諾集團和日產(chǎn)正在考慮在歐洲雷諾集團和日產(chǎn)經(jīng)銷商聯(lián)合部署充電基礎(chǔ)設(shè)施。

·循環(huán)經(jīng)濟：雷諾集團和日產(chǎn)計劃為其報廢電池和生產(chǎn)廢料選擇共同的電池回收合作伙伴。

增強戰(zhàn)略敏捷性：

在加強合作的第二個領(lǐng)域，所有三個聯(lián)盟公司都同意通過投資和合作各自的成員公司項目來探索他們在電氣化和低排放技術(shù)方面的現(xiàn)有戰(zhàn)略，這些項目可以為每個單獨的業(yè)務(wù)提供增量價值。

這些靈活的戰(zhàn)略舉措旨在補充包括Nissan Ambition 2030和Renaulution在內(nèi)的成員公司的業(yè)務(wù)計劃，因為每家企業(yè)都利用共同性和投資機會來實現(xiàn)各自的可持續(xù)增長目標和脫碳目標。

考慮合作的領(lǐng)域：

·日產(chǎn)有意向雷諾集團在歐洲的公司Ampere投資至多15%的股份，以期成為戰(zhàn)略投資者，預計這將加強日產(chǎn)的歐洲市場獲利并加速新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

·三菱汽車會考慮投資Ampere。

·日產(chǎn)和三菱汽車將成為雷諾集團Horse項目的客戶，該項目旨在進一步擴大其低排放內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)技術(shù)的市場覆蓋范圍。

·這些舉措將補充正在進行的技術(shù)合作領(lǐng)域，例如全固態(tài)電池(ASSB)、軟件定義車輛(SDV)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛。

通過詳細的計劃可以預見的是，聯(lián)盟的下一階段將創(chuàng)造更多增長機會，并幫助確保每個聯(lián)盟公司的運營效率，以便在瞬息萬變的汽車產(chǎn)品和移動服務(wù)市場中進行創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >