近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源車企開打“價(jià)格戰(zhàn)”，隨著特斯拉率先降價(jià)，小鵬、AITO問界、埃安等車企陸續(xù)跟進(jìn)，就連價(jià)格向來堅(jiān)挺的日系車豐田，其純電SUV bZ4X也全系車型降價(jià)6萬。

持幣待購(gòu)的消費(fèi)者自然是“撿了便宜樂開花”，但此前收車還未來得及出手的二手車商，卻損失慘重。

據(jù)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報(bào)道，其采訪的河北保定某二手車行銷售介紹：“現(xiàn)在新能源二手車我們車行確實(shí)不太敢收了，市場(chǎng)波動(dòng)實(shí)在是有點(diǎn)大?！?/p>

特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價(jià)行為影響，售價(jià)較此前普遍下調(diào)了2萬~3萬元不等。

比如他去年收購(gòu)的一輛Model Y長(zhǎng)續(xù)航準(zhǔn)新車型，車主購(gòu)車落地價(jià)38萬元，他們收車價(jià)格28萬元左右；

對(duì)原車主來說，虧10萬確實(shí)算比較多了。但特斯拉降價(jià)之后，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格降了4.8萬元，他們也只能跟著降，車價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)到25萬了，比收車價(jià)還低了3萬，虧錢也沒辦法，只希望能及時(shí)止損。

并且，這還不是個(gè)例，車價(jià)縮水、成交量下滑，是當(dāng)前不少新能源二手車商面對(duì)的問題。專家介紹，新車與二手車的價(jià)格是聯(lián)動(dòng)的，新能源品牌的降價(jià)行為，實(shí)際上打壓了二手車的市場(chǎng)價(jià)格。

目前，市場(chǎng)的新能源二手車商哪怕賠錢，也希望能盡快清出二手新能源車的庫存。拖得越久賠得越多，庫存、資金都被積壓，對(duì)公司的壓力也會(huì)更大。

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