日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默日前表示，旗下英菲尼迪豪華品牌將后延電動車產(chǎn)品規(guī)劃，以便為新車整合更多先進技術(shù)。

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)援引歐洲汽車新聞消息，安迪·帕默(Andy Palmer)稱，英菲尼迪電動車將晚于原先規(guī)劃的2015年發(fā)布，但延遲時間”不會太長，仍然還在我們的中期規(guī)劃中”。其解釋稱：”在電動車技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了引人入勝的進展，而我們之前在LE概念車中并未展示，這將需要我們延遲一點時間，將這些技術(shù)整合到新車上?！?/p>

日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默

　　英菲尼迪去年在紐約車展上展出了LE概念車，作為未來電動車的前瞻，當時該品牌計劃2015年發(fā)布電動車。英國媒體今年報道稱，英菲尼迪將以日產(chǎn)聆風純電動車為藍本，采用感應充電技術(shù)，以及和聆風完全不同的內(nèi)外飾，打造一款采用感應充電技術(shù)的豪華電動車。日產(chǎn)為聆風開發(fā)了專用的無線充電系統(tǒng)，今年開始采用。

　　在無線感應充電方面，由于相關(guān)法規(guī)的欠缺和其他充電技術(shù)的激烈競爭，日產(chǎn)尚不能推出一款具備統(tǒng)治地位的充電系統(tǒng)，因而對英菲尼迪電動車的進展存在阻滯作用。英菲尼迪還計劃將新一代鋰離子電池技術(shù)用于電動車。帕默稱新電池值得新車等待，不過拒絕透露詳細信息，只是表示將以更低的價格為電動車提供更大行程。

　　根據(jù)JATO Dynamics公司數(shù)據(jù)，去年日產(chǎn)未能實現(xiàn)在歐洲市場銷售9,000輛聆風電動車的目標，實際只銷售了5,192輛。而今年日產(chǎn)在歐洲上市了2013款聆風，續(xù)航里程從175千米增加到199千米。前5個月銷量達到3,664輛，同比大幅增長88%。

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