近日，有接近愛(ài)馳汽車(chē)的知情人士透露，目前，愛(ài)馳汽車(chē)運(yùn)營(yíng)近乎停滯，每周僅開(kāi)放一天上班。蓋世汽車(chē)嘗試電話(huà)聯(lián)系愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士，截止目前并未收到答復(fù)。

這很容易讓人聯(lián)想到約一個(gè)月前有關(guān)愛(ài)馳汽車(chē)延遲發(fā)放工資的報(bào)道。當(dāng)時(shí)，有報(bào)道稱(chēng)，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布的《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》顯示，公司因客觀原因不得不做出工資延遲發(fā)放的決定，但會(huì)給員工正常繳納3月的社保、公積金。

盡管當(dāng)時(shí)愛(ài)馳汽車(chē)的回應(yīng)是“工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常?！钡@還是揭露出愛(ài)馳汽車(chē)確實(shí)面臨資金上的困擾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是愛(ài)馳汽車(chē)第四次因給員工發(fā)放工資而引發(fā)外界關(guān)注。

公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年。成立之后，愛(ài)馳汽車(chē)動(dòng)作很快，先是在2018年在中國(guó)上饒建成了工廠，后又推出首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5，定位純電動(dòng)中型SUV，售價(jià)19.79-29.21萬(wàn)元，愛(ài)馳U5于2019年開(kāi)啟預(yù)訂，并于該年12月正式上市。

圖片來(lái)源：愛(ài)馳汽車(chē)

不過(guò)，愛(ài)馳U5自上市以來(lái)，銷(xiāo)量表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車(chē)2020年銷(xiāo)僅為2600輛，2021年銷(xiāo)為3011輛，2022年1-8月銷(xiāo)量也僅為2824輛。

當(dāng)然，愛(ài)馳并非只靠一款車(chē)型打天下，在2021年4月，愛(ài)馳發(fā)布了旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型愛(ài)馳U6，但原定于同年10月交付的U6，因資金問(wèn)題，直到2022年10月才正式上市。

而新車(chē)型的上市，也仍舊未能挽回愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量頹勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月銷(xiāo)量分別為29輛、26輛、37輛。這意味著，當(dāng)其他新勢(shì)力車(chē)企月銷(xiāo)近萬(wàn)輛甚至超出兩萬(wàn)輛之時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)一個(gè)季度的銷(xiāo)量還不過(guò)百輛。

愛(ài)馳汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越“冷門(mén)”，其實(shí)并不讓人意外。要知道，愛(ài)馳汽車(chē)成立之初就把發(fā)展重心放在海外市場(chǎng)。

據(jù)悉，在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，愛(ài)馳汽車(chē)是唯一一家將智能電動(dòng)車(chē)大批量出口到歐盟國(guó)家的企業(yè)，愛(ài)馳U5除了在中國(guó)發(fā)售外，還同步中歐，目前已登陸法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等11個(gè)國(guó)家。

不過(guò)，隨著比亞迪等眾多國(guó)內(nèi)品牌加快進(jìn)軍海外市場(chǎng)，愛(ài)馳汽車(chē)在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力似乎也被削弱。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月，愛(ài)馳汽車(chē)共計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售6464輛。盡管在愛(ài)馳汽車(chē)看來(lái)，這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)還不錯(cuò)，但在業(yè)界看來(lái)，這一表現(xiàn)并不足以使其擺脫虧損實(shí)現(xiàn)盈利。

如今，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇、淘汰加速。不只是愛(ài)馳汽車(chē)，在此之前，已有多家車(chē)企被爆身處困境。

3月31日，一份關(guān)于《天際汽車(chē)停工停產(chǎn)通知》的文件被曝光于網(wǎng)絡(luò)。通知指出，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)于銷(xiāo)售計(jì)劃，經(jīng)與工會(huì)溝通協(xié)商后決定，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停工、停產(chǎn)政策。

而后在4月，有消息顯示，“寶能旗下多處資產(chǎn)將被處置的事項(xiàng)，涉及債權(quán)超76億元。”也是在該月，自游家NIUTRON汽車(chē)官方App——NIUTRON App宣布停止服務(wù)，目前已經(jīng)無(wú)法正常訪問(wèn)此App。另外，自游家NIUTRON汽車(chē)官方網(wǎng)站也顯示“無(wú)法找到服務(wù)器”，官方微博內(nèi)容也已經(jīng)被清零，顯示“暫未內(nèi)容”。

這幾家車(chē)企的困頓處境，折射出當(dāng)下諸多中小新能源車(chē)企正在遭受洗牌沖擊。不少業(yè)內(nèi)人士指出，今年，一些銷(xiāo)量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌將被淘汰。

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