“大人，時(shí)代變了。”

剛剛結(jié)束的2023國(guó)際車(chē)展，對(duì)于所有前來(lái)參加的合資品牌而言，文章開(kāi)篇的一段話可能是所有人共同的心境。

尤其是看著中國(guó)自主品牌們身處電動(dòng)化的全新賽道，拼盡全力瘋狂內(nèi)卷之時(shí)，彷徨、不解、詫異甚至忌憚，種種情緒紛紛涌上心頭。

與此同時(shí)，已然過(guò)去的一季度，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪成功掀翻大眾王朝，斬獲廠商批發(fā)銷(xiāo)量冠軍。毫無(wú)疑問(wèn)，又是一個(gè)頗為值得紀(jì)念的節(jié)點(diǎn)。

也恰恰基于上述背景，諸多外媒類(lèi)似路透社，同樣十分關(guān)注這樣的歷史性超越。在它們眼中，后者的慢慢隕落與前者的異軍突起，完全可以映射出合資品牌與自主品牌，分別身處中國(guó)車(chē)市的境遇。

無(wú)獨(dú)有偶，在敏銳的捕捉到類(lèi)似信息后，北京時(shí)間4月28日晚，《四車(chē)道》直播攜手汽車(chē)公社衛(wèi)金橋、大眾侃車(chē)郭登禮、天天汽車(chē)徐鋒、汽研社賀球輝4位行業(yè)大咖，展開(kāi)了一場(chǎng)有關(guān)“本土派接管中國(guó)車(chē)市？”的激烈討論。

直播開(kāi)始，汽車(chē)公社衛(wèi)金橋率先給出了自己的觀點(diǎn)，“過(guò)去幾十年，中國(guó)車(chē)市的主動(dòng)權(quán)一直被類(lèi)似大眾、豐田、BBA般的合資品牌所掌握，可從去年開(kāi)始，自主品牌的反攻實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始。到了今年，勢(shì)頭則變得愈發(fā)猛烈，而比亞迪便是其中的佼佼者，從上海車(chē)展的熱度便能看出?！?/p>

隨后，大眾侃車(chē)郭登禮輸出道：“根據(jù)大眾高管的判斷，到2030年中國(guó)的一、二線城市可能實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，可三、四線城市燃油車(chē)還會(huì)存在，所以認(rèn)為兩種產(chǎn)品形式還會(huì)共存?？杀葋喌显缭趦扇昵?，就已決定放棄燃油車(chē)。一邊是猶豫不決，一邊是堅(jiān)定不移，大眾被比亞迪超越是早晚的事?！?/p>

對(duì)此，天天汽車(chē)徐峰較為認(rèn)可，并給出了他的總結(jié)，“大眾的衰落，意味著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也意味著中國(guó)車(chē)市徹底進(jìn)入了以新能源為主導(dǎo)的時(shí)代?！?/p>

而最后發(fā)言的汽研社賀球輝，則毫不避諱的表示：“比亞迪拿下本土龍頭的意義非常重要，只有這樣我們才能更好的走出去，更好的位于全球車(chē)市進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，合資品牌位于中國(guó)車(chē)市的發(fā)展路線是有問(wèn)題的，完全無(wú)法適應(yīng)新的玩法與規(guī)則。”

總結(jié)下來(lái)，4位行業(yè)大咖的討論，可以說(shuō)是相輔相成的。當(dāng)然，對(duì)于“本土派接管中國(guó)車(chē)市”的判斷，也給予了非常大的肯定。

只不過(guò)，放眼全球，便會(huì)發(fā)現(xiàn)處在銷(xiāo)量排行榜前幾位的品牌，依然為在華遭遇困境的豐田、大眾，甚至跌至谷底的現(xiàn)代、起亞。換言之，合資品牌身處中國(guó)市場(chǎng)遭受阻擊，并不影響它們位于整個(gè)大盤(pán)繼續(xù)賣(mài)車(chē)。

順勢(shì)，針對(duì)上述現(xiàn)象，大家再度開(kāi)始了激烈的討論。

天天汽車(chē)徐峰講道，“主要原因還是由于許多細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有想象中的激烈。而自主品牌的海外布局，仍然處在起步階段。想要與那些外國(guó)車(chē)企真正意義上的全面交鋒，可能還需要10年時(shí)間準(zhǔn)備，但并不代表沒(méi)有機(jī)會(huì)，反之充滿了信心。”

隨后，大眾侃車(chē)郭登禮談及：“和中國(guó)不同，在其它許多國(guó)家，電動(dòng)化并不是絕對(duì)的國(guó)家層面戰(zhàn)略，所以投入的資源與轉(zhuǎn)型的節(jié)奏都不會(huì)特別兇猛。但將時(shí)間軸拉長(zhǎng)，相信同樣會(huì)在某個(gè)節(jié)點(diǎn)慢慢實(shí)現(xiàn)，那么就給了占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的我們很大機(jī)會(huì)?！?/p>

對(duì)此，汽車(chē)公社衛(wèi)金橋自豪的輸出道：“毋庸置疑，汽車(chē)制造業(yè)作為所有行業(yè)的集大成者，從過(guò)去、現(xiàn)在到未來(lái)，都是一個(gè)國(guó)家制造能力非常直觀的體現(xiàn)，所以我們?cè)谟懻撘患径缺葋喌舷品蟊娡醭?，背后的支撐力一定是中?guó)汽車(chē)制造業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈取得了飛速發(fā)展。這是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始?！?/p>

而汽研社賀球輝再度最后發(fā)言，“在燃油車(chē)板塊，美、日、德能夠卡住自主品牌的脖子。可到了新能源賽道，沒(méi)有人能夠阻擋我們，這也是大家欣欣向榮的最佳風(fēng)口?！?/p>

綜上，大家一直認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企征服全球車(chē)市，只是時(shí)間問(wèn)題。不過(guò)，在此過(guò)程中，天時(shí)、地利、人和均必不可少。

寫(xiě)到這里，文章漸漸臨近尾聲。實(shí)際上，北京時(shí)間4月28日的《四車(chē)道》直播中，4位行業(yè)大咖還能量密度與含金量頗高的給出了許多有趣見(jiàn)解。

巧合的是，就在昨天，恰逢中國(guó)品牌日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福信心滿滿的表示：“過(guò)去一年，我們一起創(chuàng)造了很多成績(jī)，比亞迪也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展局面。這讓我們更加堅(jiān)定要用創(chuàng)新的技術(shù)樹(shù)立品牌，用創(chuàng)新的產(chǎn)品夯實(shí)品牌，用創(chuàng)新的體系捍衛(wèi)品牌?！?/p>

最后，他也直言不諱：“我們要牢記‘不僅要做中國(guó)的龍頭，也要做世界的龍頭’的勉勵(lì)，大家一起努力，把比亞迪打造成令人尊敬的世界級(jí)品牌！”

必須承認(rèn)的是，如此振聾發(fā)聵的目標(biāo)，剛好與今天談?wù)摰脑掝}不謀而合。

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