蓋世汽車訊《美國(guó)汽車新聞》援引消息人士的話報(bào)道稱，福特大約80%的汽車均是在美國(guó)本土生產(chǎn)，與通用汽車和Stellantis相比，福特每年的勞動(dòng)力成本劣勢(shì)為10億美元。

圖片來源：福特

福特在美國(guó)雇傭了大約57,000名工會(huì)工人，比通用汽車多約11,000人，比Stellantis多16,500人。自2019年與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）簽署目前的合同以來，福特已將大約14,100名臨時(shí)工轉(zhuǎn)換為正式工，比承諾的多5,600個(gè)。

據(jù)悉，福特與工會(huì)簽署的合同要求，臨時(shí)工不得超過其小時(shí)工總數(shù)的8%，而目前福特這一比例為3%，明顯低于通用汽車和Stellantis。

此外，福特在美國(guó)的投資還比目前為期四年的協(xié)議中計(jì)劃的投資多了14億美元。

7月14日，福特與工會(huì)的新一輪談判將正式開始，福特希望在對(duì)美國(guó)就業(yè)和投資承諾的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。但在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，該公司也在尋求管理成本和保持生產(chǎn)靈活性的方法。

與雇傭非工會(huì)工人的外國(guó)汽車制造商相比，福特每小時(shí)的勞動(dòng)力成本要多出約9美元。該公司透露，每名小時(shí)工的工資和福利支出平均為11.2萬美元。

與此同時(shí)，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)將為其成員爭(zhēng)取大幅加薪和額外福利。工會(huì)主席Shawn Fain認(rèn)為，福特、通用和Stellantis在近年來實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)后，能夠負(fù)擔(dān)得起工會(huì)的要求。

Fain曾表示，他將推動(dòng)恢復(fù)在2008-2009年經(jīng)濟(jì)衰退期間被取消的生活成本補(bǔ)助，并結(jié)束分級(jí)工資制度，在該制度下，工人通常需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)到每小時(shí)32美元左右的最高工資。

消息人士稱，福特目前與工會(huì)的合同于9月到期時(shí)，其約80%的小時(shí)工將獲得最高工資。

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