2月3日晚，小米科技創(chuàng)始人雷軍發(fā)布微博稱(chēng)，小米公司決定，小米集團(tuán)總裁盧偉冰兼任小米品牌總經(jīng)理，以后小米手機(jī)發(fā)布會(huì)也將由盧偉冰主講，第一場(chǎng)是小米14Ultra。同時(shí)，王騰將接任Redmi品牌總經(jīng)理。

從表面上看，相當(dāng)于每年少了兩場(chǎng)精彩絕倫的“科技春晚”。而這背后，不僅僅是主講人的變化，也標(biāo)志著雷軍正式將工作重心從手機(jī)，全面轉(zhuǎn)移到汽車(chē)上來(lái)。

當(dāng)然，說(shuō)完全“沒(méi)了”也不太正確。喜歡看雷軍和余承東“相愛(ài)相殺”的朋友，倒是不用感到遺憾，他倆只是換了條賽道。小米汽車(chē)的發(fā)布會(huì)上，我們還是能看到雷軍的身影。

造車(chē)對(duì)于小米與雷軍的重要性毋庸置疑。雷軍也曾在宣布造車(chē)的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，造車(chē)是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，將會(huì)賭上人生所有戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。

就連雷軍公眾號(hào)發(fā)的紅包封面，都是他與小米SU7的合影?？梢?jiàn)現(xiàn)在雷軍把造車(chē)看得多重要。

或許不少人無(wú)法理解，身為大企業(yè)掌門(mén)人的雷軍，難道還要事事親力親為？螺絲不用雷總打，圖紙也不用雷總畫(huà)，怎么就沒(méi)法兼顧手機(jī)與汽車(chē)？

其實(shí)，已經(jīng)是“勞?！钡睦总?，做出這個(gè)決定，不僅是不得不這樣做，也更是一個(gè)最好的選擇。

一天23個(gè)會(huì)的雷軍

說(shuō)雷軍是勞模，不只是一個(gè)形容詞，因?yàn)樗娴氖恰?020年，雷軍曾榮獲北京市勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)。

而雷軍的“勞?！惫适乱膊簧?。雷軍曾在公開(kāi)場(chǎng)合講述過(guò)這樣一段回憶：在小米的低谷時(shí)期，曾一天開(kāi)23場(chǎng)會(huì)，工作16小時(shí)。即便是現(xiàn)在，雷軍一天也是從早工作到晚，2020年雷軍的一條抖音記錄了雷軍的一天，從早9點(diǎn)30第一個(gè)會(huì)，到晚上11點(diǎn)30的會(huì)開(kāi)完，后面還有一個(gè)會(huì)。雖然視頻可能有一定演繹成分，但這一定是雷軍日常工作的真實(shí)寫(xiě)照。

也就是說(shuō)，雷軍本身在手機(jī)業(yè)務(wù)上就已經(jīng)“工作飽和”。而造車(chē)，特別是從零造車(chē)更是一件磨人的事。

前段時(shí)間，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在一檔訪(fǎng)談?lì)悪谀可显{(diào)侃，如果想“害”人，那就讓他去造車(chē)?？梢?jiàn)造車(chē)耗費(fèi)的精力絕對(duì)不比造手機(jī)低。

而不少造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人，也是放下了曾經(jīng)的生意，全力投入到造車(chē)當(dāng)中。比如從蔚小理來(lái)說(shuō)，三家企業(yè)的創(chuàng)始人此前均有過(guò)成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人理想2000年就創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，此后創(chuàng)立汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站汽車(chē)之家，并成功在美股上市。2015年，李想正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，成立車(chē)和家（理想汽車(chē)前身），也正是在那一年，李想卸任汽車(chē)之家總裁。

另一家汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的創(chuàng)始人也同樣選擇了新能源車(chē)這條賽道。2014年，易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人李斌正式創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)。雖然李斌沒(méi)有像李想一樣，立刻全力投身于造車(chē)事業(yè)，但也在2018年卸任易車(chē)CEO，并于2021年卸任易車(chē)法人及董事。而2018年也是蔚來(lái)ES8開(kāi)始交付、ES6上市與蔚來(lái)美股上市的重要年份。

同樣來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬，也是在造車(chē)幾年后開(kāi)始全力投入。2004年，何小鵬與梁捷正式創(chuàng)立UC優(yōu)視，2014年UC整體并入阿里巴巴集團(tuán)，同年何小鵬與幾位合伙人共同創(chuàng)立了小鵬汽車(chē)。2017年，何小鵬離開(kāi)阿里巴巴，正式加入小鵬汽車(chē)并出任董事長(zhǎng)。

從這些例子也能看出，一個(gè)人開(kāi)不好兩條大船的道理。在小米汽車(chē)量產(chǎn)在即的日子里全力投入造車(chē)事業(yè)，不得不說(shuō)也是一個(gè)綜合考慮后的結(jié)果。

創(chuàng)始人親自帶隊(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)

其實(shí)，雷軍也有另一種選擇——放權(quán)給職業(yè)經(jīng)理人。畢竟以小米的體量來(lái)說(shuō)，挖來(lái)一位經(jīng)驗(yàn)豐富、有汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理人并不難。小米汽車(chē)內(nèi)部也不乏擁有國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的造車(chē)“老兵”們。

但創(chuàng)始人帶隊(duì)，其實(shí)是一家企業(yè)非常寶貴且非常重要的財(cái)富。

以往，我們?cè)谠u(píng)價(jià)一些傳統(tǒng)車(chē)企時(shí)，會(huì)把他們新能源轉(zhuǎn)型慢的問(wèn)題歸結(jié)于燃油車(chē)包袱太大、不愿摒棄現(xiàn)有利潤(rùn)等原因。但我們忽略了“人”的因素。

傳統(tǒng)車(chē)企基本是職業(yè)經(jīng)理人帶隊(duì)，即便有部分像豐田章男這樣的家族式管理者，也無(wú)法與企業(yè)當(dāng)初的創(chuàng)始人相提并論。

針對(duì)這一問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾發(fā)表見(jiàn)解稱(chēng)，創(chuàng)始人掌舵的公司會(huì)更考慮長(zhǎng)期利益，做對(duì)長(zhǎng)期有益的事，而職業(yè)經(jīng)理人則會(huì)被任期成績(jī)所牽制。

在企業(yè)偏離正確軌道時(shí)，創(chuàng)始人也可以更有效、更迅速地對(duì)企業(yè)做出調(diào)整，而讓職業(yè)經(jīng)理人去改變一家傳統(tǒng)企業(yè)的傳統(tǒng)做事方式，相當(dāng)于需要否認(rèn)那些成績(jī)輩出的前人，難度可想而知。

在創(chuàng)業(yè)的早期階段，創(chuàng)始人帶隊(duì)的另一大優(yōu)勢(shì)，就是負(fù)責(zé)給團(tuán)隊(duì)“拍板”。就拿現(xiàn)在的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)絕對(duì)不是單一的、唯一的，可能有多種技術(shù)路線(xiàn)。例如用激光雷達(dá)還是純視覺(jué)、磷酸鐵鋰還是三元鋰、第一臺(tái)車(chē)是轎車(chē)還是SUV等等，如果團(tuán)隊(duì)內(nèi)部花費(fèi)大量時(shí)間和精力，都用在發(fā)展模式的爭(zhēng)論上，甚至是開(kāi)始四分五裂，肯定是得不償失。

但如果這個(gè)時(shí)候有一位擁有“絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)”的創(chuàng)始人出來(lái)拍板，相信大家都不會(huì)再有意見(jiàn)。

想必，這也是雷軍決定親自帶隊(duì)的原因。這是效率最高、成功率最高的辦法。

2016年，小米手機(jī)陷入生死存亡之際，雷軍直接接管手機(jī)部門(mén)，帶領(lǐng)公司渡過(guò)了難關(guān)。時(shí)間來(lái)到2024年，小米雖然早已不是當(dāng)時(shí)那種慘狀，但品駕相信，雷軍還是會(huì)以同樣的狀態(tài)與熱情，去期待對(duì)于小米汽車(chē)而言的“美好的事情即將發(fā)生”。

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