大概12年前，初代Model S上市，特斯拉率先踹開了汽車市場(chǎng)電動(dòng)化的大門，時(shí)至今日，如今的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)百花齊放，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者所面臨的選擇更加豐富，那么一臺(tái)純電動(dòng)轎車應(yīng)該怎么選？

很多人會(huì)說(shuō)特斯拉Model 3每月銷量這么高，品牌力又強(qiáng)，一定是個(gè)好選擇。

但實(shí)際上，如果你開過(guò)很多其他車型就發(fā)現(xiàn)，從理性的角度來(lái)講，雖然特斯拉Model 3的運(yùn)動(dòng)性很棒，但在空間、乘坐等方面并不適合絕大多數(shù)人，尤其是對(duì)于一些家庭用戶。

那么有沒有更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的純電動(dòng)轎車？我們前幾天剛好試駕了一臺(tái)，就是吉利銀河E8。

吉利銀河E8首先是一臺(tái)顏值很棒的車，而且很有自己專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如今的純電動(dòng)市場(chǎng)很多產(chǎn)品漂亮歸漂亮，但設(shè)計(jì)趨同化有點(diǎn)明顯，吉利在設(shè)計(jì)上一直以來(lái)是走中國(guó)風(fēng)、東風(fēng)審美的路子，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言在銀河E8上詮釋得非常好。

官方說(shuō)法，銀河E8上整體是“漣漪美學(xué)”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身顏色的靈感是來(lái)自于西湖四時(shí)六景的不同色彩，而類似于前臉的車燈、進(jìn)氣格柵等等很多設(shè)計(jì)靈感則是來(lái)自于古代建筑，比如前大燈就很像“飛檐”這一中國(guó)古建筑結(jié)構(gòu)。

而類似于這種貼合古代審美元素的設(shè)計(jì)，在銀河E8的內(nèi)飾上也一樣隨處可見，比如三潭印月懸浮音響、荷塘漣漪副儀表臺(tái)、書山疊嶂”門板設(shè)計(jì)、“西子水岸”座椅絎縫等等。

不單單只是“名稱”取得好，確實(shí)設(shè)計(jì)的也都比較有高級(jí)感，因?yàn)槊鸵豢催@一系列各種設(shè)計(jì)靈感加持會(huì)不會(huì)讓車內(nèi)元素過(guò)多，但實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銀河E8內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常統(tǒng)一，甚至呈現(xiàn)了一種極簡(jiǎn)風(fēng)，這種做法還是挺能提升你對(duì)一臺(tái)車的好感度的。

空間上，吉利銀河E8是一臺(tái)中大型轎車，車身長(zhǎng)度達(dá)到5010mm，軸距2925mm，整車風(fēng)阻系數(shù)0.199，特別是尾部的大溜背設(shè)計(jì)從側(cè)面看過(guò)去很漂亮，但也讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，后排乘坐空間會(huì)不會(huì)受影響？

實(shí)際上體驗(yàn)下來(lái)，吉利銀河E8后排頭部空間很寬裕，搭配頭頂1740mm*1260mm的全玻璃天窗，后排乘客的乘車體驗(yàn)是很不錯(cuò)的，你也不用擔(dān)心防曬，因?yàn)檫@款天幕內(nèi)層玻璃使用LOW-E鍍膜隔熱技術(shù)，能隔絕99.9%紫外線。

吉利銀河E8前后排的座椅舒適性也都不錯(cuò)，雖然前排座椅包裹性一般，但舒適度很好，座椅面料的質(zhì)感也比較好評(píng)。

整個(gè)座艙設(shè)計(jì)上，有一處值得注意的是前車門的開關(guān)鍵設(shè)計(jì)感覺容易引起爭(zhēng)議，因?yàn)檫€挺容易被駕駛員的左腿誤觸，我們?cè)趧?dòng)態(tài)試駕過(guò)程中就不小心碰到了這個(gè)車門按鍵。

當(dāng)然，坐進(jìn)吉利銀河E8的座艙內(nèi)，首先最吸引你的還是面前那塊45英寸的8K無(wú)界智慧屏，在一臺(tái)售價(jià)17萬(wàn)起的純電轎車上，如此巨大尺寸的屏幕還是有點(diǎn)震撼的，畢竟98%屏占比、厚度不到10毫米、8K準(zhǔn)視網(wǎng)膜級(jí)這些元素疊加一起感覺就很值錢。

尤其是這還是一塊可玩性很高的大尺寸屏幕，而非一些合資新能源產(chǎn)品上華而不實(shí)的樣子貨。

依靠高通驍龍8295旗艦座艙芯片以及銀河NOS的支持，這款屏幕的流暢度相當(dāng)不錯(cuò)，各種UI交互設(shè)計(jì)也比較棒，其實(shí)吉利銀河系列每款車型的車機(jī)做得都很不錯(cuò)，甚至某些方面比吉利其他品牌還要好一些，而在吉利銀河E8上打一把《狂野飆車》、Flyme Link來(lái)個(gè)手車互聯(lián)也都不是問題。

其實(shí)不單單是智艙，吉利銀河E8的智駕表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)，其智駕版是標(biāo)配了一個(gè)激光雷達(dá)，能達(dá)到200m超遠(yuǎn)測(cè)距，只是我們這次試駕并未體驗(yàn)到。

我們?cè)囻{到了吉利銀河E8的兩個(gè)版本，一個(gè)是銀河E8的性能版本，也就是雙電機(jī)版本，其次就是銀河E8的常規(guī)版本。

相比起常規(guī)版本，銀河E8性能新增了熏黑鍍鉻亮條、字標(biāo)黑化處理、黑色外后視鏡等運(yùn)動(dòng)套件，并新增了20寸星翼流光運(yùn)動(dòng)輪轂，可謂運(yùn)動(dòng)性能氣息拉滿。

此前吉利銀河E8性能版首輪交付，吉利帶著第一批車主們?cè)凇霸娘w鳥”珠海金灣藝術(shù)中心設(shè)置的飛鳥賽道上進(jìn)行了一把賽道挑戰(zhàn)。

我們剛好也體驗(yàn)了一把，其實(shí)開這樣一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米的中大型純電轎車跑這樣緊湊的賽道，還是挺有挑戰(zhàn)的，沒想到一圈體驗(yàn)下來(lái)甚至有些意猶未盡，底盤很扎實(shí)，轉(zhuǎn)向也比較清晰，雖然是臺(tái)大車但開起來(lái)并不笨重。

銀河E8是誕生于吉利SEA架構(gòu)，雖然是臺(tái)5米長(zhǎng)的純電轎跑，但最小轉(zhuǎn)彎半徑才5.62m，麋鹿成績(jī)82km/h，此外還有50:50黃金軸荷比，以及搭載了全棧800V超高壓平臺(tái)和全新一代碳化硅電機(jī)，零百加速3.49s，所以在這種狹窄賽道跑起來(lái)其實(shí)也還是有些樂趣的。

除了性能版，吉利銀河E8普通版本我們也同樣試駕了一把，雖然動(dòng)力沒有性能版本3.49s的零百這么炸裂，但零百5.95的加速在中大型轎車?yán)镆膊凰闳趿恕?/p>

相比起雙電機(jī)的性能版，單電機(jī)后驅(qū)的銀河E8動(dòng)力會(huì)更線性一些，加速也更柔和一些，底盤和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都是偏舒適的，在一些顛簸路面懸架的反應(yīng)很干脆，不會(huì)有太多多余動(dòng)作，整個(gè)動(dòng)力、底盤不會(huì)讓你開起來(lái)感覺這臺(tái)車很緊繃，日常駕駛中單電機(jī)后驅(qū)的銀河E8在保留一定駕駛質(zhì)感的同時(shí)，是可以讓你更舒舒服服地開起來(lái)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >