來(lái)源：LEVC官方

作者｜蘇鵬

新能源MPV市場(chǎng)熱鬧非凡，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有掘金的機(jī)會(huì)。

“目前市場(chǎng)上，吉利的MPV產(chǎn)品占有率遠(yuǎn)低于轎車(chē)和SUV，還有很大發(fā)展?jié)摿Α！痹谝碚鍸380的上市發(fā)布會(huì)上，LEVC全球CEO南圣良表示。

6月25日，吉利翼真 L380 重磅上市，新車(chē)共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驅(qū)Max版及140度6座四驅(qū)Ultra版4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬(wàn)元-47.99萬(wàn)元。

翼真 L380 是一輛純電動(dòng)MPV車(chē)型，是LEVC品牌3.0全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。得益于吉利空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)“SOA”架構(gòu)的賦能，它創(chuàng)新性地開(kāi)辟空間品類(lèi)這片藍(lán)海，并以此入局高端新能源MPV市場(chǎng)，滿足用戶(hù)差異化多場(chǎng)景化的使用需求。

在L380入場(chǎng)之前，這條細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)擠進(jìn)理想MEGA、小鵬X9、極氪001等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，作為后來(lái)者，南圣良認(rèn)為“純電MPV挑戰(zhàn)肯定很大，但并不意味著沒(méi)有機(jī)會(huì)。”

首先，MPV市場(chǎng)對(duì)應(yīng)著更高的增幅。2023年，MPV整體市場(chǎng)的整體增幅達(dá)到17.8%，遠(yuǎn)超SUV和轎車(chē)品類(lèi)；并且在今年5月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到47%，較去年同期的33%提升了14個(gè)百分點(diǎn)。

并且南圣良洞察到，整個(gè)市場(chǎng)缺乏大空間MPV，缺乏豪華舒適MPV，缺乏有著時(shí)代科技感的MPV，缺乏能夠解決用戶(hù)續(xù)航焦慮的MPV，還缺乏四排八座，可以變換使用場(chǎng)景的MPV。

當(dāng)需求端出現(xiàn)空白，抓住用戶(hù)訴求的產(chǎn)品有更大機(jī)會(huì)拿到一個(gè)更好的市場(chǎng)成績(jī)。

L380擁有5316mm的超長(zhǎng)車(chē)身以及3185mm的軸距，整體得艙率達(dá)到75%，人均座艙面積大于1.13平米，媲美空客大飛機(jī)。

無(wú)敵的空間表現(xiàn)還帶來(lái)“超三魔四”的創(chuàng)新座椅布局。在領(lǐng)先同級(jí)的一二排空間基礎(chǔ)之上，L380第三排空間達(dá)到超越行業(yè)的940mm。同時(shí)，L380還擁有可以隱藏在行李艙底板下的第四排座椅。

續(xù)航方面，L380最長(zhǎng)續(xù)航超過(guò)800公里，里程數(shù)完全能夠覆蓋用戶(hù)90%甚至99%的日常使用場(chǎng)景。

L380找到了超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)會(huì)?！拔覀兒罄m(xù)會(huì)將焦點(diǎn)集中在如何通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品來(lái)滿足用戶(hù)需求，服務(wù)好用戶(hù)上，讓用戶(hù)真實(shí)感受到我們產(chǎn)品的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。我相信，那時(shí)我們的品牌影響力和市場(chǎng)占有率自然就提升了?！蹦鲜チ急硎?。

以下是媒體與LEVC全球CEO南圣良的對(duì)話內(nèi)容（有刪改，LEVC于童、戴民亦有補(bǔ)充）：

 Q：目前整個(gè)高端市場(chǎng)非常卷，銷(xiāo)量較高的車(chē)型并不多。作為一個(gè)新入局者，L380怎么去破局？ 

 A：純電MPV挑戰(zhàn)肯定很大，但并不意味著沒(méi)有機(jī)會(huì)。

我們注意到市場(chǎng)缺乏大空間MPV，缺乏豪華舒適MPV，缺乏有著時(shí)代科技感的MPV，缺乏能夠解決用戶(hù)續(xù)航焦慮的MPV，還缺乏四排八座，可以變換使用場(chǎng)景的MPV。這種產(chǎn)品不僅是中國(guó)的稀缺品，海外市場(chǎng)同樣稀缺，所以我們致力于將L380塑造為針對(duì)稀缺領(lǐng)域的產(chǎn)品，以滿足用戶(hù)的痛點(diǎn)需求。

續(xù)航方面，800公里里程數(shù)完全能夠覆蓋用戶(hù)90%甚至99%的日常使用場(chǎng)景。而只要經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，純電MPV的各項(xiàng)駕駛性能完全能達(dá)到，甚至超越目前市場(chǎng)上高級(jí)奢華SUV或轎車(chē)的水平。women精心設(shè)計(jì)了車(chē)輛架構(gòu)、高效穩(wěn)定的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)系統(tǒng)，以及電池表現(xiàn)，提升駕駛性能。

Q：LEVC是做出行，在歐洲市場(chǎng)有很高的知名度，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該如何提升知名度？ 

A：我堅(jiān)信只要深入洞察用戶(hù)需求，并將其付諸實(shí)踐，直至做到極致，就能喚醒用戶(hù)需求，獲得市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

特斯拉的銷(xiāo)量至今依然保持良好態(tài)勢(shì)，即便特斯拉也被很多用戶(hù)反饋有問(wèn)題。那么它為什么能賣(mài)的這么好？除了先發(fā)優(yōu)勢(shì)外，更在于其持續(xù)不斷的在解決這些問(wèn)題。在當(dāng)前純電技術(shù)尚未完善之際，我們不應(yīng)輕易放棄，去尋找替代方案，如PHEV或增程技術(shù)，而應(yīng)專(zhuān)注于提升純電技術(shù)的性能和質(zhì)量，始終以滿足用戶(hù)需求為導(dǎo)向，根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行相應(yīng)改變。

Q：目前LEVC對(duì)于L380未來(lái)市場(chǎng)份額的期待是多少？

A：目前LEVC的工作重心將聚焦于產(chǎn)品本身，以此為基礎(chǔ)推動(dòng)品牌與用戶(hù)發(fā)展。

因此我們將研究的重心放在如何確保產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展上，而非過(guò)度追求市場(chǎng)占有率或者銷(xiāo)量的短期KPI。我們后續(xù)會(huì)將焦點(diǎn)集中在如何通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品來(lái)滿足用戶(hù)需求，服務(wù)好用戶(hù)上，讓用戶(hù)真實(shí)感受到我們產(chǎn)品的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。我相信，那時(shí)我們的品牌影響力和市場(chǎng)占有率自然就提升了。

Q：如何看待L380與極氪009的關(guān)系？ 

A：極氪走的是科技路線，極氪009是科技的009。L380是空間的L380，走的是空間路線，這是兩者不同的地方。

L380走的是偏商務(wù)路線，盡管我們也適用于家庭使用場(chǎng)景。相較于極氪009，L380在尺寸上屬于中大型范疇，且大到頂格，兩者在用戶(hù)群上也有區(qū)分。

Q：LEVC過(guò)去的品牌定位偏向B端，如今面向C端，該如何思考品牌定位？

A：LEVC從1908年開(kāi)始就一直探索車(chē)內(nèi)空間的創(chuàng)變，這是我們傳承百年的品牌DNA，至今依舊如此。得益于智能電動(dòng)化技術(shù)，我們得以沿著這個(gè)核心理念持續(xù)進(jìn)化，構(gòu)建一個(gè)空間品類(lèi)，讓輪上空間變成囊括生活、出行、辦公三位一體的移動(dòng)空間。

Q：LEVC如何規(guī)劃國(guó)際化市場(chǎng)？

A：中國(guó)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全具備全球發(fā)展的條件，但這個(gè)過(guò)程猶如挑戰(zhàn)重重游戲關(guān)卡，尤其在歐洲等地，面臨的挑戰(zhàn)會(huì)日益增多。

面對(duì)海外如關(guān)稅、標(biāo)準(zhǔn)等壁壘，要求我們必須在研發(fā)階段就充分考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，當(dāng)技術(shù)和法規(guī)問(wèn)題得到解決以后，接下來(lái)便是成本控制和品牌營(yíng)銷(xiāo)的挑戰(zhàn)了。所以要把成本做到極致，把產(chǎn)品的產(chǎn)品力做到極致，讓海外用戶(hù)感受到產(chǎn)品、品牌的優(yōu)勢(shì)。

Q：L380對(duì)標(biāo)的競(jìng)品是誰(shuí)？

A：對(duì)標(biāo)的過(guò)程是必然且必要的。我們要對(duì)標(biāo)奔馳V的豪華與雷克薩斯LM的特質(zhì)，同時(shí)也要對(duì)標(biāo)極氪，當(dāng)然還有對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南、林肯領(lǐng)航員、寶馬i7的等產(chǎn)品。

但市場(chǎng)上像L380如此之大的MPV并不多見(jiàn)，它的操控、加速、穩(wěn)定性、舒適性等指標(biāo)都需要我們一點(diǎn)點(diǎn)摸索，一點(diǎn)點(diǎn)在對(duì)標(biāo)中推進(jìn)。

Q：MPV的市場(chǎng)需求量相對(duì)較小，如何實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破？ 

A：目前在市場(chǎng)里，吉利集團(tuán)的MPV產(chǎn)品占有率遠(yuǎn)低于轎車(chē)和SUV，有很大的發(fā)展?jié)摿?，再結(jié)合LEVC空間這個(gè)核心價(jià)值，我們決定就往這個(gè)方向發(fā)展。

發(fā)展方向確定后，接下來(lái)就要研究技術(shù)路線，如果是PHEV技術(shù)那可能無(wú)法達(dá)到75%這么大的得艙率，也做不到在尺寸和對(duì)手相近的前提下在車(chē)內(nèi)布局四排，更不要說(shuō)200mm的中央通道寬度了，所以明確以得房率為核心指標(biāo)后，為了朝這個(gè)方向深化，我們團(tuán)隊(duì)決定使用純電動(dòng)力。

我們采用了寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC工況下最大續(xù)航里程突破800km。這個(gè)數(shù)值能滿足絕大多數(shù)使用需求，即便一天一口氣跑600公里以上，這種低概率事件也可以滿足。而且即便白天12小時(shí)都在跑，晚上充一晚，第二天又可以滿足續(xù)航，這就是我對(duì)于電池和續(xù)航方面的一些思考。

從使用成本上來(lái)說(shuō)，按1個(gè)月跑4000或5000公里來(lái)估算，純電的成本真能做到幾分錢(qián)一公里，但油車(chē)核算下來(lái)1公里要1塊錢(qián)，這樣三年僅油費(fèi)就需要15萬(wàn)左右，所以如果純電MPV能做到定價(jià)和純油MPV接近，還有一定的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

Q：今晚LEVC對(duì)外傳遞出來(lái)的信號(hào)，L380還是傾向于傳統(tǒng)三排模式，將創(chuàng)變空間作為宣傳點(diǎn)，產(chǎn)生這樣營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變的原因是什么？ 

戴民：我們的營(yíng)銷(xiāo)方式?jīng)]有變過(guò)，四排隱藏模式就是三排模式，空間利用率也是一樣的，同樣是140度電池，我們提供四排八座版和三排六座版，兩款車(chē)價(jià)格是一致的，就是為了讓用戶(hù)根據(jù)自身實(shí)際使用需求去做出選擇，從營(yíng)銷(xiāo)角度考慮這樣更簡(jiǎn)單直接。

Q：L380會(huì)不會(huì)考慮其他動(dòng)力總成的組合？

于童：結(jié)合正向研發(fā)、產(chǎn)品策劃、核心戰(zhàn)略和品牌DNA這些綜合因素來(lái)看，為追求舒適性和空間的最大化釋放，純電是更適合的選擇，有了大空間這個(gè)前提，我們?cè)诎踩椭悄芊矫?，也?huì)圍繞大空間這個(gè)指導(dǎo)方案去鋪開(kāi)，既然如此就暫時(shí)不考慮其他驅(qū)動(dòng)方式了。

我個(gè)人覺(jué)得，無(wú)論哪種新能源驅(qū)動(dòng)方式，都需要進(jìn)行純電補(bǔ)能的，所以我們先做好空間，下一步聚焦補(bǔ)能方式。

Q：目前LEVC的經(jīng)銷(xiāo)商采用何種模式？是如何布局的？為什么會(huì)和領(lǐng)克共用交付中心？

A：目前，LEVC采用的是線上訂購(gòu)線下交付模式。與領(lǐng)克共用交付中心，是因?yàn)樵诖蠹麅?nèi)部，我們一致認(rèn)為領(lǐng)克的用戶(hù)服務(wù)做的很棒，所以放在領(lǐng)克里面去交付，更能直觀的看到實(shí)際用戶(hù)的真實(shí)體驗(yàn)。

此外我們也計(jì)劃在部分城市開(kāi)發(fā)自己的交付渠道，但利用大吉利整體交付渠道的好處，就是可以降低我們建設(shè)自身交付渠道的成本。

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