奧迪E5 Sprotback上市兩個(gè)月之后，上汽奧迪的第二拳來(lái)了。這回他們不再猶豫，一口氣把奧迪quattro所有頂級(jí)配置，全部堆在這款“欽定性能版”上，實(shí)現(xiàn)了性能的大幅升級(jí)，并拉上鄭欽文代言，力圖把打在棉花上的第一拳頹勢(shì)，給徹底扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

▍“加一享五”：滿血E5 Sportback升級(jí)了啥？

9月16日上市當(dāng)日，E5 Sportback以“中國(guó)智能和三電+德國(guó)底盤(pán)和設(shè)計(jì)”而飽受關(guān)注，并低于市場(chǎng)對(duì)奧迪純電產(chǎn)品預(yù)期的起售價(jià)正式上市，疊加萬(wàn)元保險(xiǎn)權(quán)益后，實(shí)際價(jià)格下探至22萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，意在和小米SU7打?qū)ε_(tái)。

但在隨后的一個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，E5 Sportback的市場(chǎng)反饋不佳。9月（上市后首個(gè)銷售月），其零售量?jī)H為1150臺(tái)；10月，銷量雖然環(huán)比增長(zhǎng)47.83%，達(dá)到1700臺(tái)，但該銷量在純電中型車市場(chǎng)僅排第12名，仍處于中下游水平。即便考慮到9月并非其首個(gè)完整銷售月、或受產(chǎn)能爬坡、交付周期影響等因素，E5 Sportback銷量仍與初期訂單量仍存在顯著差距。

此前飽受關(guān)注的重磅產(chǎn)品出師不利，如同一拳打在棉花上。

于是，廣州車展，上汽奧迪迅速調(diào)整戰(zhàn)略，E5 Sportback欽定性能quattro型滿血升級(jí)，用“配置拉滿 + 明星賦能”的誠(chéng)意蓄力再發(fā)，重拳出擊。這是上汽奧迪痛下決心之后揮出的第二拳，這一拳，力求確保成功。

這款融合品牌代言人、網(wǎng)球冠軍鄭欽文個(gè)性主張的升級(jí)車型，基于先鋒quattro型打造，僅需加價(jià)1萬(wàn)元（官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬(wàn)元），即可解鎖價(jià)值近5萬(wàn)元的頂級(jí)配置組合，另外還送5000元商城積分，堪稱“性價(jià)比王炸”。

欽定性能quattro型在操控和體驗(yàn)上進(jìn)行了三大核心配置升級(jí)：

第一大升級(jí)：標(biāo)配德國(guó)大陸空氣懸架、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)與后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)更靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、更高的行駛穩(wěn)定性，以及更富樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)；

第二大升級(jí)：搭載20英寸輪轂以及同級(jí)唯一、媲美超跑的285胎寬“鴛鴦胎”（前后胎寬差40mm），不僅視覺(jué)上更具沖擊力，更顯著提升過(guò)彎與高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；

第三大升級(jí)：增加排座椅按摩、后排座椅加熱、隱私玻璃及BOSE音響等用戶高頻選擇的豪華配置也升級(jí)為標(biāo)配，全面提升用戶的乘坐舒適性與旅途品質(zhì)。

為進(jìn)一步降低購(gòu)車門(mén)檻，上汽奧迪還推出多重購(gòu)車權(quán)益：用戶可選擇贈(zèng)送5000元奧金商城積分或原裝充電墻盒，疊加0首付、24期免息金融政策，以及最高15000元跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼，形成全方位的購(gòu)車福利矩陣。

▍更德國(guó)，更中國(guó)

奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型這一次三大核心升級(jí)，重點(diǎn)要解決“更優(yōu)秀的駕控和更好的乘坐舒適性”這兩個(gè)用戶痛點(diǎn)，上汽奧迪采用的方法是：用更具“德國(guó)屬性”的頂級(jí)配置方案和供應(yīng)鏈，確保用戶體驗(yàn)的差異化。上汽奧迪工程師指出，經(jīng)過(guò)這一輪升級(jí)，這款車的操控和舒適性水準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到甚至超越奧迪燃油版quattro。

但這并不意味著，上汽奧迪試圖弱化它的“中國(guó)屬性”，相反，針對(duì)這款車三電系統(tǒng)和智艙智駕的升級(jí)工作，一直在持續(xù)進(jìn)行。

廣州車展期間上汽奧迪宣布， E5 Sportback 全系（含欽定版和先鋒版）本月將迎來(lái)專屬首次OTA升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品功能與用戶體驗(yàn)，推動(dòng)智能化出行體驗(yàn)迭代。在此之前的10 月版本中，已新增了 “V2X 車路協(xié)同” 和 “手勢(shì)控制” 功能，前者強(qiáng)化了車輛與道路設(shè)施的聯(lián)動(dòng)適配，后者讓座艙操作更便捷，減少了手動(dòng)操作頻次。

E5 Sportback 全系（含欽定版和先鋒版）的輔助駕駛系統(tǒng)是上汽奧迪與 Momenta 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的誠(chéng)意之作，融合“奧迪 Driving DNA”與端到端飛輪大模型，全車配備27個(gè)傳感器（含1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)）及英偉達(dá)Orin-X芯片，覆蓋300 +中國(guó)本土泊車場(chǎng)景（含老小區(qū)狹窄車位、斜列車位等），場(chǎng)景適配準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，即便復(fù)雜路況也能一鍵自動(dòng)停放。車內(nèi)“奧迪助手”基于火山引擎“豆包”大模型開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)自然多輪對(duì)話與精準(zhǔn)車控，智能化水平躋身同級(jí)第一梯隊(duì)。

目前，奧迪E5 Sportback已形成完整產(chǎn)品矩陣，包含先鋒型（23.59萬(wàn)）、先鋒Plus型（26.99 萬(wàn)）、先鋒quattro型（26.99萬(wàn)）、欽定性能quattro型（27.99萬(wàn)）及旗艦quattro型（31.99 萬(wàn)）五大版本，全面覆蓋23-32萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，既能滿足追求性價(jià)比的入門(mén)用戶，也能適配注重豪華與性能的中高端需求。

這一次，上汽奧迪告別了首戰(zhàn)的出拳試探，用更德國(guó)也更中國(guó)的方式，打出了一記凝聚誠(chéng)意與實(shí)力的組合重拳。上汽奧迪能否扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局、在新能源賽道真正站穩(wěn)腳跟，這款滿血升級(jí)的E5 Sportback，將成為一枚關(guān)鍵的落子。

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