企業(yè) 新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)

2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)同比提升

第一電動李艷嬌 2025-12-05 15:11

12月3日，中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 NEV-CACSI指數(shù)達80分（滿分 100 分），同比提升1分。其中，純電動汽車與混動汽車（含插電式混動、增程式混動）用戶滿意度均為80分，分別同比提高2分、1分，標志著我國新能源汽車行業(yè)逐步進入“量質齊升”的高質量發(fā)展階段。

感知質量與感知價值雙提升，成為滿意度回升重要驅動力

測評結果顯示，感知質量與感知價值的顯著提升，是拉動行業(yè)用戶滿意度上升的關鍵因素。2025年，新能源汽車行業(yè)用戶感知質量得分為 80.6分，同比提高1.2分；感知價值得分為 79.7分，同比提升1.5分。這兩項指標的提升幅度均超過總體滿意度增幅。隨著新能源汽車行業(yè)競爭持續(xù)加劇，車企對用戶需求的重視程度不斷強化；同時，合資品牌在新能源領域加速布局、持續(xù)發(fā)力，共同推動用戶感知質量與感知價值水平實現(xiàn)顯著提升。

自主品牌在新能源汽車領域的競爭優(yōu)勢更明顯

用戶滿意度方面，新能源汽車行業(yè)中自主品牌用戶滿意度得分為80分，與合資品牌持平，而在燃油汽車行業(yè)，低于合資品牌1分。感知價值方面，新能源汽車行業(yè)中自主品牌感知價值得分為79.7分，領先合資品牌0.1分，而在燃油汽車行業(yè)中，低于合資品牌0.3分。在實際體驗方面，新能源汽車行業(yè)中自主品牌百輛新車故障（問題）次數(shù)顯著低于合資品牌，尤其是智能座艙故障（問題）次數(shù)低于合資品牌16次。服務端，銷售服務滿意度領先合資品牌1分，從咨詢、試駕到交付的全流程體驗更貼合用戶需求，形成了差異化競爭優(yōu)勢。

質量可靠性與性能設計改善，故障集中化問題凸顯

在產(chǎn)品核心維度，質量可靠性與性能設計滿意度同步向好。2025年，新能源汽車質量可靠性滿意度得分為80.8分，同比提高0.7分。其中，純電動汽車得分為80.7分，同比提高0.6分，混動汽車得分為81分，同比提高0.8分。性能設計滿意度得分為81.1分，同比提高0.5分，純電、混動車型均實現(xiàn)不同程度增長。

不過，行業(yè)仍面臨百輛新車故障次數(shù)同比增長、故障集中度顯著提高的問題。2025年，中國新能源汽車行業(yè)百輛新車故障（問題）次數(shù)達 109 次，同比增加18次。智能座艙（31次）、智能駕駛輔助（22次）、內飾（12次）是故障（問題）次數(shù)最高的三大系統(tǒng)，三者合計占總體故障次數(shù)的60%，較2024年上升15個百分點。

從具體故障類型看，新能源汽車百輛新車故障（問題）前十位中，智能座艙相關問題占據(jù)六席，分別是“系統(tǒng)遠程升級（OTA）內容少、速度慢”“車內手勢控制失靈”“車載 K 歌效果差”“面部識別失靈”“手機映射系統(tǒng)（手機投屏）失靈”“抬頭顯示（HUD）效果不佳”；此外，“內飾異味重”“風噪聲大”已連續(xù)四年位列十大故障（問題）前三位。

智能化體驗優(yōu)勢顯著，用戶容忍度更低

測評結果顯示，新能源汽車的智能化體驗明顯優(yōu)于燃油汽車。一方面，2025年新能源汽車智能座艙、智能駕駛輔助的百輛故障（問題）次數(shù)，分別比燃油汽車低39次、22次；另一方面，在功能使用體驗上，新能源汽車智能座艙、智能駕駛輔助“功能好用”的提及率，分別比燃油汽車高6個、8個百分點。

但值得注意的是，用戶對新能源汽車智能化故障（問題）的容忍度顯著低于燃油汽車，新能源汽車用戶對智能座艙、智能駕駛輔助故障（問題）的容忍度，分別比燃油汽車用戶低9個、22個百分點。這一現(xiàn)象表明，用戶對新能源汽車智能化水平的期待更高，行業(yè)需重點關注并持續(xù)優(yōu)化智能化功能，以滿足用戶的高水平需求。

銷售服務滿意度持平，售后服務滿意度下滑

2025年，新能源汽車銷售服務滿意度得分為81分，與上年持平；售后服務滿意度得分為79分，同比下降1分，各環(huán)節(jié)用戶體驗同比均有不同程度下降，保養(yǎng)和維修服務、服務設施及環(huán)境、服務效率是降幅最大的前三位因子。

用戶購車需求轉變，品牌偏好更趨多元

從用戶購車需求來看，“保養(yǎng)費用低”“車型好看”的關注度持續(xù)下降，“汽車性能好”“質量可靠性高”“舒適性高”是核心考量因素。其中，“質量可靠性高”的提及率已連續(xù)四年上漲，“舒適性高”提及率連續(xù)兩年上升。

在品牌特征偏好上，用戶需求更趨多元化，“時尚”“年輕”“有品位”是用戶購車時看重的主流品牌特征，2025 年用戶看重的品牌特征提及率前十位最大差距為14個百分點，較2023年的23個百分點大幅收窄，反映出用戶對品牌的偏好不再集中于單一維度，而是呈現(xiàn)更多元的選擇傾向。

中國質量協(xié)會表示，2025 年新能源汽車行業(yè)用戶滿意度的同比上升，是行業(yè)長期堅持“以用戶為中心”經(jīng)營理念的成果，為行業(yè)未來高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。行業(yè)需在嚴格把控產(chǎn)品質量的基礎上，持續(xù)優(yōu)化智能化體驗，著力提升服務質量，尤其要加強售后服務水平，真正實現(xiàn)用戶“買得放心，用得安心”。

據(jù)悉，中國質量協(xié)會自 2015年起，已連續(xù)11年開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，每年定期向社會發(fā)布結果。2025年的測評覆蓋插電混動轎車、插電混動 SUV、增程式 SUV、插電混動 MPV、純電動轎車、純電動 SUV、純電動 MPV 等主要類別，聚焦 2025 年銷量較大的162款品牌車型，涉及全國40家汽車生產(chǎn)企業(yè)、55個汽車品牌。

調查范圍涵蓋東部、南部、西部、北部、中部五大市場區(qū)域的128個重點城市，調查時間為 2025年5月1日至 9月30 日，通過定點攔截面訪與在線訪問相結合的方式，共收集有效調查樣本25303個。測評指標體系圍繞總體滿意度、質量可靠性、性能設計、售后服務、銷售服務五大維度構建，由中質國優(yōu)測評技術（北京）有限公司組織實施。

NEV-CACSI采用全球統(tǒng)一標準測評模型，測評結果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，對用戶選購汽車、車企改進質量與提升市場競爭力均具有重要指導意義。

以新能源類別及車型結構類別綜合劃分細分市場車型，各細分市場NEV-CACSI（新能源汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：

純電動微型轎車：一汽奔騰-奔騰小馬、奇瑞新能源小螞蟻、上汽通用五菱-五菱宏光MINI EV

純電動小型轎車：吉利汽車星愿、比亞迪海鷗、長城汽車歐拉好貓

純電動緊湊型轎車：小鵬汽車-小鵬MONA M03、上汽大眾ID.3、比亞迪海豚

純電動中型轎車：比亞迪海豹EV、特斯拉中國Model 3、華晨寶馬i3

純電動中大型轎車：華晨寶馬i5、極氪科技集團-極氪001、小米汽車Xiaomi SU7

混動緊湊型轎車：比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪驅逐艦05

混動中型轎車：比亞迪海豹DM-i、極氪科技集團-領克07EM-P、比亞迪秦L DM-i

混動中大型轎車：比亞迪漢DM-i、長安啟源A07（增程）

純電動小型SUV：比亞迪元UP、上汽通用五菱-五菱繽果PLUS

純電動緊湊型SUV：一汽大眾奧迪Q4 e-tron、比亞迪宋PLUS EV、比亞迪元PLUS