蓋世汽車訊 在2026年1月舉行的底特律車展期間，Ram品牌首席執(zhí)行官Tim Kuniskis在接受《Mopar Insider》采訪時(shí)表示，雖然道奇（Dodge）與Ram在法律和運(yùn)營層面已分屬不同品牌，但二者在公眾認(rèn)知中仍高度關(guān)聯(lián)；若Stellantis集團(tuán)決定將兩者重新合并，也不是不行，多數(shù)消費(fèi)者可能根本不會(huì)在意這一變化。

圖片來源：Ram

Kuniskis曾于2010年代擔(dān)任道奇品牌負(fù)責(zé)人，后轉(zhuǎn)任Ram CEO。他在采訪中坦言，自己至今仍習(xí)慣性使用“Dodge Ram”這一組合稱謂。“我經(jīng)常說錯(cuò)，一直如此?！彼e例稱，在與UFC主席Dana White商討NASCAR真人秀項(xiàng)目時(shí)，對(duì)方也自然使用了“Dodge Ram”一詞，Kuniskis當(dāng)時(shí)表示：“沒關(guān)系，所有人都這么說。全世界都懂Dodge Ram，大家一聽就明白?！?/p>

他指出，這種長期存在的稱呼慣性并非品牌管理的缺陷，而是用戶對(duì)兩個(gè)品牌高度認(rèn)同的體現(xiàn)。“這正反映出品牌身份在消費(fèi)者心中根植之深?！?/p>

當(dāng)被直接問及道奇與Ram是否應(yīng)重新整合為單一品牌時(shí)，Kuniskis表示：“它們本就同屬一家公司。是的，我們可以這么做。但坦率地說，就算做了，也不會(huì)有人在意?！彼忉尫Q，市場(chǎng)對(duì)具體產(chǎn)品信息的反應(yīng)遠(yuǎn)強(qiáng)于對(duì)品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)注——例如宣布搭載HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的Ram車型獲得10,000份訂單所引發(fā)的關(guān)注度，要遠(yuǎn)高于重提“Dodge Ram”名稱本身。“大家只會(huì)說：‘什么？我以為本來就是這樣的?！@件事根本不會(huì)成為話題?！?/p>

盡管如此，他并未完全排除未來調(diào)整的可能性。他表示愿意觀察公眾反饋：“我很想知道大家的真實(shí)態(tài)度——消費(fèi)者到底在不在乎？”

目前，道奇與Ram維持著“分離但共存”的運(yùn)營模式：共享同一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)體系，但各自擁有獨(dú)立產(chǎn)品線與市場(chǎng)定位。這一格局始于2009年時(shí)任菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）主導(dǎo)的品牌拆分決策，距今已逾16年。拆分后，道奇聚焦肌肉車、SUV及廂式車，Ram則專營皮卡業(yè)務(wù)。

美國市場(chǎng)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，兩品牌發(fā)展路徑持續(xù)分化。2025年全年，Ram在美銷量為431,670輛，道奇為101,927輛。銷量差距既體現(xiàn)Ram在全尺寸皮卡市場(chǎng)的穩(wěn)固地位，也反映道奇當(dāng)前產(chǎn)品陣容相對(duì)單薄及市場(chǎng)挑戰(zhàn)仍在延續(xù)。

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