蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，特斯拉計劃在今年投入200億美元，精簡其電動汽車產(chǎn)品線，并將資源向機器人與人工智能（AI）領(lǐng)域傾斜。這一系列大刀闊斧的變革，正推動這家企業(yè)逐步脫離傳統(tǒng)汽車制造商的定位。

圖片來源：特斯拉

1月28日公布的資本開支計劃，規(guī)模約為華爾街預期的兩倍。這筆資金將用于多家工廠的產(chǎn)能擴張、推動尚處起步階段的自動駕駛出租車業(yè)務規(guī)?；?，以及搭建人工智能基礎(chǔ)設(shè)施。特斯拉同時披露，將停產(chǎn)Model S與Model X車型，把相關(guān)工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)用于生產(chǎn)擎天柱（Optimus）人形機器人。

在特斯拉發(fā)布2025年第四季度財報后的電話會議上，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“我們正在進行規(guī)模極其龐大的投資。”

這些重磅舉措還包括一項新協(xié)議：向馬斯克創(chuàng)立的人工智能初創(chuàng)公司xAI投資20億美元，以及就自建半導體制造廠展開可行性商討。這一切都凸顯出特斯拉的戰(zhàn)略野心：以收縮汽車銷售業(yè)務為代價，全面轉(zhuǎn)向人工智能、無人駕駛技術(shù)與機器人領(lǐng)域。特斯拉的汽車業(yè)務已連續(xù)兩年陷入低迷，2026年還將面臨更多挑戰(zhàn)。

盡管諸多新業(yè)務板塊仍前景不明、落地尚遠，但投資者普遍支持這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在1月28日的財報會議上，電動汽車銷量下滑、特斯拉財報業(yè)績超預期等消息，均未成為市場關(guān)注的焦點。

扎克斯投資研究公司（Zacks Investment Research）的分析師Andrew Rocco表示：“本季度正式標志著特斯拉從電動汽車企業(yè)，完成向全力押注自動駕駛出租車、能源業(yè)務與擎天柱機器人的根本性轉(zhuǎn)型。看起來，他們幾乎準備徹底放下電動汽車業(yè)務的包袱，全身心投入自動駕駛領(lǐng)域?！?/p>

紐約時間1月28日晚間7點03分，特斯拉盤后交易股價上漲1.2%。盡管去年其股價表現(xiàn)弱于大盤，卻依舊創(chuàng)下歷史新高。

人工智能領(lǐng)域投資協(xié)議

特斯拉第四季度財報顯示，本月公司已達成協(xié)議，在xAI最新一輪融資中認購其優(yōu)先股。兩家公司還簽署了一份框架協(xié)議，以深化合作關(guān)系，“助力特斯拉更好地研發(fā)人工智能產(chǎn)品與服務，并將其落地應用于現(xiàn)實場景”。

這項投資凸顯了馬斯克旗下商業(yè)版圖的深度綁定，也進一步強化了特斯拉對人工智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略重心。

Miller Tabak + Co的首席市場策略師Matt Maley表示，特斯拉與xAI的合作協(xié)議大概率會獲得眾多投資者的認可，其關(guān)注度也將蓋過本次財報業(yè)績。

Matt Maley稱：“如果特斯拉想要實現(xiàn)多頭預期的優(yōu)異表現(xiàn)，關(guān)鍵就在于自動駕駛出租車與機器人業(yè)務。因此，這項投資正是多頭投資者希望看到的消息?！?/p>

盡管馬斯克此前曾表態(tài)支持特斯拉投資xAI，但在去年11月的特斯拉年度股東大會上，一項相關(guān)股東提案未獲通過，為該投資計劃蒙上陰影。本次投資決定也因此出乎市場意料。當時，多數(shù)股東投票支持一項鼓勵該投資的非約束性提案，但大量棄權(quán)票最終導致提案未能通過。即便如此，特斯拉彼時仍表示，會繼續(xù)探討投資的可能性。

兩家均由馬斯克執(zhí)掌的企業(yè)，早已展開合作。特斯拉向xAI供應Megapack大型儲能系統(tǒng)，xAI旗下的Grok聊天機器人也已搭載于部分特斯拉車型。彭博社還報道稱，xAI向投資者透露，其研發(fā)的人工智能技術(shù)，最終將為擎天柱等人形機器人提供算力支撐。

特斯拉第四季度盈利情況

1月28日，特斯拉公布，2025年第四季度，其調(diào)整后的每股收益為50美分，較分析師平均預期高出5美分。這一業(yè)績終結(jié)了特斯拉連續(xù)四個季度盈利不及預期的局面。

特斯拉正面臨電動汽車需求下滑、市場競爭加劇的雙重壓力。馬斯克此前已發(fā)出預警，在該公司發(fā)力這些新核心業(yè)務的階段，將經(jīng)歷一段艱難的發(fā)展時期。

作為戰(zhàn)略重組的一部分，特斯拉將停產(chǎn)售價約9.5萬美元的Model S豪華轎車，以及售價近10萬美元的Model X SUV。相較于價格更親民的Model 3與Model Y，這兩款車型的銷量規(guī)模偏小。

本次財報盈利超預期，一定程度上抵消了汽車銷量持續(xù)下滑帶來的負面影響。本月早些時候，特斯拉公布其2025年全球汽車交付量同比下滑9%，其中第四季度的下滑幅度更是擴大至16%。

去年，電動汽車市場競爭白熱化、美國監(jiān)管補貼政策到期，加之馬斯克極具爭議的政治立場，以及其在特朗普政府中扮演的角色引發(fā)市場抵觸，多重因素共同影響了特斯拉的發(fā)展。

特斯拉2025年第四季度的監(jiān)管信用額度收入同比下滑22%，標志著這一重要收入來源正在枯竭。這類收入是特斯拉向未達到聯(lián)邦燃油經(jīng)濟性標準的競品車企收取的費用。特朗普政府取消了對未達標車企的處罰，直接導致該筆收入大幅縮減。

受監(jiān)管信用額度收入減少、汽車交付量下滑雙重影響，特斯拉2025年營收出現(xiàn)史上首次同比下滑。

另一方面，特斯拉完全自動駕駛輔助軟件（FSD）的活躍訂閱用戶數(shù)達到110萬，同比增長近40%。該軟件目前并未實現(xiàn)完全自動駕駛，仍需駕駛員全程監(jiān)控。自2月14日起，該軟件將僅支持訂閱模式使用。

1月28日，特斯拉還表示，其計劃在今年上半年，將起步階段的自動駕駛出租車業(yè)務拓展至美國達拉斯（Dallas）、休斯頓（Houston）、鳳凰城（Phoenix）、邁阿密（Miami）、奧蘭多（Orlando）、坦帕（Tampa）以及拉斯維加斯（Las Vegas）。該業(yè)務雖在逐步擴張，但多次未能兌現(xiàn)此前公布的落地時間表。

特斯拉于去年6月在奧斯汀推出自動駕駛出租車服務。本月，特斯拉開始在美國奧斯汀投放少量無人類安全員的自動駕駛出租車。后續(xù)計劃逐步將奧斯汀全部車隊升級為此模式。此前，該類車輛均配備人類安全員坐在駕駛座。這一里程碑式進展備受市場期待，馬斯克曾承諾會在去年年底實現(xiàn)。

此外，特斯拉在美國舊金山灣區(qū)也通過同款應用提供網(wǎng)約車服務，該服務未采用自動駕駛技術(shù)，仍配備人類駕駛員。該公司同時已獲得在美國內(nèi)華達州和亞利桑那州測試該服務的許可。

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