蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）日前在德國柏林表示，該車企已啟動從中國向中東、東南亞地區(qū)的整車出口業(yè)務(wù)。公司還計劃將中國研發(fā)的全新車型推向非洲、南美市場。

布魯姆表示：“在中國研發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，為我們打開了全新的出口機遇，得以觸達此前從歐洲基地難以高效覆蓋的區(qū)域。這是大眾集團一項重要的戰(zhàn)略抓手?！?/p>

圖片來源：大眾

當前，比亞迪等中國本土車企已在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，大眾正全面調(diào)整其在華業(yè)務(wù)布局，以提升市場競爭力。通過將更多研發(fā)工作轉(zhuǎn)移至中國，并與本土車企小鵬汽車展開軟件領(lǐng)域的合作，大眾已實現(xiàn)制造成本的大幅削減。

作為全球最大的汽車市場，中國仍是大眾的布局重點，公司計劃今年在中國市場推出20款全新電動化車型。此舉旨在扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢——大眾在華交付量已從疫情前的400余萬輛，跌至去年的約270萬輛。

大眾旗下保時捷品牌受影響尤為嚴重。受中國豪華車市場需求低迷影響，保時捷在華銷量大幅下跌。保時捷的生產(chǎn)基地均位于歐洲，同時還面臨著中美兩國的貿(mào)易壁壘難題。曾同時擔任保時捷首席執(zhí)行官的布魯姆坦言：“中國整個高端及豪華車市場在短期內(nèi)下跌約80%，我們預(yù)計該市場暫無復(fù)蘇跡象?！?/p>

大眾中國首席執(zhí)行官拉爾夫?布蘭德施泰特（Ralf Brandst?tter ）表示，定價仍是大眾收復(fù)中國市場份額的關(guān)鍵。目前中國汽車市場的競爭依舊十分激烈，不過終端售價已基本企穩(wěn)。他指出，大眾并未寄望于市場價格反彈，這種反彈大概率不會出現(xiàn)，而是通過調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)“依托全新車型，在當前市場環(huán)境下盈利”。

對于中國市場，大眾預(yù)計2026年將成為其轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年：公司將全力推進電動化車型的銷量增長，但整體銷量規(guī)?；螂y實現(xiàn)絕對提升。即便如此，大眾仍希望保住中國市場銷量前三的車企地位，并計劃到2030年，將其在華市場份額從目前的約11%提升至15%。

布魯姆表示：“全球范圍內(nèi)，沒有任何一個地區(qū)的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，能像中國這樣堅定、迅猛且充滿活力。唯有在中國市場取得成功，才能在全球其他市場站穩(wěn)腳跟?！?/p>

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