快科技1月30日消息，海外車媒最新報道，近日，英國初創(chuàng)公司Hydrohertz研發(fā)出Dectravalve多區(qū)域智能液冷系統(tǒng)，已獲華威大學(xué)驗證。

傳統(tǒng)電池冷卻系統(tǒng)將整個電池包視為單一熱區(qū)，導(dǎo)致快充時電芯溫度不均（溫差常達(dá)8-15℃），BMS被迫限制充電功率以保障安全，而Dectravalve則采用革命性設(shè)計。

數(shù)字控制閥核心：單個裝置可獨立管理4個以上冷卻區(qū)域，通過精準(zhǔn)調(diào)節(jié)各區(qū)域冷卻液流量，實現(xiàn)靶向溫控，“哪里過熱就冷卻哪里”；

零交叉污染設(shè)計：各區(qū)域流體獨立循環(huán)，避免冷熱混合，溫控精度達(dá)±0.5℃；

多功能集成：同時支持加熱、冷卻、能量回收三種模式，適配從極寒到高溫的全氣候條件。

華威大學(xué)測試數(shù)據(jù)顯示，100kWh磷酸鐵鋰電池在350kW快充條件下，充電時間從傳統(tǒng)30分鐘縮短至10分鐘（10%-80%SOC），充電時間減少68%，等效充電速度提升約2倍。

即使在-20℃低溫環(huán)境，也能在15分鐘內(nèi)完成10%-80%充電，解決電動車冬季充電難題。

除了提升充電效率，該技術(shù)還能全面優(yōu)化電池性能：

行駛中電池能量轉(zhuǎn)換效率提高約10%，等效增加30-40km續(xù)航里程（基于300-400km基礎(chǔ)續(xù)航）；電芯溫差減小70%以上，循環(huán)壽命預(yù)計提升25%；最高溫度控制在44.5℃以下，遠(yuǎn)低于60℃的熱失控風(fēng)險閾值。

并且可適配磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等主流技術(shù)路線，兼容90%以上現(xiàn)有電動汽車平臺，無需重新設(shè)計電池包結(jié)構(gòu)，可作為后裝升級件或原廠配置，安裝僅需30分鐘。

資料補(bǔ)充：

Hydrohertz公司由前邁凱倫、辛格（Singer）汽車熱管理專家創(chuàng)立，團(tuán)隊擁有15年以上高性能汽車熱管理經(jīng)驗，公司使命是“用熱管理技術(shù)而非電池化學(xué)突破，解決電動車充電焦慮”。

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責(zé)任編輯：落木

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