快科技3月16日消息，全網(wǎng)拿著放大鏡看的小米SU7，終于迎來換代。

3月19日19點，新一代小米SU7將正式上市。新車預(yù)售22.99萬元起，預(yù)售價較現(xiàn)款上市價上調(diào)1.4萬元左右，不過最終售價尚未確定，需等到上市當(dāng)天才能揭曉。

新SU7乍一看似乎變化不大，但實際升級巨大。這次迭代改款主要改了內(nèi)飾，底盤，電子電器架構(gòu)、輔助駕駛硬件等等，簡單來說就是面子沒變，里子全改了。

對于外觀，雷軍表示，小米SU7已經(jīng)很經(jīng)典了，改動的時候需要特別小心。全球那些成功的車型，幾十年下來外觀也沒怎么改。

被及自己喜歡哪一款，雷軍笑著表示，新一代小米SU7的9個顏色自己都喜歡，甚至調(diào)侃“如果買的話，我能全買嗎？”

小米SU7此次換代把網(wǎng)友的犀利吐槽都變成了升級方向。果然網(wǎng)友才是小米造車路上最嚴厲的“父親”。

兩年前初代SU7上市時的緊張忐忑，雷軍至今記憶猶新。而這兩年間，小米汽車累計交付超60萬輛，其中SU7交付38萬輛，這份成績讓小米在造車賽道站穩(wěn)了腳跟。

提前停售初代SU7、提前開啟大規(guī)模備產(chǎn)、早早公布換代計劃，小米此次換代的從容與自信，既來自市場的認可，更來自對產(chǎn)品升級的十足底氣。

初代SU7被詬病的純電動門把手安全隱患，在新一代車型上徹底解決。新車加入機械結(jié)構(gòu)和冗余電源打造三重冗余門把手，極端碰撞下即便小電瓶斷電，車門也能順利打開。

被網(wǎng)友戲稱“面條胎”的窄胎問題，也迎來針對性整改。新一代SU7統(tǒng)一后胎規(guī)格至265mm，搭配全系標(biāo)配的前四活塞固定卡鉗。

新一代SU7的升級遠不止槽點整改，12項全系標(biāo)配的硬核配置，才是其產(chǎn)品力的核心，也是此次預(yù)售價上調(diào)的關(guān)鍵原因。

安全層面的升級堪稱拉滿，全系標(biāo)配2200MPa小米超強鋼內(nèi)嵌式防滾架和9個安全氣囊。電池更是配備1500MPa防刮底橫梁+底部防彈涂層，實現(xiàn)車身到電池的全維度物理防護。

智能駕駛的硬件差異被徹底抹平，初代僅頂配才有的激光雷達，如今成為新一代SU7的入門標(biāo)配。700TOPS算力、4D毫米波雷達和Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，全系一步到位。

動力與舒適配置也做到了全系統(tǒng)一，標(biāo)配V6s Plus超級電機和全域碳化硅高壓平臺，快充能力拉滿。靜音雙層夾膠玻璃、行業(yè)頂級防曬隔熱、升級款座椅也悉數(shù)配齊。

新一代SU7依舊保留標(biāo)準(zhǔn)、Pro、Max三個版本，針對不同用戶需求做精準(zhǔn)差異化設(shè)計。從日常通勤到性能旗艦，三個版本各有側(cè)重，覆蓋不同的用車場景。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版：CLTC續(xù)航720km，最大馬力320PS，支持端到端輔助駕駛；采用235kW單電機后驅(qū)、全域碳化硅高壓平臺、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續(xù)航450km。

小米SU7 Pro：CLTC續(xù)航里程902km，最大馬力320PS，支持端到端輔助駕駛；采用235kW單電機后驅(qū)、全域碳化硅高壓平臺、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續(xù)航490km，懸架升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。

小米SU7 Max：CLTC續(xù)航里程835km，最大馬力690PS，支持端到端輔助駕駛；采用508kW雙電機高性能四驅(qū)、全域碳化硅高壓平臺、峰值電壓897V，15分鐘最快補能CLTC續(xù)航670km，懸架同樣升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。

Max版搭載508kW雙電機，690馬力加持下仍有835km續(xù)航，15分鐘最快補能670km，采用897V高壓平臺，是妥妥的性能旗艦。

新車還帶來了豐富的個性化選擇，9款外飾顏色、4款內(nèi)飾顏色、6款輪轂設(shè)計，還有專屬的卡布里藍特別版。其中雷軍力薦的靛石綠配色，光線暗時呈深邃炭黑色，光線充足時則會折射出深綠、藍綠漸變的光影，高級感十足。

配色：卡布里藍、赤霞紅、靛石綠、流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑。

其中，卡布里藍、赤霞紅、靛石綠三款是新一代專屬配色，其他則是與上一代相同。

內(nèi)飾：迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑。

輪轂：

19英寸：鉆石輪轂。

20英寸：鋒刃輪轂、梅花輪轂、米型輪轂。

21英寸：運動輪轂、雙層鍛造梅花輪轂。

值得注意的是，除了以上這些常規(guī)選配之外，新一代SU7 Max版卡布里藍還有專屬選配，包括20英寸鋒刃輪轂卡布里藍特別版，暗黑內(nèi)飾、卡布里藍特別版。

新一代SU7全配色：

全新設(shè)計的暗夜黑內(nèi)飾搭配雙色方向盤、定制化氛圍燈，新增砂陶米等內(nèi)飾配色，讓整車的豪華質(zhì)感再上臺階。

雷軍坦言，新一代SU7肯定會漲價，核心原因是產(chǎn)品升級帶來的成本大幅上升。

他表示，在第一代SU7基礎(chǔ)上打磨兩年多，新一代車型在安全、駕控、智能體驗和豪華質(zhì)感上均有大幅提升，這份提升值得對應(yīng)的定價。

作為對比，現(xiàn)款小米SU7三個版本上市價為21.59萬、24.59萬、29.99萬元，新一代SU7預(yù)售價較現(xiàn)款上市價上調(diào)1.4萬元左右，不過這并非最終售價，具體定價需等到3月19日上市當(dāng)天公布，業(yè)內(nèi)甚至有預(yù)測，正式售價或比預(yù)售價略低。

目前小米汽車App已開啟新一代SU7的預(yù)訂通道，新車3月備產(chǎn)量達1.6萬輛，此前的小訂訂單已近10萬。這份數(shù)據(jù)，直觀反映出市場對新一代SU7的期待。

兩年時間，小米造車完成了從賽道新手到穩(wěn)步進階的蛻變，新一代SU7正是小米交出的最新答卷。

從被全網(wǎng)審視到主動回應(yīng)用戶吐槽，小米的造車態(tài)度，藏在每一處細節(jié)的打磨里，也藏在對用戶反饋的重視中。

雷軍說，造車對小米來說是一場馬拉松，需要一步一步踏實往前走，不用太急、不用太卷，專心投入、認真造車就好。

此次換代的從容，既來自兩年的市場沉淀，更來自對用戶的敬畏，也來自小米造車體系的日趨成熟。

新一代SU7預(yù)售價上調(diào)后，其最終市場表現(xiàn)尚待時間驗證，畢竟最終售價還未確定，而新能源市場的核心邏輯從未改變。唯有重視用戶反饋、持續(xù)打磨產(chǎn)品，才能在激烈的競爭中走得更遠。

而網(wǎng)友這個“嚴厲的父親”，也將繼續(xù)成為小米造車路上的重要標(biāo)尺，督促其不斷優(yōu)化產(chǎn)品、提升體驗。

結(jié)合小米2026年55萬輛的交付目標(biāo)，以及新一代SU7近10萬的小訂訂單，這款“里子全改”的換代車型，你覺得每個月能賣多少臺？

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責(zé)任編輯：朝暉

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