據(jù)德國媒體報道，面對歐盟越來越嚴格的汽車二氧化碳排放限制，有些車企可以不依靠混合動力一樣能滿足要求，歐寶和標致雪鐵龍便是其中的兩家。手握這個優(yōu)勢的歐寶和標致雪鐵龍對開發(fā)電動車不感冒，它們更希望節(jié)約資金，繼續(xù)研發(fā)更高效的傳統(tǒng)發(fā)動機。遭到歐洲經(jīng)濟危機重創(chuàng)的歐寶和標致雪鐵龍境遇相似，在對未來的發(fā)展策略上，也持有相同的看法。當歐盟執(zhí)行越來越嚴格的二氧化碳排放限制時，眾多車企不得不大手筆開發(fā)電動車，以保證滿足歐盟要求。在歐寶看來，這不過是一個為了迎合歐盟要求的無奈之舉。事實上，開發(fā)電動車很費錢，也沒有太大的實際意義。

而對于混合動力，歐寶也很抵觸?！拔覀儾淮蛩憔植侩妱踊?，歐寶總裁倪敏凱在日內(nèi)瓦車展上說道。他只打算把電動系統(tǒng)用于Ampera等特殊車型上。歐寶銷售的大部分都是小排量車型，足以滿足歐盟的標準?！拔覀兿氡苊膺@條路(指花巨資研發(fā)電動車以達標)，更愿意投資到新發(fā)動機研發(fā)中去”，倪敏凱說道。

標致雪鐵龍：電動車沒有發(fā)展優(yōu)先權(quán)

與倪敏凱持相同看法的還有標致雪鐵龍新任總裁Carlos Tavales。剛獲得融資避免財務絕境的Carlos Tavales的首要任務是控制財政赤字，盡快獲得盈利。“電動車在標致雪鐵龍的研發(fā)計劃中沒有優(yōu)先權(quán)”，打算節(jié)支的Tavales對現(xiàn)在的電動車大潮無動于衷。而歐盟規(guī)定到2020年每個車企的新車平均二氧化碳排放量不得超過95g/km，對于標致雪鐵龍來說毫無壓力。目前采用超節(jié)能發(fā)動機的標致308已經(jīng)可以達到82g/km。

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