3月26日晚上8點(diǎn)，零跑汽車在金華舉辦了一場(chǎng)并不算高調(diào)的全球發(fā)布會(huì)。零跑科技高級(jí)副總裁曹力站在臺(tái)上，公布了A10的官方指導(dǎo)價(jià)：6.58萬(wàn)元-8.68萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)結(jié)束后不到一小時(shí)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在接受媒體采 訪時(shí)公布實(shí)時(shí)大定數(shù)字跳到了3041臺(tái)！

但這只是一個(gè)開(kāi)始。

3月最后一個(gè)周末，零跑A10徹底引爆了市場(chǎng)。零跑周六大定訂單4394臺(tái)，周日4692臺(tái)，兩天合計(jì)突破9000臺(tái)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在社交平臺(tái)發(fā)文確認(rèn)：“超預(yù)期的周末訂單量！A10鎖定爆款！”上市不到一周，A10大定訂單據(jù)推算已突破2萬(wàn)輛，據(jù)渠道數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月4日，零跑全國(guó)銷售服務(wù)門(mén)店總量已達(dá)1068家，銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋295個(gè)城市。按第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的72小時(shí)一線快報(bào)數(shù)據(jù)“均店新增訂單18至20臺(tái)”推算，進(jìn)店客流量占比高達(dá)80%，較平時(shí)上漲300%。目前提車周期已經(jīng)延長(zhǎng)到了10周。

一個(gè)更值得注意的細(xì)節(jié)：實(shí)際定價(jià)比客戶和門(mén)店預(yù)期便宜了約4000元。上市當(dāng)天訂單就出現(xiàn)第一波暴漲，周末則迎來(lái)了第二輪峰值。這不是“上市即巔峰”的虛假繁榮，而是實(shí)打?qū)嵉某掷m(xù)走高。

這款車到底憑什么火？我們不妨從續(xù)航、智駕、價(jià)格三個(gè)維度，把它和10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的兩個(gè)主力對(duì)手——吉利星愿（6.88萬(wàn)-9.88萬(wàn)）、比亞迪元UP（7.48萬(wàn)-11.98萬(wàn)）——掰開(kāi)來(lái)比一比。

01續(xù)航與補(bǔ)能：多跑100公里，少等14分鐘

買純電小車，用戶最焦慮的是什么？一是續(xù)航夠不夠用，二是充電快不快。

先看續(xù)航。吉利星愿提供310km、410km兩種CLTC續(xù)航，比亞迪元UP提供301km、401km兩種續(xù)航。而零跑A10直接給出403km和505km兩種選擇，頂配版本搭載53kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航達(dá)到505km。這個(gè)差距意味著什么？同價(jià)位區(qū)間，A10比競(jìng)品多出近100公里的續(xù)航。日常通勤一周一充完全夠用，周末近郊往返也無(wú)需中途補(bǔ)電。

再看快充。A10的505km版本支持2.5C快充，30%到80%電量?jī)H需16分鐘。吉利星愿需要21分鐘，而比亞迪元UP則需要整整30分鐘。補(bǔ)能效率的差距非常直觀——你喝杯咖啡的工夫，A10已經(jīng)“滿血復(fù)活”了。

圖片來(lái)源于汽車媒體MotorGogo

零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在發(fā)布會(huì)后表示：“希望A10月銷量能達(dá)到2萬(wàn)輛以上，工廠一個(gè)月產(chǎn)能上限是3萬(wàn)多臺(tái)，產(chǎn)能爬坡是短期內(nèi)的核心任務(wù)?！笔袌?chǎng)的反饋已經(jīng)說(shuō)明，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的痛點(diǎn)，A10確實(shí)打在了點(diǎn)上。

02智能駕駛：8萬(wàn)級(jí)帶激光雷達(dá)，對(duì)手還在用基礎(chǔ)L2

如果說(shuō)續(xù)航和補(bǔ)能是“基本功”，那智能駕駛就是A10真正拉開(kāi)差距的地方。

在10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，目前的主流配置是什么？吉利星愿僅頂配搭載基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛，功能有限且無(wú)高階感知硬件；比亞迪元UP中高配配備基礎(chǔ)DiPilot輔助駕駛，依賴?yán)走_(dá)+攝像頭組合，無(wú)激光雷達(dá)加持。

而零跑A10的頂配版（售價(jià)8.68萬(wàn)元），搭載了含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件，配合高通SA8650智駕芯片（200TOPS算力）和高通8295座艙芯片，實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛。

這到底有多能打？我們第一電動(dòng)受邀對(duì)零跑A10的智駕系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)放棄了廠家預(yù)設(shè)路線，沿用了兩年前智駕大賽杭州站的13公里經(jīng)典賽道，先后進(jìn)行了兩次實(shí)測(cè)。最終結(jié)果顯示，零跑A10的NOA智駕系統(tǒng)平均得分約95分（滿分100），高于兩年前小鵬與極越同期表現(xiàn)。而后為驗(yàn)證更加客觀的城市NOA能力，我們先后又在第一電動(dòng)智駕評(píng)測(cè)北京AB路線再次復(fù)測(cè)，結(jié)果顯示：A路線難度類比2024年底行業(yè)賽事水平，得分接近90分；B路線類比當(dāng)前智駕大賽頂級(jí)難度，得分為60多分，當(dāng)前版本能力相當(dāng)于早期小米水平，盡管處于行業(yè)中下游梯隊(duì)，但已具備上牌桌資格。

智駕評(píng)測(cè)路線A

智駕評(píng)測(cè)路線B

朱江明在發(fā)布會(huì)上解釋：“A系列有兩個(gè)特點(diǎn)：一是續(xù)航比傳統(tǒng)小車提升一個(gè)量級(jí)，以前主打300km-400km，現(xiàn)在是400km-500km；二是把智駕引入十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)?！彼€透露，近五日預(yù)訂轉(zhuǎn)大訂中，超過(guò)一半為高階智駕版，印證了“智駕功能已成剛需”。

圖片來(lái)源：車FANS

事實(shí)上，第三方訂單快報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，A10的505km激光雷達(dá)版訂單占比已超過(guò)53%。大量客戶在試駕后從悅享版改選激光雷達(dá)版，這意味著消費(fèi)者不僅接受了這個(gè)配置，而且愿意為它“向上選擇”。

03 價(jià)格策略：頂配不加價(jià)，同價(jià)位只能買對(duì)手中配

當(dāng)然，再好的產(chǎn)品力，如果價(jià)格不友好，也很難成為爆款。而A10的定價(jià)策略，恰恰是壓垮對(duì)手的最后一根稻草。

零跑A10頂配版售價(jià)8.68萬(wàn)元，直接卡在10萬(wàn)以內(nèi)。同等預(yù)算下，買吉利星愿只能選到中配基礎(chǔ)款，而比亞迪元UP的長(zhǎng)續(xù)航、高配置版本早已突破10萬(wàn)門(mén)檻。更直觀的對(duì)比是：同樣帶L2級(jí)輔助駕駛，比亞迪元UP的智駕版（401km續(xù)航）售價(jià)9.98萬(wàn)元，吉利星愿STAR限定版（410km續(xù)航）售價(jià)9.88萬(wàn)元。而A10的505km激光雷達(dá)版，續(xù)航更長(zhǎng)、智駕還支持城市NOA能力更強(qiáng)，價(jià)格反而更低。

零跑能將價(jià)格壓到這么低，靠的不是“虧本賣車”，而是全域自研帶來(lái)的成本控制。據(jù)披露，零跑核心零部件自研自產(chǎn)比例已超過(guò)65%，從三電系統(tǒng)到智能駕駛軟硬件，核心技術(shù)掌握在自己手中。這種垂直整合能力，不僅省去了支付給供應(yīng)商的高額利潤(rùn)分成，也讓零跑在面對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的成本控制力。

朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑全系車型將維持15%左右的毛利率，不存在虧本賣車的情況。A10上市后，產(chǎn)能爬坡將成為短期內(nèi)的核心任務(wù)——目前提車周期已延長(zhǎng)至10周，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)超預(yù)期。

寫(xiě)在最后

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，A10的成功并非偶然。主力購(gòu)車人群集中在20至35歲，女性占比達(dá)60%，進(jìn)店以情侶夫妻和城區(qū)家庭代步為主，整體客戶更加年輕，看重顏值與配置性價(jià)比。競(jìng)品對(duì)比方面，每10個(gè)客戶中，4個(gè)對(duì)比吉利星愿，4個(gè)對(duì)比比亞迪元UP，客戶購(gòu)車意向明確，更關(guān)心提車時(shí)間。

圖片來(lái)源：車FANS

在新能源汽車市場(chǎng)整體低迷的背景下——2026年1-2月國(guó)內(nèi)新能源累計(jì)銷量171萬(wàn)輛，同比下降6.9%——A10的逆勢(shì)爆發(fā)顯得格外亮眼。A10上市次日，港股零跑汽車股價(jià)盤(pán)中拉升超5%，市場(chǎng)普遍認(rèn)為A10將成為零跑達(dá)成2026年百萬(wàn)銷量目標(biāo)的“關(guān)鍵引擎”。

但這場(chǎng)仗遠(yuǎn)未結(jié)束。朱江明坦言：“對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)，差的淘汰了，剩下都是好的?！盇10用“科技平權(quán)”打響了第一槍，接下來(lái)要看的是產(chǎn)能能否跟上訂單節(jié)奏，以及這套智駕系統(tǒng)能否在實(shí)際使用中持續(xù)獲得用戶口碑。在今年我們第一電動(dòng)主辦的第二屆智駕大賽的賽道上，也應(yīng)該會(huì)讓大家看到零跑A10真實(shí)的智駕能力到底強(qiáng)不強(qiáng)？無(wú)論如何，零跑已經(jīng)在10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)畫(huà)出了一條新賽道：低價(jià)不等于低配，8萬(wàn)級(jí)的用戶同樣能享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的高端體驗(yàn)。 接下來(lái)就看對(duì)手們?nèi)绾谓诱辛耍屛覀兪媚恳源?/p>

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