2026 年 4 月 15 日

德國《車評(píng)》

劉曉毅博士編譯

編譯者序： 中國的新能源汽車越來越受人喜愛，據(jù)《車評(píng)》最新調(diào)研、詢問了1500車主，59%的被詢問的車主愿意購買中國車，比上次調(diào)研激增了45%，41%的車主還沒有意向購買中國車。另外，報(bào)道的廣汽埃安UT，是由在奧地利格拉茨（Graz）的麥格納公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)（代工），這種模式避免了關(guān)稅等阻礙因素，也是中國車企“出?！暗囊环N不錯(cuò)的可選模式。

圖1 廣汽埃安UT外飾（源：《車評(píng)》）

中國汽車制造商廣汽集團(tuán)（GAC）在意大利米蘭展示了緊湊型轎車埃安UT（Aion UT），該車型即日起將在歐洲市場(chǎng)正式發(fā)售。不過，這款電動(dòng)汽車并非在中國生產(chǎn)，而是由位于奧地利格拉茨的代工制造商麥格納（Magna）負(fù)責(zé)制造。

經(jīng)典高爾夫尺寸

Aion UT 長 4.27 米、寬 1.85 米、高 1.575 米，尺寸與高爾夫相當(dāng)。軸距為 2,750 毫米。車內(nèi)可容納五名乘客。車輛配備四扇車門和一個(gè)可選配的電動(dòng)大尾門。尾門下方隱藏著一個(gè)440升的行李廂，通過放倒分段式后排座椅靠背，其容積可擴(kuò)展至1,600升。

Aion UT的設(shè)計(jì)采用了緊湊型轎車常見的經(jīng)典陡峭尾部造型。車身各部位均采用平整設(shè)計(jì)，未添加額外壓線。車頭部分由LED主大燈、像素風(fēng)格的LED輔助大燈以及巨大的進(jìn)氣格柵主導(dǎo)。車門把手采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，并帶有凹槽。后擋風(fēng)玻璃上方高聳著一個(gè)大型車頂擾流板。LED尾燈延續(xù)了前大燈的C形輪廓。車身下緣及輪拱邊緣均采用黑色裝飾。深色C柱上點(diǎn)綴著與車身同色的設(shè)計(jì)元素。可選的全景天窗為車內(nèi)帶來充足的光線。Aion UT是中國版ID.3（大眾）、MG4（上汽名爵）和Ora 03（長城歐拉）的替代車型。

駕駛艙與配置

圖2廣汽埃安UT內(nèi)飾（源：《車評(píng)》）

座艙布局采用多功能方向盤、8.9英寸數(shù)字儀表盤以及儀表臺(tái)上的14.6英寸信息娛樂觸摸屏。智能手機(jī)可通過Apple CarPlay和Android Auto實(shí)現(xiàn)無線連接。中控臺(tái)配備無線充電托盤和杯架。操控系統(tǒng)還包含語音控制功能。

其他配置包括帶加熱和通風(fēng)功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅（僅駕駛員側(cè)）、仿皮內(nèi)飾、音響系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、無鑰匙進(jìn)入、熱泵、空調(diào)、多個(gè)USB接口以及一個(gè)12伏電源插座。安全配置方面，除多氣囊外，還配備了多種輔助系統(tǒng)。許多功能還可通過應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制。

續(xù)航里程高達(dá)430公里（WLTP測(cè)試路況，接近真實(shí)使用狀態(tài)）

純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)基于400伏平臺(tái)，前軸搭載一臺(tái)功率150千瓦（204馬力）、扭矩210牛·米的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力通過單速變速箱僅驅(qū)動(dòng)前輪。動(dòng)力源自一塊62 kWh的LFP電池，據(jù)稱可實(shí)現(xiàn)高達(dá)430公里的WLTP續(xù)航里程。使用11 kW充電器充滿電需近七小時(shí)。使用最高87 kW的快充功率，32分鐘即可將電量從10%充至80%。借助V2L功能，可為外部設(shè)備提供最高3.3 kW的電力。

這款重達(dá)1.6噸的Aion UT從靜止加速至100 km/h僅需7.3秒。最高時(shí)速受限為160公里/小時(shí)。車輛配備215/55規(guī)格輪胎，安裝在17英寸輕合金輪轂上。此外，還提供五種駕駛模式可供選擇。

上市時(shí)間與價(jià)格

廣汽Aion UT將于2026年第二季度率先在芬蘭、希臘、波蘭和葡萄牙市場(chǎng)推出。包括德國在內(nèi)的其他歐洲市場(chǎng)將于第三季度跟進(jìn)。廣汽Aion UT在歐洲的起售價(jià)為27,990歐元，但具體價(jià)格可能因國家而略有差異。

該車型提供Premium和Luxury兩種配置版本，兩者配置差異較小。車輛享有8年或16萬公里的保修期，電池享有8年（20萬公里）的保修期（SOH高于70%）。

德國車主有意向購買中國車的調(diào)研結(jié)果

《車評(píng)》最新調(diào)研、詢問了約1500車主，59%的被詢問的車主愿意購買中國車，比上次調(diào)研激增了45%，41%的車主還沒有意向購買中國車。

編譯者 劉曉毅博士：觀昱機(jī)電技術(shù)（www.costkey-solutions.com）創(chuàng)始人、CEO），德國戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車）20多年新生產(chǎn)工藝、整車企劃（含新能源汽車）和成本工程；德國物理學(xué)家獎(jiǎng)獲得者；工信部“長風(fēng)計(jì)劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫專家；長城汽車、海辰儲(chǔ)能高層技術(shù)管理；中國工信出版集團(tuán)“國之重器出版工程”重點(diǎn)圖書《制造企業(yè)的成本工程體系》作者；上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院研究生企業(yè)導(dǎo)師；同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院客座教授; 工信部人才交流中心/中國汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地/高頓財(cái)稅學(xué)院成本工程特聘講師；蓋世汽車《劉曉毅專欄》作者；CostKey是觀昱機(jī)電技術(shù)自主開發(fā)的國內(nèi)首個(gè)云端企業(yè)級(jí)成本工程SaaS軟件系統(tǒng)， 獲得上海市科委創(chuàng)新基金獎(jiǎng)。

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