快科技4月20日消息，據(jù)報(bào)道，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“漲價(jià)潮”正從整車(chē)端向上游供應(yīng)鏈全面蔓延。

今年4月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)迎來(lái)年內(nèi)第二輪漲價(jià)潮，截至4月20日，已有超過(guò)70家輪胎企業(yè)發(fā)布“漲價(jià)函”，從外資巨頭到本土品牌、從乘用車(chē)胎到全鋼載重胎，調(diào)價(jià)節(jié)奏之密集、覆蓋范圍之廣，屬近年少見(jiàn)。

4月14日，普利司通（中國(guó)）率先發(fā)布調(diào)價(jià)通知，宣布自5月1日起對(duì)乘用車(chē)輪胎價(jià)格上調(diào)3%至5%。

次日，中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎、萬(wàn)力輪胎等國(guó)內(nèi)主流品牌集中跟進(jìn)，漲幅普遍在2%至5%之間。

騰森橡膠更是宣布自5月1日起全線產(chǎn)品上調(diào)10%，創(chuàng)下本輪調(diào)價(jià)的最大幅度。

原材料成本攀升是推動(dòng)此輪漲價(jià)的核心原因。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，輪胎生產(chǎn)成本中原材料占比超過(guò)70%，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料合計(jì)占比超60%。

2026年以來(lái)，合成橡膠、炭黑等價(jià)格持續(xù)走高，疊加物流運(yùn)輸成本抬升，輪胎企業(yè)面臨剛性成本壓力。

輪胎漲價(jià)并非孤立事件，進(jìn)入2026年，碳酸鋰價(jià)格從去年低點(diǎn)的約7.5萬(wàn)元/噸大幅反彈至目前的約16萬(wàn)元/噸，漲幅超過(guò)100%；車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)持續(xù)緊張。

成本壓力沿產(chǎn)業(yè)鏈逐級(jí)傳導(dǎo)，已推動(dòng)十余家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)或縮減終端優(yōu)惠，持續(xù)近兩年的新能源汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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