快科技4月21日消息，今日晚間，在寧德時(shí)代“超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代首席技術(shù)官（CTO）高煥表示：

早在2023年4月份，寧德時(shí)代為載人航空電動(dòng)場(chǎng)景推出了凝聚態(tài)技術(shù)，能量密度高達(dá)500瓦時(shí)每公斤。目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在四噸級(jí)的商用飛機(jī)上完成了首飛，即將在八噸以上的商用飛機(jī)進(jìn)一步展開(kāi)驗(yàn)證工作。

今天，我們要把這套經(jīng)過(guò)航空級(jí)驗(yàn)證的凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用到乘用車上，特別推出了麒麟凝聚態(tài)電池。

電芯的能量密度高達(dá)350瓦時(shí)每公斤，體積能量密度達(dá)到760瓦時(shí)每升，目前均為行業(yè)最高。

其介紹，凝聚態(tài)電池采用了專用的高鎳正極和新型的低膨脹硅負(fù)極技術(shù)，將能量密度提升50瓦時(shí)每公斤以上。

并且，還首次將航空級(jí)的鈦合金材料應(yīng)用到了電池的殼體。和常規(guī)的鋁殼相比，厚度降低了60%，重量減輕了30%，單位強(qiáng)度卻提升了三倍以上，使得能量密度再次提升20瓦時(shí)每公斤。

如果用典型的行政級(jí)轎車或者SUV的電池包進(jìn)行設(shè)計(jì)，轎車的續(xù)航可以突破1500公里；而全尺寸大三排大6座的SUV續(xù)航可以突破1000公里。

最重要的是，在續(xù)航破千的情況下，電池包重量還能夠嚴(yán)格地控制在650公斤以內(nèi)。

高煥表示，1500公里不只是電車對(duì)油車的顛覆，更是今天的電車對(duì)昨天電車的全面超越。從北京到南京大概一千多公里，即使考慮高速續(xù)航打7折，依然能夠一口氣抵達(dá)，無(wú)需充電。

安全性方面，麒麟凝聚態(tài)電池，將傳統(tǒng)電池內(nèi)的液態(tài)電解液升級(jí)為凝聚態(tài)電解質(zhì)，從源頭就實(shí)現(xiàn)了電池?zé)o液可漏、無(wú)液可燃，徹底切斷了漏液或者說(shuō)液態(tài)電解質(zhì)可能引發(fā)的一系列安全問(wèn)題。

同時(shí)，寧德時(shí)代還采用了新型復(fù)合集流體，在發(fā)生內(nèi)短路的極端情況下，能夠起到快速自熔斷的保險(xiǎn)絲的作用。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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