5月11日消息，特斯拉近日通過官方社交賬號宣布，其基于攝像頭的Tesla Vision系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)判功能，可在實(shí)際撞擊發(fā)生前最多70毫秒啟動氣囊彈出和安全帶預(yù)緊，大幅縮短傳統(tǒng)汽車安全系統(tǒng)的響應(yīng)延遲。

特斯拉CEO馬斯克隨后發(fā)文稱，該功能“所有新車免費(fèi)搭載”。

據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車的安全氣囊依賴安裝在保險(xiǎn)杠和底盤上的物理加速度傳感器，只有在碰撞真正發(fā)生后才能觸發(fā)。

由于傳感器需要經(jīng)過“過濾”機(jī)制以避免誤觸發(fā)（例如過減速帶或坑洼路面），從碰撞開始到氣囊完全展開之間存在不可忽視的時間差，而在這段時間內(nèi)，車內(nèi)乘員的身體已經(jīng)開始前移。

特斯拉的方案從根本上改變了這一邏輯。通過車身外部的高清攝像頭和AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析前方路況，當(dāng)判斷碰撞不可避免時，在撞擊發(fā)生前就啟動安全帶預(yù)緊器和氣囊充氣。

特斯拉官方表示，這70毫秒的提前量“可能是重傷與安然無恙之間的區(qū)別”。

特斯拉Cybertruck首席工程師韋斯·莫里爾進(jìn)一步解釋了技術(shù)細(xì)節(jié)。他表示，特斯拉利用車隊(duì)數(shù)百萬英里的真實(shí)碰撞數(shù)據(jù)，結(jié)合“人體模型”進(jìn)行仿真回放，而非依賴實(shí)驗(yàn)室中有限的幾十次法規(guī)碰撞測試。

每一條仿真數(shù)據(jù)都來自真實(shí)事故中的車速、碰撞角度和乘員情況。視覺系統(tǒng)的加入讓安全控制器有了更高的判斷信心，從而可以降低傳統(tǒng)傳感器的過濾閾值，更早做出響應(yīng)。

該功能并非僅限于新出廠車輛，特斯拉已于去年9月通過OTA軟件更新（版本2025.32.3）向大部分車型推送，目前覆蓋2023款及之后的Model 3和Model Y、部分2022款車型，以及新款Model S和Model X。

此外，特斯拉在2021年還曾通過軟件更新（版本2021.36）優(yōu)化了老款車型的側(cè)面碰撞檢測能力，使已交付多年的車輛也能持續(xù)獲得安全性能提升。

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