【第一電動網(wǎng)】（特約作者 朱雅茜）電動汽車日漸走進百姓生活，一個小區(qū)里面出現(xiàn)幾輛甚至十幾輛電動汽車不會少見。如此一來，在傳統(tǒng)的“一車一樁”模式下，電網(wǎng)安全隱患、設備安全隱患、用戶安全隱患、占地增大停車位面積等問題就會成倍增加。

針對這樣的電動汽車群，即一個小區(qū)或停車場有10臺以上需要充電的電動汽車群，青島特銳德電氣股份有限公司(300001.SZ，下稱特銳德)提出了“電動汽車群充電系統(tǒng)”，為電動汽車群集中充電需求給出了系統(tǒng)解決方案。這一充電解決方案無樁、無電插頭，有抗碾壓抗浸水等特性，安全性大為提高。

7月20日，“青島市科技成果評價會暨新能源汽車充電體系建設研討會”在青島特銳德召開。特銳德在評價會上公布了這一充電系統(tǒng)的詳情。

青島市科技成果評價會暨新能源汽車充電體系建設研討會會議現(xiàn)場

全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組組長王秉剛、山東電力集團副總工程師程旭東出席，并與來自沈陽、西安、瀘州等新能源汽車示范城市政府主管部門代表，以及各省市電力公司、科研機構、新能源汽車上下游生產企業(yè)的50余位資深專家組成評審小組，王秉剛擔任組長。

全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組組長王秉剛擔任評審專家組組長

特銳德董事長于德翔在會上提出“電動汽車群”概念，系統(tǒng)介紹了“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”,并向與會專家展示了“電動汽車群充電箱變系統(tǒng)”、“無樁充電終端”、“智能充電管理平臺”、“用戶充電服務APP”等多項研發(fā)成果。

特銳德董事長于德翔介紹“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”成果

所謂“電動汽車群”，即為在一個固定區(qū)域內(小區(qū)或停車場)至少有10臺以上需要充電的車群組，“電動汽車群充電系統(tǒng)”就是特銳德為“電動汽車群”集中充電需求設計的系統(tǒng)解決方案。

該充電系統(tǒng)結構分為平臺層、調度層、控制層、設備層，平臺層將基于云技術和移動互聯(lián)技術智能管理城市充電群，調度層負責汽車群充電調度、電網(wǎng)安全管理和負荷平衡，控制層可進行系統(tǒng)檢測、充電智能控制、自動計量計費，設備層完成供電和交直流充電功能。

特銳德“電動汽車群充電系統(tǒng)”效果圖

于德翔認為，目前包括特斯拉車主在內的多數(shù)用戶申請安裝充電樁為“一樁一接入”的安裝方式，當用戶越來越多，該方式在應對電動汽車群充電時會面臨九大運營管理問題，包括電網(wǎng)安全隱患、設備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網(wǎng)投資巨大、設別占地增大停車位面積、一樁一接入申請難且管理無序、充電樁運營維護成本高等。電動汽車群充電系統(tǒng)將有效降低電網(wǎng)、設備、用戶的安全隱患，提升充電效率和經(jīng)濟性。

在“電動汽車群充電系統(tǒng)”中，充電樁改變了面貌，變成停車場中車位后面的車檔。由于建成無樁、無電插頭，有抗碾壓抗浸水等特性，充電設備建在戶外也沒有問題。該公司的一名技術人員取來一桶水，把充電槍浸入水中演示，充電設備沒有受到影響，能夠實現(xiàn)正常充電。

山東大學電氣工程學院副教授于大洋向與會專家展示了充電后臺管理系統(tǒng)界面，并現(xiàn)場演示了手機App充電操作、控制、支付全過程。于大洋說，“車主將能通過App智能查詢周圍可充電終端并預約，到達后插上充電接口，掃描充電終端上的二維碼即可與之匹配，然后操作手機即可開始充電和遠程控制，還能實時了解充電進度、費用。”

后臺管理和監(jiān)控系統(tǒng)界面

“特銳德聯(lián)手山東大學于兩年前開始電動汽車充電技術研發(fā)，目前已申請30多項技術專利，并開始了產業(yè)化籌備，到2015年底將在全國各地投建10萬個新能源汽車智能充電終端?！碧劁J德副總經(jīng)理崔群向作者介紹。

園區(qū)內的兩輛電動汽車正在充電

參觀特銳德園區(qū)內充電系統(tǒng)硬件設備，并體驗充電操作流程后，專家組對“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”進行了深入研討，最終給出了“世界首創(chuàng)、國際領先”的高度評價。

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