近日，樂(lè)視CEO賈躍亭微博中透露的一句“See計(jì)劃”，成為今天各大媒體解讀的熱點(diǎn)。綜合各大媒體的報(bào)道發(fā)現(xiàn)，幾乎都指向樂(lè)視新能源汽車。知情者消息顯示，樂(lè)視“See計(jì)劃”確實(shí)是新能源電動(dòng)汽車，和北汽合作造車只是樂(lè)視汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)階段，未來(lái)它的目光是面向全球。

美國(guó)投行人士獲得的機(jī)密消息顯示，目前特斯拉已將樂(lè)視作為未來(lái)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且，已有特斯拉、奔馳等廠商的高級(jí)人才加盟樂(lè)視。而在中國(guó)市場(chǎng)上，如果樂(lè)視和國(guó)企性質(zhì)的北汽合作，將在國(guó)家政策上等方面獲得極大的便利，對(duì)特斯拉的市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)不可預(yù)估的打擊。

樂(lè)視拋出See計(jì)劃，與北汽合作新能源汽車，竟然能令遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉為之震動(dòng)？對(duì)于市場(chǎng)超級(jí)敏感的汽車廠商而言，這里面有著不被外界了解的信息。

1、從樂(lè)視與北汽的合作來(lái)看，這是雙贏。對(duì)北汽而言，選擇樂(lè)視合作的原因很多，但主要集中在三個(gè)方面：一是樂(lè)視用戶群都是高端用戶，其用戶中不乏超級(jí)明星、意見(jiàn)領(lǐng)袖。對(duì)于擁有這些中高端用戶的樂(lè)視而言，一直受到高端汽車廠商的青睞。今年4月9日的“刷新4X4”發(fā)布會(huì)上，奔馳CLA便與樂(lè)視聯(lián)合上演了一場(chǎng)時(shí)尚營(yíng)銷秀。

發(fā)布會(huì)上，對(duì)品牌合作一直苛刻的奔馳發(fā)言人表示，它看中的是樂(lè)視擁有的極具潛力、并愿為生活品質(zhì)買單的高端用戶。此外，寶馬、英菲尼迪等高端車品牌也與超級(jí)電視都有過(guò)合作。

現(xiàn)在，特斯拉電動(dòng)汽車主打的用戶群是目前市場(chǎng)上的精英人士、行業(yè)領(lǐng)袖和高端人群用戶，他們?cè)敢鉃樾迈r事物買單，也愿意為高科技產(chǎn)品去嘗試。對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，和擁有這批用戶的樂(lè)視合作，在品牌營(yíng)銷上可以節(jié)省很大前期費(fèi)用。

2、樂(lè)視是當(dāng)下中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司代表。超級(jí)電視顛覆傳統(tǒng)彩電產(chǎn)業(yè)過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以在北汽生產(chǎn)新能源汽車時(shí)提供很多創(chuàng)新的思維。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是全球市場(chǎng)，“硬件+互聯(lián)網(wǎng)”的跨界成功案例并不多，但樂(lè)視恰巧是其中的優(yōu)秀案例。其打造的超級(jí)電視，銷量目前已超越100萬(wàn)臺(tái)，但更大的收獲是它在智能電視的打造中鍛煉出了一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，擁有對(duì)硬件行業(yè)的超強(qiáng)洞察和理解力。新能源汽車作為一個(gè)全新的領(lǐng)域，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的樂(lè)視團(tuán)隊(duì)將在造車過(guò)程中可以提供更多的建議和想法，而這是傳統(tǒng)汽車制造廠商欠缺的內(nèi)容。

3、樂(lè)視擁有的內(nèi)容。對(duì)于北汽來(lái)看，如果要打造一輛用戶喜歡的汽車，除了要滿足前座的需求外，滿足后座上的需求也同樣重要。因?yàn)?，現(xiàn)在汽車作為家庭的交通工具，它已經(jīng)是鏈接家人的一個(gè)工具，一家人溫馨的港灣。

在行車過(guò)程中，如何讓后座乘客得到更多的享受？通過(guò)安放在后座顯示屏，可以將樂(lè)視網(wǎng)擁有的優(yōu)質(zhì)視頻內(nèi)容或是游戲呈現(xiàn)。特別是對(duì)于商務(wù)車型而言，這種需求會(huì)更強(qiáng)烈。因?yàn)?，?lè)視目前是視頻網(wǎng)站中擁有正版內(nèi)容最多的一家視頻網(wǎng)站。

對(duì)樂(lè)視而言，與北汽合作新能源汽車對(duì)其也有好處。首先，北汽是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車商用市場(chǎng)上的領(lǐng)先者。來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2014年上半年北汽E150 EV累計(jì)銷售393輛。而北汽E150 EV是第一批進(jìn)入北京市新能源汽車補(bǔ)貼目錄的車型，主要用途為電動(dòng)出租車。

現(xiàn)在，E150 EV現(xiàn)在北京市多個(gè)郊區(qū)示范運(yùn)營(yíng)。北京地區(qū)售價(jià)為22.08-23.08萬(wàn)元，該車在北京地區(qū)可享受國(guó)家補(bǔ)貼(4.75萬(wàn))+地方補(bǔ)貼(4.75萬(wàn))共9.5萬(wàn)元。 E150 EV是北汽新能源汽車中銷量較多的一款產(chǎn)品。據(jù)悉，北汽新能源汽車2014年的銷售目標(biāo)是2萬(wàn)輛。

樂(lè)視此時(shí)和北汽合作，可以立即借助北汽現(xiàn)有車輛進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試，可以根據(jù)用戶反饋進(jìn)行需求更改，在運(yùn)營(yíng)中摸索出新能源汽車的運(yùn)營(yíng)模式和盈利方式。

但更主要的是，北汽是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)之一，是北京50年汽車工業(yè)發(fā)展的結(jié)晶，是汽車民族品牌的代表。其前身北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，由朱德委員長(zhǎng)親自題寫廠名，是國(guó)家繼第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

樂(lè)視與北汽合作，其新能源汽車可以避免特斯拉在北京遇到的困境。特斯拉進(jìn)入北京，不但不能享受政策補(bǔ)貼，而且也不能享受新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)政策。但依靠北汽背后的政策扶持，樂(lè)視與北汽合作的新能源汽車可以輕易解決這些問(wèn)題。

在公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，北汽名列其中。列入目錄，意味著新能源汽車可以享受大單獨(dú)搖號(hào)政策。據(jù)最新一期的搖號(hào)數(shù)據(jù)顯示，北京新能源汽車中簽率高達(dá)98%，而普通汽車搖號(hào)僅為0.8%。

對(duì)于新能源汽車而言，充電問(wèn)題是件大事。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在國(guó)內(nèi)建立起了多少充電樁，相信只要去其官網(wǎng)一瞧便可以得到答案。在北京市場(chǎng)上，特斯拉車主要充一次電，不得不每天都去望京(特斯拉體驗(yàn)店)排隊(duì)充電。幸運(yùn)的，只需要等待一倆個(gè)小時(shí)，不幸運(yùn)的，除了將車扔那外，似乎沒(méi)有太多的解決辦法。目前，特斯拉為了解決充電樁的問(wèn)題，頻頻與政府部門溝通，但收效多大目前并未看出來(lái)。

但北汽的國(guó)企背景，在與政府部門的溝通中將起到事半功倍。特別是現(xiàn)在隨著北汽與樂(lè)視一起成為曾為特斯拉設(shè)計(jì)的美國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva第一和第二大股東，這可以保證樂(lè)視與北汽合作出來(lái)的電動(dòng)汽車不會(huì)比特斯拉遜色。

據(jù)了解，Atieva公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，主要來(lái)自歐美汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發(fā)專家，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車，是目前新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司，是“新能源汽車領(lǐng)域的Intel”。

當(dāng)樂(lè)視與北汽合作的汽車品質(zhì)與特斯拉相當(dāng)，政策比特斯拉更優(yōu)惠的時(shí)候，而且按照樂(lè)視在售賣超級(jí)電視時(shí)堅(jiān)持的“兩倍性能、一半價(jià)格”挪到其新能源汽車時(shí)，屆時(shí)消費(fèi)者會(huì)選擇誰(shuí)？

以上分析，相信特斯拉也能預(yù)測(cè)到。據(jù)IT風(fēng)云匯得到的消息，樂(lè)視新能源汽車的未來(lái)目標(biāo)除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其戰(zhàn)略目標(biāo)主要在全球市場(chǎng)，徹底顛覆特斯拉目前的地位，成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者。目前，據(jù)說(shuō)來(lái)自奔馳、寶馬、特斯拉的多為高級(jí)設(shè)計(jì)師已成為樂(lè)視汽車員工。

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