2016年，吉利新能源僅推出一款新能源汽車——帝豪EV，就實現(xiàn)了純電動單一車型上牌量第一的成績，這為吉利打響了新能源汽車市場的第一炮。 2017年3月帝豪EV300全新升級上市，5月帝豪PHEV即將上市，形成雙品出擊之勢，隨后集結的，還有2020年要推出的近40款新能源車型。

上海車展開展首日，吉利新能源汽車銷售公司總經理李巖松接受了第一電動網(wǎng)的采訪，介紹了吉利新能源的車型計劃。他表示，吉利新能源首款插電式混合動力轎車—帝豪PHEV將在5月10日左右上市。此后，吉利新能源將基于吉利汽車現(xiàn)有熱銷產品平臺，增加純電動、插電式混合動力等車型，迅速豐富新能源產品梯隊，在2020年之前陸續(xù)向市場投放新能源產品近40款。

吉利新能源銷售公司總經理李巖松

帝豪PHEV(插電式混合動力轎車)在4月19日上海車展上亮相，外觀沿用了2016款帝豪EV的造型。李巖松認為，新品帝豪PHEV雖然與2016款帝豪EV一脈相承，但對于吉利新能源具有戰(zhàn)略性意義?！暗酆繮HEV是又一款踐行‘藍色吉利行動’的高性能新能源產品，也是吉利新能源首款插電式混合動力車型，豐富了吉利新能源的產品線類別，彌補了之前插電式混合動力產品缺失的狀況。”李巖松說。

吉利汽車于2016年廣州車展期間提出“藍色吉利行動”，核心內容是在2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占總銷量比重超過90%。

李巖松還介紹，帝豪PHEV展示了吉利新能源自主研發(fā)技術實力。吉利帝豪PHEV首創(chuàng)聯(lián)擎科技，實現(xiàn)了發(fā)動機與主動力電池、主調節(jié)電機的完美結合，使車輛根據(jù)不同駕駛需求智能選擇動力輸出，獲得優(yōu)越的動力性能和經濟性能。

帝豪PHEV

李巖松特別提及，“帝豪PHEV動力合成箱使用與豐田一致的行星排結構，并且是自主研發(fā)的拉維納式雙行星排結構，動力輸出與調節(jié)的靈活性與自由度都高于單行星排結構，填補了國內功率分流混合動力技術的空白，實現(xiàn)了超高的使用經濟性與駕駛平順性。”

根據(jù)帝豪PHEV的產品規(guī)格介紹，該車型匹配雙電機系統(tǒng)和三元鋰電池組，最高時速175km/h，純電動續(xù)航里程 61km，百公里綜合油耗僅為 1.5L，即使在沒有外部充電的情況下百公里綜合油耗也可低于 5.1L，綜合續(xù)航里程可達 705km。這對于吉利同在“藍色吉利行動”提出的2020年之前實現(xiàn)平均燃油消耗限值5.0L/百公里的承諾具有重要作用。

目前，普通消費者仍然認為，新能源汽車對比燃油車性價比不夠高。李巖松表示，帝豪PHEV代表了吉利新能源的追求，即向市場提供高性價比新能源產品?！暗酆繮HEV完美綜合了經濟與科技，實現(xiàn)了消費者以傳統(tǒng)車的價格購買使用經濟性更高的插電式混合動力車的愿望?！?

李巖松表示，按照2017年的補貼新政，國補和地補都有大幅退坡，這對新能源市場造成了一定影響。但無論是帝豪PHEV還是其他新能源產品，吉利將確保產品在同等品質的基礎上，補貼退坡的壓力不會轉化到消費者身上。

如何控制成本則需要從多方面考慮。李巖松稱，為了弱化補貼退坡對帝豪PHEV市場表現(xiàn)的影響，研發(fā)端在技術結構上進行了更新，用新的技術替換一些高成本的老舊技術，以技術換代進行降本。并且增加了充電機功率，同時增加了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在技術降成本的同時，確保給用戶帶來更優(yōu)質的產品。

因為帝豪PHEV的經濟與科技優(yōu)勢，談及市場前景，李巖松很有信心。“我們相信基于產品品質與技術，帝豪PHEV能夠在2017年全國的新能源產品銷量中進入第一梯隊?！?

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