長城汽車(601633)7月16日晚公告稱，公司與河北御捷及其股東簽署合資框架協(xié)議，公司以增資入股方式獲得河北御捷25%股權(quán)。

長城汽車表示，將與河北御捷識別各自在新能源汽車方面的優(yōu)勢，展開全方位合作的研究與實施，包括但不限于新能源技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造工藝、零部件供應、渠道建設(shè)、品牌推廣等。在不影響公司品牌商標權(quán)益的條件下，長城汽車討論在河北御捷注冊申請長城御捷、御捷長城商標事宜。

長城汽車作為國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡和SUV等車型的生產(chǎn)廠商，尤其是高速增長的SUV市場，使得長城汽車連續(xù)三年銷量翻番，長城汽車董事長魏建軍表示，2020年哈弗目標銷量200萬輛。不過長城汽車此前并未有發(fā)展新能源汽車的打算，魏建軍曾表示，長城做電動汽車是為了應對國家油耗限值。

2017年6月，國家工信部再次發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，進一步明確2018-2020年乘用車企業(yè)的新能源汽車積分占比要求達到8%、10%、12%。

據(jù)了解，長城汽車2016年銷量為1074471輛，2017年計劃銷量目標為1250000輛，按照8%的占比計算，長城汽車2017年需要生產(chǎn)10萬輛新能源汽車。而對于今年2月份才開始踏足新能源領(lǐng)域的長城汽車，且其新能源產(chǎn)品尚未投放市場，其新能源產(chǎn)品的前景尚不明確，因此新能源汽車積分政策的實施將對長城汽車造成巨大壓力。

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而河北御捷作為生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，在2014年底取得了其他乘用車、廂式物流車、皮卡整車和新能源純電動其他乘用車資質(zhì)，今年下半年還有望取得新能源乘用車資質(zhì)。

長城汽車公告顯示，河北御捷的燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長城汽車，并不收取任何費用。在新能源汽車正積分方面，河北御捷承諾在同等條件下優(yōu)先向本公司出售。

正是看中了河北御捷的燃料消耗量正積分，長城汽車希望增持河北御捷股份，公告顯示，河北御捷股東對外轉(zhuǎn)讓其持有的河北御捷股權(quán)時，長城汽車具有優(yōu)先購買權(quán)。

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