據(jù)美國媒體報(bào)道，數(shù)天前唐·朗克爾在紐約技術(shù)會議上就新興運(yùn)輸技術(shù)稱，零排放電動車并不是真正的零排放，是為一紙空談。

　　幾十年來朗克爾一直是美國汽車業(yè)最耀眼的明星之一。他在通用汽車公司度過了自己大部分職業(yè)生涯，掌管一切通用要求其掌管的事務(wù)。他現(xiàn)在是EcoMotors的首席執(zhí)行官，該企業(yè)致力于開發(fā)更高效的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。

　　但”零是不是真的零”這一說法已成為令人討厭的反電動車宣傳。　

　　這個論點(diǎn)是這樣的：電動車車主通過電源插座給車充電，而插座則連接到當(dāng)?shù)毓檬聵I(yè)公司的電網(wǎng)，電網(wǎng)由大型發(fā)電廠提供，而這些電廠則靠燒煤發(fā)電。

　　因此，如果有人想阻止美國人駕駛電動汽車，只要說該車使某處大煙囪里冒出煤煙和硫磺就行了。

　　以這個邏輯，我們應(yīng)該回頭重新審視環(huán)保局諸如雪佛蘭科魯茲、福特?？怂购捅咎镲w度等車型的油耗評定了，因?yàn)闆]有加上整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的排放量。

　　要給科魯茲加滿油，汽油泵需從地下儲油罐中吸取由大型油罐車運(yùn)輸?shù)娜剂?。油罐車要從燃料儲存中心開出，一路上會從排氣管噴出柴油煙霧?！　?/p>

　　零排放電動車：日產(chǎn)聆風(fēng)

　　燃料儲存中心的油來源于煉油廠，而煉油廠的原油則是通過油輪從遙遠(yuǎn)的大洋彼岸運(yùn)輸而來。油輪和貨輪連在?？扛劭诘却敦洉r(shí)依然排放有害氣體。據(jù)美國環(huán)?；饡y(tǒng)計(jì)，使用休斯頓港的遠(yuǎn)洋船舶自身每年排放的煙就相當(dāng)于六百萬輛汽車的排放量。

　　所以，零排放是不是真的呢?真要小心考慮一下了。

　　( 編輯/邵陽 )

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