2017年是低速電動車行業(yè)快速發(fā)展的一年，也是該行業(yè)轉型的關鍵年。 

“正式的《四輪低速電動車技術標準（征求意見稿）》很快就會出臺，行業(yè)標準的出臺將淘汰80%不達標的小作坊企業(yè)?！?10月18日，在海全汽車H7挑戰(zhàn)全地形-問鼎泰山申報吉尼斯暨海全H7下線儀式上，全國微型電動汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟理事長、山東汽車工程學會理事長魏學勤。 

全國微型電動汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟理事長、山東汽車工程學會理事長魏學勤

魏學勤表示，低速電動車行業(yè)由于面臨行業(yè)標準和環(huán)境變化，正面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。在行業(yè)標準方面，目前《四輪低速電動車技術文件》已形成草案，草案對低速電動車的尺寸、電池、安全性、車速等方面都做了相應的規(guī)范，正式的《四輪低速電動車技術標準（征求意見稿）》很快就會出臺。而行業(yè)標準的確立帶來的不僅是門檻的提高，也是兼具規(guī)模與實力企業(yè)的發(fā)展機遇。 

在環(huán)境變化方面，魏學勤表示，國家對環(huán)境監(jiān)察的重視同樣對行業(yè)產生影響，但總體仍是利大于弊，比如工信部在9月28日發(fā)布的新能源汽車“雙積分政策”，該政策不僅將加速傳統(tǒng)汽車電動化，也將為低速電動車提供更大的發(fā)展空間，致使部分低速車企的產品性能和安全性逐漸向傳統(tǒng)汽車靠攏。而且，低速電動車作為用戶需求催生的市場，不斷展現出自己的強生命力，據魏學勤介紹，1-9月山東銷售小型低速電動車近52萬輛，預計今年山東全年產銷數據將達70萬輛左右。 

而基于對行業(yè)變化和對用戶需求的敏銳判斷，海全汽車選擇了兩條腿走路，一方面積極研發(fā)低速電動車并推動新品上市，如海全全地形SUV-H7；另一方面是積極聯手高速車企業(yè)共同研發(fā)制造高速車產品，如海全汽車聯手卡威汽車推出的新品海全-卡威高速鋰電車E20。 

山東海全新能源科技有限公司董事長閆向東

山東海全新能源科技有限公司董事長閆向東在現場發(fā)布并介紹了海全H7。據閆向東介紹，海全H7為一款四門四座的全地形SUV，車身尺寸為3470x1550x1500mm，整備質量850kg，采用多邊形中網設計，搭配鷹眼式大燈，整車動感十足，日間行車燈與中網造型融為一體，高離地間隙，可適應多種路況出行。 

配置方面，海全H7配備7寸多媒體屏幕，集倒車影像與一身，娛樂的同時也可輕松倒車。且后排座椅可折疊，可按照使用需要擴大后備箱空間，滿足用戶的使用要求；儀表采用指針+液晶復合式儀表，方便用戶在行車過程中掌握行車信息。同時，海全H7搭載集遠程防盜、智能救援、碰撞報警、自動開窗等功能于一體的車聯網系統(tǒng)。 

據了解，海全H7挑戰(zhàn)全地形活動也于10月28日同日啟動，此次挑戰(zhàn)活動將歷經5省120余天，其中第一階段的“問鼎泰山”將歷時7天完成山地挑戰(zhàn)。

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