3月2日上午，長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院，一場(chǎng)特別記者招待會(huì)在這里舉行，眾多媒體記者在長(zhǎng)安最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)上體驗(yàn)了一般無(wú)人駕駛的樂(lè)趣。

長(zhǎng)安最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)在自動(dòng)緊急剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車(chē)、APP交互方面標(biāo)新不俗，很多功能實(shí)現(xiàn)了L4（高度自動(dòng)駕駛）無(wú)人駕駛技術(shù)。

1分鐘完成自動(dòng)泊車(chē)

談到自動(dòng)泊車(chē)，大家并不陌生，目前20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)大多數(shù)具備這一功能。它主要是通過(guò)車(chē)頭車(chē)尾的雷達(dá)探測(cè)車(chē)位，然后汽車(chē)自己操控方向盤(pán)完成泊車(chē)，而駕駛者需要做的，只是根據(jù)提示去切換擋位，控制油門(mén)和剎車(chē)即可。

相較于一般的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，無(wú)疑長(zhǎng)安無(wú)人駕駛車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)更“黑科技”。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，操作系統(tǒng)的工程在汽車(chē)到達(dá)目的地后，通過(guò)手機(jī)APP下達(dá)指令，車(chē)輛就開(kāi)始在路上低速行駛，尋找路邊的停車(chē)位。行駛不到50米，就能自動(dòng)找到一個(gè)停車(chē)位，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操縱者方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)和換擋，在泊車(chē)過(guò)程中不需要司機(jī)進(jìn)行任何操作。

記者體驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)第一次停車(chē)位置并不是很完美，無(wú)人駕駛車(chē)又自動(dòng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)整，泊車(chē)全程用時(shí)不到1分鐘。

“如果趕時(shí)間，在到達(dá)目的地后，車(chē)主完全可以離開(kāi)車(chē)輛，至于怎么找車(chē)位，怎么停，這些事情都交給車(chē)輛自己處理?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)工程師告訴記者。

同樣，如果你不知道車(chē)停哪兒了，怎么辦？不用擔(dān)心，同樣使用APP，車(chē)輛就會(huì)自己開(kāi)到你想上車(chē)的位置等你。

除此之外，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛車(chē)在避讓行人，等紅燈時(shí)都表現(xiàn)了很好的自動(dòng)適應(yīng)能力。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示，目前長(zhǎng)安在為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)做準(zhǔn)備，此前提出了“654”智能化戰(zhàn)略、“香格里拉計(jì)劃”新能源戰(zhàn)略，并掌握包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等60余項(xiàng)智能技術(shù)。

L2級(jí)智能汽車(chē)今年量產(chǎn)

一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)都在汽車(chē)智能化領(lǐng)域投入巨大。為助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)制定了“654”智能化戰(zhàn)略，將打造六大體系平臺(tái)、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。

2016年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)睿騁無(wú)人駕駛汽車(chē)完成從重慶到北京的2000公里無(wú)人駕駛測(cè)試，最高時(shí)速達(dá)120公里，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首發(fā)完成長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛測(cè)試，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)智能駕駛技術(shù)已全面達(dá)到智能駕駛?cè)?jí)水平，長(zhǎng)安汽車(chē)具備的L4級(jí)（自動(dòng)駕駛級(jí)別分為L(zhǎng)0~L5）自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)完成部分區(qū)域技術(shù)驗(yàn)證。

實(shí)際上，2017年7月，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛4級(jí)技術(shù)代客泊車(chē)在CS55杭州上市發(fā)布會(huì)亮相，駕駛員只需通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛?cè)搿⒆詣?dòng)規(guī)劃路徑、自動(dòng)搜索車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駛出停車(chē)場(chǎng)五大功能。

2017年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得了“美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照”，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐再次提速。

長(zhǎng)安汽車(chē)將在今年量產(chǎn)L2級(jí)智能化車(chē)型。預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛。到2025年實(shí)現(xiàn)有車(chē)道全路況自動(dòng)駕駛、端云一體化信息融合控制、信息虛擬駕駛艙，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

渝企紛紛布局無(wú)人駕駛

除了長(zhǎng)安汽車(chē)，如今重慶車(chē)企紛紛布局無(wú)人駕駛。

日前，力帆、百度在美國(guó)硅谷，發(fā)布了中國(guó)首款無(wú)人駕駛共享汽車(chē)——力帆330EV。用戶(hù)只需在手機(jī)APP里尋找車(chē)輛，輸入上車(chē)地點(diǎn)，車(chē)輛就可以自動(dòng)來(lái)到用戶(hù)所在位置。上述項(xiàng)目近期將正式在重慶落地，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源共享汽車(chē)無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。

今年，重慶車(chē)企在自動(dòng)駕駛板塊動(dòng)作頻繁，長(zhǎng)安、力帆先后與百度簽約，加入百度阿波羅計(jì)劃，合作進(jìn)行無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)。目前，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)在加州開(kāi)展測(cè)試，測(cè)試的車(chē)輛滿(mǎn)足L3級(jí)別。而小康旗下SF MOTORS，也在美國(guó)與密歇根大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)設(shè)了全球首個(gè)專(zhuān)門(mén)用于測(cè)試互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的虛擬場(chǎng)景。

面對(duì)以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的來(lái)勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力紛紛尋求合適的途徑，來(lái)確保自己未來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

此前，國(guó)內(nèi)大部分相關(guān)企業(yè)，都將美國(guó)加州作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)際道路測(cè)試的目的地。但一個(gè)值得注意的信號(hào)是，無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試今后不需奔赴國(guó)外了，2019年我市將建成國(guó)內(nèi)首個(gè)測(cè)試示范區(qū)，大大降低本土車(chē)企開(kāi)展無(wú)人駕駛技術(shù)研究的門(mén)檻。

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